最東端の駅 根室駅

北海道四番目の終着駅はJR北海道最長路線の終着駅　根室駅です・・・早朝６時前に釧路駅を発った「快速はなさき」が根室駅着の一番列車　僅か数分の停車時間で再び釧路に向かって普通列車として発車していきます。　　大急ぎで駅舎撮影







稚内や新十津川とは違い　留置線もあり構内は広めですが、一面一線の根室駅でした。









「快速はなさき」数分の停車時間で普通列車として釧路行きとなります。

新十津川駅

函館本線の桑園（そうえん）駅から派生する札沼線の終着駅　新十津川駅です　その昔　奈良県の十津川村より　この地に入植して開拓した事から新十津川の地名になったそうです。もっと辺鄙なところかと思っていましたが、どうしてどうして・・・終着駅とはいえ札沼線は石狩当別以北は閑散区間なので当然の事ながら無人駅です。








札沼線の石狩当別以北を担当する　JR北海道のエース？？ヨンマル君









九月初旬という事でコスモスが咲き乱れ　さながら花の駅









如何にも北海道らしい終着駅の佇まい　　木造駅舎もあじがありますね。










新十津川駅のコスモスとキハ４０

増毛駅

函館本線の深川駅と増毛駅を結ぶ留萌本線の終着駅である増毛駅です・・・駅というより田舎の公民館のような佇まい　蕎麦店も併設されていいましたが営業はしているのか？？？









「風待食堂」その隣は富田屋旅館　まるで映画のセットのようでした・・見学も可能なようです。








何線かの留置線もありましたが、一面一線の増毛駅　上屋も無く簡易なプラットホームでした。

最北端の稚内駅

最近はすっかり鉄旅も停滞しブログネタも枯渇状態なので　過去の鉄旅より画像を引っ張り出して強引に終着駅シリーズを新たに始めたいと思います　　第一弾は2011年に完乗を果たしたJR北海道の終着駅　個人的な終着駅の定義は列車の終着駅ではなく　それより先に鉄路がない駅。


記念すべき第一回は日本最北端の駅　稚内駅です　思えば25年前オートバイ　北海道一周ツーリングで　この駅にも立ち寄りましたが、当然の事ながら当時の面影は全くありません　個人的な最北端のイメージからは拍子抜けするほど垢抜けて北端というより　どこか南国を思わせる稚内駅でした。　2011年9月の時点では改修中だった駅舎も現在では完成している事でしょう。








旭川から　このスーパー宗谷に乗って来ました。　稚内駅は単線一面式で留置線もありません。









スーパー宗谷が折り返しサロベツとして運行されると思いきや　上り特急は　こちらの列車が・・・







訪れた季節のせいもあるのでしょうが、青い空とサロベツ　オレンジの建物　とても最北端の駅とは思えない稚内駅でした。