とりあえず、ここまでは、順調に進んだ。
試験官曰く、ウイラーに許可もらってから、「北訓練空域」へ行け！って。
って、どこなの？ そんなのあったのかあ？
3分ほど飛ぶと、ここです！って言われた。
おっと、プレ・マニューバーチェック。（ちゃんとやりまっせ！）（それでよいとうなずいている。しめしめ）
「フューエルポンプオン、ランディングライトオン、ミクスチャーリッチ、キャブヒートオフ、
フューエルセレクターフレストタンク、ディレクションジャイロセット。」
この訓練空域で、スローフライト（６５ノット、５５ノットも！）、（この飛行機、巡航は、１１０ノットくらいです。）
パワーオフストール、パワーオンストールなどを、して見せた。
このあと、ハレイワ沖に行って、またまた、「操縦桿持っててやるから、フード被って！」、さらに、「目もつぶって！」だって。
それじゃ、計器も何も見え無いじゃない。
飛行機を、こねくりまわしている。、（なんか傾いたような？横向いたような？）
「普通の姿勢、高度速度に戻してごらん！」ですって。
目を開けて、計器盤見て、特に、「アテチュード計（水平儀）」あららら、４５度も左に傾いてるぞおおいい！！。
よっこらしょお！あらら、高度が！！！。
割とすんなり戻せた。こんなの、練習したこと無かった！（後で聞いたら、アンユージュアルっていうらしい。
「雲に入って、風にあおられて、めちゃくちゃな姿勢の飛行機を立て直す」ということらしい。初めての経験でした。
しかも、２回もやらせられた。（まぐれで、１ッ回目、上手くいったと思ったのかア？）
この後、南下して、いつもの「南訓練空域」へ、
ここで、スチープターン（急旋回８の字）。
ここで突然！スロットルをアイドルにされて、「エンジン故障！不時着！」のコール！！！
（来たか！！）
「ベスト滑空速度７５ノットに！
、フューエルポンプオン、ランディングライトオン、ミクスチャーリッチ、キャブヒート・ON ！、フューエルセレクターチェンジ。エンジンリスタート（真似だけ）、
周波数１２１．５MHｚで、「メーデー・メーデー・・・・」（言うだけ、電波は出さない）、トランスポンダーコード７７００にセットする（ふりだけ）。
そんな操作をしながら、適当な不時着地点を探す、探す。
「送電線に直交する左側の電柱の無い道路！に着陸します！！」高度はぐんぐん落ちる！
高度と降下率を考えながら、ベースに入った！ 残り、地面まで１５０ｍ？
「リカバリー！」のコール。フルパワーにして、じわじわと上昇！ キャブヒートはオフに戻す！
高度を上げて１５００ｆｔMSL.維持。
ターンアラウンドポイントを披露。水道タンクの周りを、地上３００ｍくらいでマアルく、くるくる回る回る。遠心力と風を考慮して、バンク角をかえるのが、技！
Sターンは？
しなくともよいぞは！
ウイラーに区域外へ出ることを報告してから、西部のカラエロア飛行場へ！。（各種、離着陸技の披露のため）
ホノルル管制塔
続く