平成２５年９月１４日（土）、ｍｙブロンプトンのヒンジクランプをチタン製に交換しました！何回交換したことか（笑）。
チタン製ヒンジクランプは、ゴールド、チタニウムカラー、ブラックの３種類・・・
サイクルハウスしぶやさんのブログから
ＲＡＷカラーのブロンプトンには、ブラックかゴールドが似合いそうですが、迷った末、ブラックにしました！
BIKEfun（TiPartsWorkshop）のブロンプトン用ヒンジクランプ
宅配されたヒンジクランプ・・・セットで８３．３ｇとか、軽量化が期待できそうですね！
結構なお値段、食費を切り詰めるしかない（笑）。
さて、Brompficationのヒンジクランプを外して、重量チェック・・・
左がBrompficationで９４．５ｇ、右がBIKEfunのチタン製で８３．５ｇで、－１１ｇの減量です！
交換は比較的簡単です・・・完了！
グリスアップだけしておきました・・・
２０１３．９．１４ ｍｙブロンプトン 部品の軽量化による減量合計 －７４４，８ｇ
久しぶりに少し軽くなりました！
平成２５年９月１３日（金）、自転車タイヤの内圧を測定するため、パナレーサーのデュアルヘッド・デジタルゲージを購入しました！
手のひらサイズです。持ちやすい・・・電気カミソリではありません（笑）。
・ ヘッド部分が回転し、仏式、米式バルブに対応します。
・ 測定モードと内圧調整モードの２モード機能付き。
・ 内圧単位はｋＰａ・ｋｇｆ/㎠・ＢＥＲ・ＰＳＩの４種類を表示。
・ 液晶バックライト・ＬＥＤライト付き。
ｍｙブロンプトンの空気圧を調整してみました！ 慣れないので上手くいきませんが・・・こんな感じか。
デジタルなので、アナログ人間の私には扱いにくい（笑）。使い熟せば、便利なのでしょう・・・
平成２５年９月１０日（火）、ｍｙブロンプトンで１か月振りのポタリング・・・
近江鉄道八日市駅を起点に日野町の「近江日野商人館」を目指します！
１２：２５ 近江鉄道八日市駅を出発！
１２：３５ 御代参街道・・・道標！
１３：２５ 日野町に入りました・・・御代参街道！バス停も「伊勢道」。
１３：３５ 日野町市街・・・曳山の倉庫がありました！
滋賀県日野町には、現在１６基の曳山が現存しています。毎年、５月２日（宵祭）、３日（本祭）に巡行されているようです。
１２：４０ 近江日野商人館に到着しました！
入館料は一般３００円なり・・・
さっそく中に入りました！
昭和のはじめ、当時の電話機がそのままありました！電話番号は７番・・・
日本庭園・・・きれいに整備されていました！
数寄屋造り・・・
客間は随所にケヤキの一枚板・・・お金がかかっています！
全景です・・
１４：３０ 近江日野商人館を後にしました・・・
１４：５０ 岡本宿を通過・・・本陣跡です。
１５：３５ 無事に近江鉄道八日市駅まで帰ってきました！
八日市から日野町までは、ほとんど上り坂・・しかも、今日は向かい風（泣）。
しかし、帰りは逆で、スイスイ・・・
本日の走行距離は、３６．２９ｋｍと、まずまずか・・・
２０１３.９．１０ ｍｙブロンプトン ３年目累積走行距離 ５，３８６．８ｋｍ
おまけ・・・
近江日野商人の経営理念「慎み１０か条」・山中兵右衛門家の家憲！（意訳されています。）
○ まず、謙虚な人間となれ
○ 社会奉仕の実践を
○ 「お陰様で」の心を持て
○ とにかく、誠実であれ
○ 品質は店の命である
○ 悪徳業者になるな。薄利多売の精神を
○ 商品はお客様へ贈る真心である
○ 慢心するな。原点を大切に
○ とにかく、堅実な商いをせよ
○ もめ事を起こす商いをするな
○ 一攫千金をねらうな
○ 長年の信用や技術を基に発展させよ
○ 部下への気づかいを忘れるな
○ 部下のやる気を起こす工夫をせよ
１８０２年 春 光栄（二代目山中兵右衛門） ７８歳に書く
あれ？１０か条のはずなのに・・・１４か条か（笑）！
ポタリングに使用してるカナダ製ＷＯＯＤＳのウエストバッグ！
持つ、担ぐ、腰にワンタッチと３通りの使用が可能、なかなかの優れもので、しかも、容量が大きく重宝していました・・・が
ワンタッチベルトの脱着部分が壊れてしまいました（泣）！
同じようなバッグがないかと探しましたが、見つかりません・・・
