平成２５年９月９日でＲＡＷカラーのブロンプトンＭ６Ｌに乗って２年が経過しますので、これまでのカスタムと走行距離を確認しブログにまとめました！
２年間のカスタムの変遷・・・これが現在のｍｙブロンプトンです。
カスタムのコンセプトは、「ブロンプトンらしい標準的装備で、シンプルかつ軽量に！」です・・・
この２年間、色々とカスタムしました・・・
１年前のｍｙブロンプトン！
カスタムの内容 （紆余曲折・・・取り付けたり取り外したり！？）
こうなると訳がわからなくなります（笑）！
１年目のカスタム（平成２３年９月９日～平成２４年９月８日） カスタムのカスタムも・・・
・ サドルをブルックスＢ１５スワローに交換（2011．9．9）→純正に交換（2013．2．3）→カーボンに交換（2013．5．4）
・ ハンドルグリップをブルックスのレザーに交換（2011．11．19）→純正グリップに交換（2013．2．6）
・ ローロクラッシックオフセットリヤキャリア取付（2011．11．22）→純正リアマットガードに交換（2013．3．23）
・ 加茂屋ジェニーサスに交換（2012．2．11）→純正エストラマーに交換（2013．7．4）
・ 加茂屋ポストキーパー取付（2012．2．11）
・ 加茂屋フィンガークランプに交換（2012．2．11）
・ ポタナビ取付け（クランクにマグネット埋込）（2012．4．6）
・ フロントハブをフィルウッドのシールドハブに交換（2012．6．26）
・ ボトルケージアタッチメント（リクセンカウル）取付（2012．8．17）→ ミノウラＢＨ－６０に交換（2013．2．7）→ボトルフィクス（リクセンカウル）に交換（2013．5．23）
・ クロスバー取付（ポタナビクレイドルを設置）（2012．8．20）→ 取り外し（2012．10．29）
・ ボトムブラケットをタンゲ１１８ｍｍに交換（2012．8．21）
２年目のカスタム（平成２４年９月９日～平成２５年９月８日）
・ ブロンフット（ＢＲＯＭＦＯＯＴ）装着（2012．9．23） →取り外し（2012．12．1）
・ カーボンシートピラーに交換（2012．10．15）→チタンシートポストに交換（2013．3．4）
・ ハンドルをローハイト（アルミ製）に交換（2012．10．29）→オールランダーバーに交換（2013．7．17）
・ 加茂屋スタンド（ＴＡＣＴ）取付（2012．11．15）→取り外し（2013．2．12）
・ 純正左ペダルのアクスルボルトをチタン製に交換（2012.11.29）
・ テールライトをｂ＆ｍ（オートライト機能付き）に交換（2012．12．22）→純正に交換（2013．3．23）
・ ブロンプトン・ツールキットを内蔵（2013．1．16）
・ Ｂｒｏｍｐｆｉｃａｔｉｏｎのチタン・アルミ部品に交換（2013．2．1～2．3）
・ フロント反射板をホワイトライトオーラ（セーフティライト）に交換（2013．2．13）
・ サイクルコンピュータをキャットアイＣＣ－ＲＤ３１０Ｗに交換（2013．2．19 ）→紛失しＲＤ３００Ｗｉ交換（2013．7．1）
・ ヘッドセットをチタン・モデル用に交換（2013．3．4）
・ クランクキャップをスギノに交換（2013．3．20）
・ リア・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．3．26）
・ チェーンをＣＮ－７７０１に交換（2013．4．1）
・ フロント・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．4．1）
・ カーボン製ボトルケージ（ペットボトル用）取付（2013．6．3）
・ ダブルウオールリム（ＤＡ１６）に交換（2013.6．9）
・ チェーンテンショナーをBIKEfunの金属製（シルバー）に交換（2013．6．23）
・ ペダルアタッチメント（イージーポン）取付（2013．7．2）
・ 左右ペダルを脱着式ＭＫＳコンパクトEzyに交換（2013．7．8）→右ペダルをＭＫＳコンパクトに交換（2013．7．13）
・ リア・マッドガード・ローラーを加茂屋ターンに交換、同日取り外し（2013．7．23）
・ ブレーキケーブル、シフターケーブルの切断調整（2013．7．26）
・ マッドガード・ローラーをハンマー・キャスターに交換（2013．7．31）
※ このほか、２年目は部品計量化計画を実施・・・詳細は、時々のブログで紹介しています。
結果、１年目よりも２年目の方が強烈なカスタムになりました！
果たして３年目は？どうなっているのでしょう（笑）。
カスタムの収束を願っています・・・資金が続きません（笑）。
ｍｙブロンプトンの走行距離
２０１２．９．６ ｍｙブロンプトン 購入から１年の走行距離 ２，３８１．３ｋｍ
ブロンプトンを乗り始めた半年間は仕事も現役でしたので、その割にはよく走りました！
さて、２年目は・・・
２０１３．９．４ ｍｙブロンプトン ２年目の走行距離 ２，９６９．２ ｋｍ
サイコンの走行積算距離は、、５，３５０．５ｋｍを示しています。
目標の３，０００ｋｍ／年は間違いなく突破するはずでしたが、天候も含め諸事情で走行がストップ・・・（泣）。
しかし、スポルティーフで昨年９月から３６７ｋｍ走っていますので、この分をプラスすると３，３３６ｋｍを走破たことになります。
さて、３年目はどうなることか・・・
年間に１０，０００ｋｍ以上を走行する方もおられますが、これでも私的にはよく走った方です・・・
一度走ると、体力復活まで３日ほどかかりますので（笑）。
そして体重測定・・・
１年前は、本体１３．５ｋｇ、サドルバッグ１．０ｋｇで合計１４．５ｋｇでした。相当重い・・・
その後、リアキャリアを外し、部品の軽量化に取り組んだ結果、、本体重量は大幅に減量・・・
今回は、本体１１．７ｋｇ、サドルバッグ０．７ｋｇ、合計１２．４ｋｇと随分スリムになりました！
標準装備以上の装備をして本体１１．７ｋｇはかなり納得しています。
前後マッドガード、テールライト、キャリアブロックなど装備品を外せば１０ｋｇ台前半にはなるでしょう・・・
いよいよｍｙブロンプトンも９月９日から３年目に入ります・・・
少なくとも、この２年で、日本にブロンプトンが増えましたね・・・しかも急激に！
いったい何台増えたのでしょう？ また、日本で何台くらいのブロンプトンが保有されているのでしょうね？
ＢＤ－１、ＫＨＳ、タイレルなど、小径車はブロンプトンだけではありませんので、これらを対象にすれば、スゴイ数になりますね・・・
推測の域を超えませんが、ブロンプトンの各販売店（７０店舗と仮定）で年平均で５０台売れたとすると、２年間で少なくとも７，０００台は増えた計算になります。
ミニベロ専門店では年間１００台以上売れているようで、実際はもっと増えているのかも知れません。
これは驚きの数値です！
ブロンプトンが日本で何台所有されているのか？
個人輸入もあり、販売ルートも複雑なのでわかりません・・・
誰か教えてください（笑）。
色々考えると楽しくなります・・・人生前向きに生きましょう！
「人生勉強、一生青春！」 相田みつを・・・
