滝ツアーのまとめを青魂Ver.2にアップしました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/157203/car/168011/536593/photo.aspx
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かねてよりうちの弟子たちと滝見学ツアーを企画し、実行してきた。
今回のルートは洒水の滝 → 白糸の滝、音止の滝 → 仙娥滝です。
出発してから富士山１周のコースと思ってください。
（走行距離は約300km）
このルートを企画した条件は、車を降りてから15分以内って事と、
一日で回れるって事です。（うちのメンバーわがままだから・・・）
まあ、このツアーの目的は見学よりもドライブがメインかも。。。
コルトで峠をまともに走るのも初めて？に近いです。
って言うかFR以外の車で峠走るのは数年ぶり・・・
走った感想としては、リアが流れないのでヘヤピンで思いの他遅い。
パワーやトルクは十分。タイヤがまだネオバなので食いつく。
で、ルートの途中で本栖ハイランドを通るのですが、なんか懐かしい。
コルトのままでは突入なんて出来ないでしょうが、また遊びに行きたいなぁ。
今回のルートは洒水の滝 → 白糸の滝、音止の滝 → 仙娥滝です。
出発してから富士山１周のコースと思ってください。
（走行距離は約300km）
このルートを企画した条件は、車を降りてから15分以内って事と、
一日で回れるって事です。（うちのメンバーわがままだから・・・）
まあ、このツアーの目的は見学よりもドライブがメインかも。。。
コルトで峠をまともに走るのも初めて？に近いです。
って言うかFR以外の車で峠走るのは数年ぶり・・・
走った感想としては、リアが流れないのでヘヤピンで思いの他遅い。
パワーやトルクは十分。タイヤがまだネオバなので食いつく。
で、ルートの途中で本栖ハイランドを通るのですが、なんか懐かしい。
コルトのままでは突入なんて出来ないでしょうが、また遊びに行きたいなぁ。
本日ついにコルトVer.Rが１００００ｋｍに到達しました。
納車が3月30日だった事を考えると、月に3000kmを走っている事になる。
イオの時も同じペースだった事から、kakipのライフスタイルは
変わっていないという事か・・・
コルトに関して言えば走りはかなり変わってきた。
ちょっとした改造の結果、トルクが太いのでアクセル踏んだ時の出足が
ノーマルに比べ、かなり力強い。
消耗品に関してはまだチェックしていない。
エンジンオイルは定期的に交換しているので大丈夫。
最近エアコンをＯＮで使用する率が上がっているので
そろそろあのアイテムの登場かな・・・行って来なくちゃ♪
納車が3月30日だった事を考えると、月に3000kmを走っている事になる。
イオの時も同じペースだった事から、kakipのライフスタイルは
変わっていないという事か・・・
コルトに関して言えば走りはかなり変わってきた。
ちょっとした改造の結果、トルクが太いのでアクセル踏んだ時の出足が
ノーマルに比べ、かなり力強い。
消耗品に関してはまだチェックしていない。
エンジンオイルは定期的に交換しているので大丈夫。
最近エアコンをＯＮで使用する率が上がっているので
そろそろあのアイテムの登場かな・・・行って来なくちゃ♪
いやぁ～～～無いですね。
kakipの理想のホイールは５本スポークでカラーがブロンズ。
サイズは7J-16 +30ぐらいのがベスト。
この条件にあうホイールってほぼ無し。
カラー違いでA-TECHのジュナイダーがあるがマルチ穴。
ＯＺのクロノなんかもあるが重いし色違い。
テクノキャストもあるが色が違う。
そもそも５本スポークに穴４個ってのが無理がある？
っとなると形状を６本スポークにするともう少し選択肢が広がる。
お気に入りはＳＳＲのＣかＴＥ３７かな。。。
メッシュに逃げればＢＢＳの軽量ホイールがあるが17インチだし・・・
17インチにするなら前の5zigenにするし・・・
う～～～ん・・・悩む。
最近検索しまくっているのは、このホイールネタばっか。
みんなと同じのはあまり興味が無い。
変り種で軽量で安くて・・・ないかなぁ。。。
kakipの理想のホイールは５本スポークでカラーがブロンズ。
サイズは7J-16 +30ぐらいのがベスト。
この条件にあうホイールってほぼ無し。
カラー違いでA-TECHのジュナイダーがあるがマルチ穴。
