調布飛行場で！
あの優雅な高級機、「パイパー社 PA-46 マリブ 」が、墜ちた。
おらのハワイでの練習機は、「PA-28-181 アーチャー」（トヨタのクラウンとコロナくらいの違い？格下。）
（フクシマ スカイパークの セスナ社 C-172 は？ 日産のサニー 程度か？？）
昨日から朝から晩まで、TVショーで、映像が繰り返し流れている。
航空評論家の先生方が、いろいろ分析解析して！！！！
photo by ja7ddk from フォトフレンド for マイポケット
私が、これらの絵、動画を見る限り、こう分析した。
＊エンジンの出力が、フルパワー出なかった！！（スピードが出ない。高度が上がらない。）エンジントラブルか？
＊40秒くらいで「ストール（失速）」に、はいっている。（機首上げ操作を繰り返しているが、かえって到達距離を短く
した。１ｋｍ先には、河川敷もあったのに。ほとんど、ドシンと2軒家くらいで、墜ちた。ほとんど対気速度はゼロだったか？
エンジン止まったのかな？？ だから、２軒だけですんだんだ。
でもおらだったら、
離陸滑走開始！
フルパワーだ出てない！
離陸中止！
もし、離陸中止できないところまで来てしまっていれば、とりあえず離陸。
無理に高度上げようとしない。（水平飛行？） 対気速度７５ノット絶対維持！！。とりあえず高度５０ｍのままでもいい。高層ビルが無ければ。
無理に機種上げして、「失速」に入ったら、いきなり、「舵が効かなくなる」。これ怖い。飛行機を制御できなくなる。
無線で、発信。（メイデーメイデー。エンジンフェーリア！（エンジン故障）。フォースランディング（不時着）！！！３マイル先の河川敷！（たとえば）
キャブヒートオン、ミクスチャーリッチ、スコーク７７００、７５ノット維持。（止まっていればエンジンリスタート！！）
おらは、ハワイで、１００回くらい、エンジン故障、不時着！の訓練をしちゃった。
教官様のお言葉。「不時着すると、機体がひしゃげて、ドアが開かなくなる。その靴脱いで、ドアに「はさめ！！」（本当のときね！）」
お家と電線のあるところは、『だめ』
離陸直後は、ユーターンして戻るのは、絶対無理！ 絶対するな！。そのまままっすぐ行って、不時着地点を探せ！
教官・社長の真剣な指導。ここだけは、今でも鮮明に覚えている。
1500時間を越える、ベテランパイロット。操縦ミスなんて無い！ ましてや、「離陸」なんて、パワーさえ出てれば、誰でも出来る。（体験操縦でも当然、離陸ハイどうぞ！です）
完熟飛行じゃなくて遊覧飛行！だったのでは？ なんてどうでもいい。関係ない。
管制官がいない？ そんなの山形空港も庄内空港も福島のFSPも
いないよ！！ いないんだよ、どこも ほとんど！！！（大空港以外は）みんな知らない！！！
燃料満タンで、制限重量いっぱいで離陸！ 問題では？？ なにいってるんだ！ 制限以内なら問題なく飛べるのが当たり前だ！。そういう飛行機の設計だ。リミットをオーバーしていたのならともかく。 物を知らない老婆心か？マスコミは。
マスコミは、「素人」考えとはいえ、情けない。
あの日、日曜。天気もいいし、久しぶりに、FSP（飛行場）に行こうかな？と準備をしていた。
昼前、 DB奥さんが出先から帰ってきて、「調布で、墜ちた！」 ？？？
その日の午後。「当分の間、飛行自粛！！！！を言い渡された。」 ものすごく心配らしい！
おら「福島で、一緒に乗る？」
DB 「小型機、嫌い、絶対に乗らない！」
自粛！！！！！ たはああ！！！！
盆踊り大会、実行委員、頑張ります。（地面で）
あの優雅な高級機、「パイパー社 PA-46 マリブ 」が、墜ちた。
おらのハワイでの練習機は、「PA-28-181 アーチャー」（トヨタのクラウンとコロナくらいの違い？格下。）
（フクシマ スカイパークの セスナ社 C-172 は？ 日産のサニー 程度か？？）
昨日から朝から晩まで、TVショーで、映像が繰り返し流れている。
航空評論家の先生方が、いろいろ分析解析して！！！！
photo by ja7ddk from フォトフレンド for マイポケット
私が、これらの絵、動画を見る限り、こう分析した。
＊エンジンの出力が、フルパワー出なかった！！（スピードが出ない。高度が上がらない。）エンジントラブルか？
＊40秒くらいで「ストール（失速）」に、はいっている。（機首上げ操作を繰り返しているが、かえって到達距離を短く
した。１ｋｍ先には、河川敷もあったのに。ほとんど、ドシンと2軒家くらいで、墜ちた。ほとんど対気速度はゼロだったか？
エンジン止まったのかな？？ だから、２軒だけですんだんだ。
でもおらだったら、
離陸滑走開始！
フルパワーだ出てない！
離陸中止！
もし、離陸中止できないところまで来てしまっていれば、とりあえず離陸。
無理に高度上げようとしない。（水平飛行？） 対気速度７５ノット絶対維持！！。とりあえず高度５０ｍのままでもいい。高層ビルが無ければ。
無理に機種上げして、「失速」に入ったら、いきなり、「舵が効かなくなる」。これ怖い。飛行機を制御できなくなる。
無線で、発信。（メイデーメイデー。エンジンフェーリア！（エンジン故障）。フォースランディング（不時着）！！！３マイル先の河川敷！（たとえば）
キャブヒートオン、ミクスチャーリッチ、スコーク７７００、７５ノット維持。（止まっていればエンジンリスタート！！）
おらは、ハワイで、１００回くらい、エンジン故障、不時着！の訓練をしちゃった。
教官様のお言葉。「不時着すると、機体がひしゃげて、ドアが開かなくなる。その靴脱いで、ドアに「はさめ！！」（本当のときね！）」
お家と電線のあるところは、『だめ』
離陸直後は、ユーターンして戻るのは、絶対無理！ 絶対するな！。そのまままっすぐ行って、不時着地点を探せ！
教官・社長の真剣な指導。ここだけは、今でも鮮明に覚えている。
1500時間を越える、ベテランパイロット。操縦ミスなんて無い！ ましてや、「離陸」なんて、パワーさえ出てれば、誰でも出来る。（体験操縦でも当然、離陸ハイどうぞ！です）
完熟飛行じゃなくて遊覧飛行！だったのでは？ なんてどうでもいい。関係ない。
管制官がいない？ そんなの山形空港も庄内空港も福島のFSPも
いないよ！！ いないんだよ、どこも ほとんど！！！（大空港以外は）みんな知らない！！！
燃料満タンで、制限重量いっぱいで離陸！ 問題では？？ なにいってるんだ！ 制限以内なら問題なく飛べるのが当たり前だ！。そういう飛行機の設計だ。リミットをオーバーしていたのならともかく。 物を知らない老婆心か？マスコミは。
マスコミは、「素人」考えとはいえ、情けない。
あの日、日曜。天気もいいし、久しぶりに、FSP（飛行場）に行こうかな？と準備をしていた。
昼前、 DB奥さんが出先から帰ってきて、「調布で、墜ちた！」 ？？？
その日の午後。「当分の間、飛行自粛！！！！を言い渡された。」 ものすごく心配らしい！
おら「福島で、一緒に乗る？」
DB 「小型機、嫌い、絶対に乗らない！」
自粛！！！！！ たはああ！！！！
盆踊り大会、実行委員、頑張ります。（地面で）
