JNMAに身代わりに逝って貰う物をいくつか作らねばならず。
トミックスのキハ22登場で行き場の無くなったモデルを生贄にします。
それでも出来る限りの加工をします。
これにします。
茨城交通キハ221 元羽幌炭鉱鉄道キハ221
キハ２２との違い
・標識等掛が無い
・タイフォンが車体には無い
・運転台換気口がない
・旋廻窓がある
・信号炎管も無い
・トイレ窓が透明
・シールドビーム
ですが、何回も改造を施しているので、羽幌時代、転入直後、転入白青塗装、赤白青帯時代前期・後期、この復元色で細かいところがかなり異なってきています。
今回はこの最終形221でやってみます。
222、223、もそれぞれ全て異なるので厄介な車です。
こっかラらスタート。
で、あらかた削った図。
すっきりしてきます。
反対側は銘板も下一枚だけです。
内側には1ｍｍ角を１ｍｍの場所に貼り付け
テールライトや手すりを貼り付けていきます。
屋根も閉じてしまいます。
ここまでで事前施工。
サフェ吹いたら荒が一杯出たので
何回かで適当になだらかに。
磨いていきます。
それほど気合をこめずにマスキング。
白帯は1.5ｍｍにしましたが、1.2ｍｍ程度が良かったかも。
モリタの赤７号。
この色の製造中止が痛い。
定鉄もこの色でいいです。
ざっくり塗り上げました。
JNMA用デカール。
これ一応持っていってもらおうと。
ちょっと荒れた塗装を6000番で撫で磨き
透明な元トイレ窓にはトミックスのサロ１８５の車掌窓を。
Hゴム無いけど。
旋廻窓は
瞬間接着剤を真ん中にチョン止めて接着。
位置間違えたけどｗ
カプラーはカトーキハ３５用が余っていたので利用。
完成。
ちょっと雑かもしれないけど。
ヘッドライトが歪んで見えるのは、修正済み
どうでもいい北海道零細鉄道３人衆
とりあえず、約１７時間で完成。
動力はKATOキハ２０用。
全て世の中的に１世代前の加工ですね。
では。
↑急造につき60％の出来。