ＯＺのクロノなんかもあるが重いし色違い。
テクノキャストもあるが色が違う。
そもそも５本スポークに穴４個ってのが無理がある？
っとなると形状を６本スポークにするともう少し選択肢が広がる。
お気に入りはＳＳＲのＣかＴＥ３７かな。。。
メッシュに逃げればＢＢＳの軽量ホイールがあるが17インチだし・・・
17インチにするなら前の5zigenにするし・・・
う～～～ん・・・悩む。
最近検索しまくっているのは、このホイールネタばっか。
みんなと同じのはあまり興味が無い。
変り種で軽量で安くて・・・ないかなぁ。。。
先日オーディオの調整でご一緒したサイファーさんが、
お礼という事で「青いお布施」をいただきました！
ありがとうございます♪
嬉しくってオカルト改造おすすめしておき、第３弾の材料あげました（＾＾
施工は簡単だけど、右手が疲れるのでふぁいと～～～！
（この右手が疲れるってのはやった人ならわかるよね？）
お礼という事で「青いお布施」をいただきました！
ありがとうございます♪
嬉しくってオカルト改造おすすめしておき、第３弾の材料あげました（＾＾
施工は簡単だけど、右手が疲れるのでふぁいと～～～！
（この右手が疲れるってのはやった人ならわかるよね？）
後期型コルトver.Rの後部座席には車内がない・・・
そこで流行っているのは前期型の部品を取り寄せて、
それを使い純正と同じように配線して使用する方法です。
しかしひねくれモノのkakipはそれじゃあつまらない（笑）
イオの時代では100円ショップの押すと光るランプを天井につけていた。
これはかなり便利。付けっぱなしにしても電池なのでバッテリーが上がる心配は無し。
電池が切れても交換すればOKですし。
このランプは確かに便利だけど、同じ事をやったんではつまらん・・・
そこでいろんなところを物色する事数日・・・
あった！これだ（＾＾
kakipお得意のCCFL管（蛍光灯）を使った電池式のランプです。
かなり明るいです。小型で薄く軽量です。
これを天井にマジックテープを使い固定！（しばらく走ってみましたが落ちないのでOK）
両面テープでもOKだと思います。（強力磁石を付けて天井に貼り付けるのもありかも？）
これ貼り付けるだけで使えるしちょー便利です。
配線なんて無いので誰でもＯＫです。
購入は東急ハンズで1000円ぐらいでした♪ いい買い物した（＾＾
そこで流行っているのは前期型の部品を取り寄せて、
それを使い純正と同じように配線して使用する方法です。
しかしひねくれモノのkakipはそれじゃあつまらない（笑）
イオの時代では100円ショップの押すと光るランプを天井につけていた。
これはかなり便利。付けっぱなしにしても電池なのでバッテリーが上がる心配は無し。
電池が切れても交換すればOKですし。
このランプは確かに便利だけど、同じ事をやったんではつまらん・・・
そこでいろんなところを物色する事数日・・・
あった！これだ（＾＾
kakipお得意のCCFL管（蛍光灯）を使った電池式のランプです。
かなり明るいです。小型で薄く軽量です。
これを天井にマジックテープを使い固定！（しばらく走ってみましたが落ちないのでOK）
両面テープでもOKだと思います。（強力磁石を付けて天井に貼り付けるのもありかも？）
これ貼り付けるだけで使えるしちょー便利です。
配線なんて無いので誰でもＯＫです。
購入は東急ハンズで1000円ぐらいでした♪ いい買い物した（＾＾
シールド線を巻き終えたらシールテープを巻きます。
（すみません。写真撮るの忘れていました！）
シールテープは２重になるようにしっかり巻きつけます。
末端は縛り付けておしまい。
これで加工は終了ですが、どうせ外したので電気接点には
接点向上材（ナノカーボン）を塗り、
プラグの頭には前回購入した銅グリスを塗りました。
で、施工後のテストドライブ・・・
感想としてはかなり良好！
トルクが全般的に上がってる感じです。
エンジンの音が歯切れが良くなったと感じます。
アクセルの開閉度が変わりました。
エンジンブレーキがさらに効きにくくった。
こんな感じです。
参考にこれまでのオカルト改造の予算をおおよそで載せておきます。
第一弾 DSE 1.5kg 5250円＋送料（DSE-Sphereなら1890円か2450円＋送料）
（約200ｇあれば十分なので数人で購入するのが良い。
個人の場合はDSE-Sphereが良いでしょう）
銅の網 100円
針金 100円以下
