ラリーの週末がやってきました。
すんごいスポイラーですね。
ラリーカーも空力パーツが重要になってきて、
開発もアイデアも進化してきました。
昔は、ダートは、、、気合だー！
みたいなところもありました。
ダートは、だあ～っと走れ！ みたいな・・・
今はそれじゃ勝てませんね。
マシンが無傷でゴールした事がなかったのが、
Ａ・バタネンでしたね。
彼はカッコイイ容姿からは想像できないくらい
激走をするドライバーでした。
グループ４時代ですから、
ＦＲのマシンのリヤフェンダーは常にボコボコでした。
そのあと、出てきたのがＣ・マクレー
プロドライブ時代がすごかった。
レガシー、インプレッサ、何台ぶっ潰しましたかね？
あだ名は、マクラッシュでした！
それがあったからこそタイトルも獲れたのですが、
Ｄ・リチャーズもよく我慢したもんです。
ワークスラリーカーの制作費は、
どれくらいだと思いますか？
約、一億くらいだそうですよ。
もし、売るとなると・・・
開発費とか、人件費とか計算すると、
いくらくらいになるんでしょう？
アライ選手がエントリーしているＰＷＲＣの
プロダクションカーの制作費は２千万くらいだそうで、
改造範囲が狭いということもあります。
この金額の差は、１キロ当り何秒差がつくのでしょう？
前回２位のアルゼンチンを見てみると、
優勝のローブから遅れる事１６分５９秒２
ＳＳ距離は２２４.５ｋｍ （キャンセルのLeg１は除く）
約１０２０秒、２２４.５ｋｍ
キロ当り、４.５４秒です。
ラリーの世界、キロ１秒差は、ぶっちぎりと言われます。
そうそう、カーボンが使われ始めた頃、
セリカＧＴ４のプロペラシャフトが折れたとき、
１本、２００万なんて聞いたことがあります。