バッグをそのまま使うには、幅５０ｍｍのワンタッチベルトをゲットするしかない・・・これが結論！
ネットで検索すると、こんなものがありました・・・DBLTACT ワンタッチベルト ネイビー- DT-OB-NE
４７７円なり。や、やすい！
さっそく注文・・・平成２５年９月６日（金）、宅配されました！
必要なのは脱着部分のみ、ベルト部分は切断して廃棄！
部品を交換して、修理完了です（嬉）！
しかし、脱着部分はプラスチック製なので、割れそう・・・まあ、いいか。
これで、当分使えそうです。
皆さん、モノは大切に使いましょう！
平成２５年９月９日でＲＡＷカラーのブロンプトンＭ６Ｌに乗って２年が経過しますので、これまでのカスタムと走行距離を確認しブログにまとめました！
２年間のカスタムの変遷・・・これが現在のｍｙブロンプトンです。
カスタムのコンセプトは、「ブロンプトンらしい標準的装備で、シンプルかつ軽量に！」です・・・
この２年間、色々とカスタムしました・・・
１年前のｍｙブロンプトン！
カスタムの内容 （紆余曲折・・・取り付けたり取り外したり！？）
こうなると訳がわからなくなります（笑）！
１年目のカスタム（平成２３年９月９日～平成２４年９月８日） カスタムのカスタムも・・・
・ サドルをブルックスＢ１５スワローに交換（2011．9．9）→純正に交換（2013．2．3）→カーボンに交換（2013．5．4）
・ ハンドルグリップをブルックスのレザーに交換（2011．11．19）→純正グリップに交換（2013．2．6）
・ ローロクラッシックオフセットリヤキャリア取付（2011．11．22）→純正リアマットガードに交換（2013．3．23）
・ 加茂屋ジェニーサスに交換（2012．2．11）→純正エストラマーに交換（2013．7．4）
・ 加茂屋ポストキーパー取付（2012．2．11）
・ 加茂屋フィンガークランプに交換（2012．2．11）
・ ポタナビ取付け（クランクにマグネット埋込）（2012．4．6）
・ フロントハブをフィルウッドのシールドハブに交換（2012．6．26）
・ ボトルケージアタッチメント（リクセンカウル）取付（2012．8．17）→ ミノウラＢＨ－６０に交換（2013．2．7）→ボトルフィクス（リクセンカウル）に交換（2013．5．23）
・ クロスバー取付（ポタナビクレイドルを設置）（2012．8．20）→ 取り外し（2012．10．29）
・ ボトムブラケットをタンゲ１１８ｍｍに交換（2012．8．21）
２年目のカスタム（平成２４年９月９日～平成２５年９月８日）
・ ブロンフット（ＢＲＯＭＦＯＯＴ）装着（2012．9．23） →取り外し（2012．12．1）
・ カーボンシートピラーに交換（2012．10．15）→チタンシートポストに交換（2013．3．4）
・ ハンドルをローハイト（アルミ製）に交換（2012．10．29）→オールランダーバーに交換（2013．7．17）
・ 加茂屋スタンド（ＴＡＣＴ）取付（2012．11．15）→取り外し（2013．2．12）
・ 純正左ペダルのアクスルボルトをチタン製に交換（2012.11.29）
・ テールライトをｂ＆ｍ（オートライト機能付き）に交換（2012．12．22）→純正に交換（2013．3．23）
・ ブロンプトン・ツールキットを内蔵（2013．1．16）
・ Ｂｒｏｍｐｆｉｃａｔｉｏｎのチタン・アルミ部品に交換（2013．2．1～2．3）
・ フロント反射板をホワイトライトオーラ（セーフティライト）に交換（2013．2．13）
・ サイクルコンピュータをキャットアイＣＣ－ＲＤ３１０Ｗに交換（2013．2．19 ）→紛失しＲＤ３００Ｗｉ交換（2013．7．1）
・ ヘッドセットをチタン・モデル用に交換（2013．3．4）
・ クランクキャップをスギノに交換（2013．3．20）
・ リア・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．3．26）
・ チェーンをＣＮ－７７０１に交換（2013．4．1）
・ フロント・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．4．1）
・ カーボン製ボトルケージ（ペットボトル用）取付（2013．6．3）