シールド線 1ｍ （テレビ用アンテナ線を使用した場合） 150円
第二弾 チタンパッチ 30枚入り 525円
第三弾（改） ノ○ジー化 シールド線 ５ｍ 750円
（テレビ用アンテナ線を使用した場合）
シールテープ １０ｍ 150円
第四弾 フェライトコア ４個 （880円×２個）
（すみません。写真撮るの忘れていました！）
シールテープは２重になるようにしっかり巻きつけます。
末端は縛り付けておしまい。
これで加工は終了ですが、どうせ外したので電気接点には
接点向上材（ナノカーボン）を塗り、
プラグの頭には前回購入した銅グリスを塗りました。
で、施工後のテストドライブ・・・
感想としてはかなり良好！
トルクが全般的に上がってる感じです。
エンジンの音が歯切れが良くなったと感じます。
アクセルの開閉度が変わりました。
エンジンブレーキがさらに効きにくくった。
こんな感じです。
参考にこれまでのオカルト改造の予算をおおよそで載せておきます。
第一弾 DSE 1.5kg 5250円＋送料（DSE-Sphereなら1890円か2450円＋送料）
（約200ｇあれば十分なので数人で購入するのが良い。
個人の場合はDSE-Sphereが良いでしょう）
銅の網 100円
針金 100円以下
シールド線 1ｍ （テレビ用アンテナ線を使用した場合） 150円
第二弾 チタンパッチ 30枚入り 525円
第三弾（改） ノ○ジー化 シールド線 ５ｍ 750円
（テレビ用アンテナ線を使用した場合）
シールテープ １０ｍ 150円
第四弾 フェライトコア ４個 （880円×２個）
巻き終わったら先端に圧着端子をつけます。
サイズは2-6の丸端子でＯＫです。
今回のシールド線はメッキ処理がされていましたが、５ｍで約６００円でした。
メッキがあった方が酸化しにくいので、もしこれから購入しようとするなら、
こっちの方が良いですよ（＾＾
まあ、メッキが無くてもイオの時代には問題出ませんでしたが・・・（笑）
サイズは2-6の丸端子でＯＫです。
今回のシールド線はメッキ処理がされていましたが、５ｍで約６００円でした。
メッキがあった方が酸化しにくいので、もしこれから購入しようとするなら、
こっちの方が良いですよ（＾＾
まあ、メッキが無くてもイオの時代には問題出ませんでしたが・・・（笑）
えっと・・・金曜日になにげに雨降っていなかったので・・・やっちゃいました（笑）
オカルト第３弾（改） ノ○ジー化です。
これがなんぞや？って方は過去の記事を見てくださいね（＾＾；
作業としてはイオの時とまったく変わりありません。
材料も同じです。
シールド線も５ｍあれば足りました。
写真はシールド線を巻きつけているところです。
コイル側から巻きつけてプラグ側で縛り付けます。
オカルト第３弾（改） ノ○ジー化です。
これがなんぞや？って方は過去の記事を見てくださいね（＾＾；
作業としてはイオの時とまったく変わりありません。
材料も同じです。
シールド線も５ｍあれば足りました。
写真はシールド線を巻きつけているところです。
コイル側から巻きつけてプラグ側で縛り付けます。
昨日の帰りにやっと晴れたので作業してみました♪
っと、言っても作業自体は５分もあれば十分・・・
お待たせしました！やっとオカルト第２弾、チタンパッチの登場です。
これはなんぞや？って方が多いと思われますが、その名の通りチタンパッチです。
凄く単純に言うと、チタンには電気を通しやすくする性質があるそうで、
この原理を使った物がチタンパッチです。
詳しくはここを見てみて♪
さて、このチタンパッチを使って、車にどのような影響が期待できるか？
それは電気を流しやすくする効果を使って、点火コイルに貼り付け、
点火効率を上げるのが目的・・・って、うんちくは置いておいて、いざ実行！
今回はかねてよりキープしていた元ゲー○レードのおまけのアクアチタンパッチを
試してみた。（イオの時代はパワーテープでした）
貼り付け個所はダイレクトイグニッションコイル部です。１個につき７枚貼り付けました。
結果・・・凄い不思議です。これといった強烈なインパクトは無いのですが、エンジンが凄く滑らかに回るようになりました。なんだろう。。。言うなれば調子の良い時のエンジン？アクセル踏み込んで5000回転付近でもすんなり回るって言う感じ。
変わったのはわかるんですが、、、なんて説明すればいいんだろう（汗）
まあ、燃費は上がる方向なのは間違いないと思う。以後期待♪
ちなみに１台で約３０枚使うとしてもたった５００円です。これなら・・・（＾＾
もし購入するなら「ファイテン パワーテープ３０もしくは７０マーク」で
十分でしょう。余ったら自分の体に貼るもヨシ（笑）
情報？・・・このチタンパッチはチタン臭がちゃんとするそうですが、
100円ショップのチタンパッチはしないそうです（＾＾；
（情報提供 チタン扱っている方より）
っと、言っても作業自体は５分もあれば十分・・・
お待たせしました！やっとオカルト第２弾、チタンパッチの登場です。
これはなんぞや？って方が多いと思われますが、その名の通りチタンパッチです。
凄く単純に言うと、チタンには電気を通しやすくする性質があるそうで、
この原理を使った物がチタンパッチです。
詳しくはここを見てみて♪
さて、このチタンパッチを使って、車にどのような影響が期待できるか？
それは電気を流しやすくする効果を使って、点火コイルに貼り付け、
点火効率を上げるのが目的・・・って、うんちくは置いておいて、いざ実行！
今回はかねてよりキープしていた元ゲー○レードのおまけのアクアチタンパッチを
試してみた。（イオの時代はパワーテープでした）
貼り付け個所はダイレクトイグニッションコイル部です。１個につき７枚貼り付けました。
結果・・・凄い不思議です。これといった強烈なインパクトは無いのですが、エンジンが凄く滑らかに回るようになりました。なんだろう。。。言うなれば調子の良い時のエンジン？アクセル踏み込んで5000回転付近でもすんなり回るって言う感じ。
変わったのはわかるんですが、、、なんて説明すればいいんだろう（汗）
まあ、燃費は上がる方向なのは間違いないと思う。以後期待♪
ちなみに１台で約３０枚使うとしてもたった５００円です。これなら・・・（＾＾
もし購入するなら「ファイテン パワーテープ３０もしくは７０マーク」で
十分でしょう。余ったら自分の体に貼るもヨシ（笑）
情報？・・・このチタンパッチはチタン臭がちゃんとするそうですが、
100円ショップのチタンパッチはしないそうです（＾＾；
（情報提供 チタン扱っている方より）
最近とてつもなく暇だ。（会社含め）
雨が降っているおかげで作業が出来ない。
後、残っている作業は・・・
オカルトチューン第２，３弾
荷台製作（棚作り＋カーペット貼り）
車内イルミネーション＋スイッチパネル作り）
車内ペイント（塗り忘れ）
車内静音化
とりあえずこんなトコ。
第２弾のパッチは手に入れた。今日帰りまで晴れてたらやってみる。
荷台は材料は揃っているんだけど、晴れた日に作業したい。
スイッチパネルの材料探してこないと・・・
とりあえずこんなとこ。
雨が降っているおかげで作業が出来ない。
後、残っている作業は・・・
オカルトチューン第２，３弾
荷台製作（棚作り＋カーペット貼り）
車内イルミネーション＋スイッチパネル作り）
車内ペイント（塗り忘れ）
車内静音化
とりあえずこんなトコ。
第２弾のパッチは手に入れた。今日帰りまで晴れてたらやってみる。
荷台は材料は揃っているんだけど、晴れた日に作業したい。
スイッチパネルの材料探してこないと・・・
とりあえずこんなとこ。
先日お話したホイールに履かせるタイヤも同じく考えていたところ・・・
kakipはなにせ走行距離がハンパじゃない。
そこでお財布的にエコタイヤがほしい。
（低燃費は美味しいが、それよりも耐久性＋静かなタイヤが欲しい為）
もちろん走りは捨てたくは無いがここは妥協しておかないとマジに辛い。
（年間約３万キロ走ると、今のタイヤじゃ1年ごとの交換っていう計算？）
そこでいろいろ調べてたら・・・やっぱりレグノの9000にしようかと思ってたが・・・
これを見つけた！
横浜タイヤが出しているECOシリーズで一番静かなタイヤのｄＢシリーズで
さらに燃費が上がるような細工がされているモノです。
この記事のインナーライナーで書かれている
厚さを1/5に出来た「空気透過抑制フィルム」はイメージ的に軽そう！
これはkakip的にグッと来る。タイヤの重さは実は表示されていないが、
各社で違うし、バネ下荷重の条件よりもちろん軽い方がいろんな意味で好印象です。
実はレ○ノは重いらしい。。。燃費は思ったほどではないってのが噂？
ただ、サイズが問題。
195/55R16が一番近いサイズです。
コルトVer.Rの純正ネオバのサイズは・・・
205/45R16です。単純に１サイズ大きいです。
そこでデータを見比べると・・・
タイヤ外径 タイヤ総幅
ｄＢ 622mm 200mm