・ ダブルウオールリム（ＤＡ１６）に交換（2013.6．9）
・ チェーンテンショナーをBIKEfunの金属製（シルバー）に交換（2013．6．23）
・ ペダルアタッチメント（イージーポン）取付（2013．7．2）
・ 左右ペダルを脱着式ＭＫＳコンパクトEzyに交換（2013．7．8）→右ペダルをＭＫＳコンパクトに交換（2013．7．13）
・ リア・マッドガード・ローラーを加茂屋ターンに交換、同日取り外し（2013．7．23）
・ ブレーキケーブル、シフターケーブルの切断調整（2013．7．26）
・ マッドガード・ローラーをハンマー・キャスターに交換（2013．7．31）
※ このほか、２年目は部品計量化計画を実施・・・詳細は、時々のブログで紹介しています。
結果、１年目よりも２年目の方が強烈なカスタムになりました！
果たして３年目は？どうなっているのでしょう（笑）。
カスタムの収束を願っています・・・資金が続きません（笑）。
ｍｙブロンプトンの走行距離
２０１２．９．６ ｍｙブロンプトン 購入から１年の走行距離 ２，３８１．３ｋｍ
ブロンプトンを乗り始めた半年間は仕事も現役でしたので、その割にはよく走りました！
さて、２年目は・・・
２０１３．９．４ ｍｙブロンプトン ２年目の走行距離 ２，９６９．２ ｋｍ
サイコンの走行積算距離は、、５，３５０．５ｋｍを示しています。
目標の３，０００ｋｍ／年は間違いなく突破するはずでしたが、天候も含め諸事情で走行がストップ・・・（泣）。
しかし、スポルティーフで昨年９月から３６７ｋｍ走っていますので、この分をプラスすると３，３３６ｋｍを走破たことになります。
さて、３年目はどうなることか・・・
年間に１０，０００ｋｍ以上を走行する方もおられますが、これでも私的にはよく走った方です・・・
一度走ると、体力復活まで３日ほどかかりますので（笑）。
そして体重測定・・・
１年前は、本体１３．５ｋｇ、サドルバッグ１．０ｋｇで合計１４．５ｋｇでした。相当重い・・・
その後、リアキャリアを外し、部品の軽量化に取り組んだ結果、、本体重量は大幅に減量・・・
今回は、本体１１．７ｋｇ、サドルバッグ０．７ｋｇ、合計１２．４ｋｇと随分スリムになりました！
標準装備以上の装備をして本体１１．７ｋｇはかなり納得しています。
前後マッドガード、テールライト、キャリアブロックなど装備品を外せば１０ｋｇ台前半にはなるでしょう・・・
いよいよｍｙブロンプトンも９月９日から３年目に入ります・・・
少なくとも、この２年で、日本にブロンプトンが増えましたね・・・しかも急激に！
いったい何台増えたのでしょう？ また、日本で何台くらいのブロンプトンが保有されているのでしょうね？
ＢＤ－１、ＫＨＳ、タイレルなど、小径車はブロンプトンだけではありませんので、これらを対象にすれば、スゴイ数になりますね・・・
推測の域を超えませんが、ブロンプトンの各販売店（７０店舗と仮定）で年平均で５０台売れたとすると、２年間で少なくとも７，０００台は増えた計算になります。
ミニベロ専門店では年間１００台以上売れているようで、実際はもっと増えているのかも知れません。
これは驚きの数値です！
ブロンプトンが日本で何台所有されているのか？
個人輸入もあり、販売ルートも複雑なのでわかりません・・・
誰か教えてください（笑）。
色々考えると楽しくなります・・・人生前向きに生きましょう！
「人生勉強、一生青春！」 相田みつを・・・
平成２５年９月３日（火）、２０１３年宮崎駿監督作品「風立ちぬ」を鑑賞してきました！
映画館に行くのは何年振りか・・・
作品は、堀越二郎氏の「ゼロ戦開発奮闘記」と堀辰雄氏の小説「風立ちぬ」が合体した宮崎ファンタジーに仕上がっています。
映画監督の宮崎駿氏は、ベネチアで開催されていた国際映画祭の公式会見で「風立ちぬ」を最後に引退を表明されました・・・
この１０年、 映画館かＤＶＤで次の作品にお世話になりました。作品はもっとあるようですが・・・
「天空の城ラピュタ」
「となりのトトロ」
「火垂るの墓」
「魔女の宅急便」
「紅の豚」
「もののけ姫」
「千と千尋の神隠し」
「崖の上のポニョ」
そして今回・・・
「風立ちぬ」
引退を惜しむ声が沢山寄せられているようですね・・・