Neova 588mm 208mm
外径にして約5％の違いです。タイヤ幅は8mmの違いですが、これは誤差範囲内♪
これならたぶん問題なしでいけるでしょう。ふふふ。
ただ、間違いなくグリップが落ちるし、急加速に不安が残るでしょうが、
前車のイオに比べたらかわいいもんです（＾＾
あの頃は、曲がらない、止まらない、進まないでしたから（爆）
kakipはなにせ走行距離がハンパじゃない。
そこでお財布的にエコタイヤがほしい。
（低燃費は美味しいが、それよりも耐久性＋静かなタイヤが欲しい為）
もちろん走りは捨てたくは無いがここは妥協しておかないとマジに辛い。
（年間約３万キロ走ると、今のタイヤじゃ1年ごとの交換っていう計算？）
そこでいろいろ調べてたら・・・やっぱりレグノの9000にしようかと思ってたが・・・
これを見つけた！
横浜タイヤが出しているECOシリーズで一番静かなタイヤのｄＢシリーズで
さらに燃費が上がるような細工がされているモノです。
この記事のインナーライナーで書かれている
厚さを1/5に出来た「空気透過抑制フィルム」はイメージ的に軽そう！
これはkakip的にグッと来る。タイヤの重さは実は表示されていないが、
各社で違うし、バネ下荷重の条件よりもちろん軽い方がいろんな意味で好印象です。
実はレ○ノは重いらしい。。。燃費は思ったほどではないってのが噂？
ただ、サイズが問題。
195/55R16が一番近いサイズです。
コルトVer.Rの純正ネオバのサイズは・・・
205/45R16です。単純に１サイズ大きいです。
そこでデータを見比べると・・・
タイヤ外径 タイヤ総幅
ｄＢ 622mm 200mm
Neova 588mm 208mm
外径にして約5％の違いです。タイヤ幅は8mmの違いですが、これは誤差範囲内♪
これならたぶん問題なしでいけるでしょう。ふふふ。
ただ、間違いなくグリップが落ちるし、急加速に不安が残るでしょうが、
前車のイオに比べたらかわいいもんです（＾＾
あの頃は、曲がらない、止まらない、進まないでしたから（爆）
オカルトネタのご報告です！
お友達のアウトランダー乗りのラルフさんがオカルトチューンをおこなったそうで、
ご報告をいただきました。
施工したのはオカルト第4弾のフェライトコアチューンです。
通勤燃費を測定していらっしゃるのですが、ついに記録更新したそうです。
やはりアウトランダーも同じように効果アリですね♪
おすすめです（＾＾ｖ
お友達のアウトランダー乗りのラルフさんがオカルトチューンをおこなったそうで、
ご報告をいただきました。
施工したのはオカルト第4弾のフェライトコアチューンです。
通勤燃費を測定していらっしゃるのですが、ついに記録更新したそうです。
やはりアウトランダーも同じように効果アリですね♪
おすすめです（＾＾ｖ
ついに走り側の方の改造をしてしまった・・・
お友達のKIRI-DONさんに教えていただいた
無料ブーストアップを試してみました。
方法は簡単。写真のチューブコネクタ内に入っているオリフィスを外すだけ♪
ちょー簡単です。道具さえあれば10分もかからないですね。
感想は・・・ニヤリ。もう元には戻れません。
イオ時代に初めてブーコンで設定圧をMAXに持っていった感じ。
速いです。マジに。
ただ、給排気いじってないのでちょっと立ち上がりが苦しいのと、
温度が上がっている感じなので熱対策が必要かな？
（オイルの粘度を上げる等）
通勤で試していますが、エンジンチェックランプも点灯しないですし、
今のところイケテマス（＾＾ｖ 通勤もかなり楽になりました。
もう、このままでしょう♪
ただ・・・アクセル踏みまくっているので燃費わるー（爆）
お友達のKIRI-DONさんに教えていただいた
無料ブーストアップを試してみました。
方法は簡単。写真のチューブコネクタ内に入っているオリフィスを外すだけ♪
ちょー簡単です。道具さえあれば10分もかからないですね。
感想は・・・ニヤリ。もう元には戻れません。
イオ時代に初めてブーコンで設定圧をMAXに持っていった感じ。
速いです。マジに。
ただ、給排気いじってないのでちょっと立ち上がりが苦しいのと、
温度が上がっている感じなので熱対策が必要かな？
（オイルの粘度を上げる等）
通勤で試していますが、エンジンチェックランプも点灯しないですし、
今のところイケテマス（＾＾ｖ 通勤もかなり楽になりました。
もう、このままでしょう♪
ただ・・・アクセル踏みまくっているので燃費わるー（爆）