その５ グランドとコンタクト（交信）！

グランド＝地上走行管制
タクシー（地上走行）するのに許可が必要！
そこで、ランナップ（試運転）も終わったし、いよいよ、離陸する為に、滑走路4L（フォーレフト）に行かねばならぬ！
生徒：ホノルル　グランド　　パイパー9118Z　アット　シーニック　　リクエスト　タクシー　フォア　テイクオフ！
（訳：ホノルル地上管制へ　こちらはシーニックにいるパイパー9118Zです。離陸の為の地上走行を許可願います！）
グランド：18Z　タクシー　ツウ　フォーライト　フォックストロット！
（訳：４R滑走路の出入り口「F」まで、行きなさい！）
生徒：４R　F　18Z!
４L滑走路と平行に並んでる、４R滑走路に沿ってタクシーウェイを、ひた走る！時速25Kmが理想だそうだが、結構早い！　40km/hくらいでてるかも？両足を踏ん張って、ラダーペダルを、あやつりながら、タクシーウェイのセンターラインを「またいで！」進む！　途中、くにゃっと、まがってるんだよな！そこへ、無線が入る！
グランド：18Z　モニタータワー　118.1
生徒：モニタータワー　118.1　18Z
タワー（管制塔）の周波数を聞けだって！
カチャカチャ無線機のダイヤルを回して、周波数を合せる。
さあ、出入り口「F]です。スロットル絞って右に曲がって、黄色い停止線の手前でブレーキ踏んで停止！
ここで、タワー（管制塔）から無線が入るはず！
目のまえで、巨大なジェット機が着陸してきて、通過する。迫力万点！カメラカメラ！！ナンテ言ってる場合じゃない！ぞ。
つづく　　　
　　　

その４ ヘディングメーター

教官：おっとまった！チェックリスト、大事なとこ、すっとばしてるよお！
生徒：えっ！！！！ななななんでしょうか？
教官：ヘディングメ―ター（方向計）合わせてない！
生徒：あわわわ！（ダッシュボードの真ん中にご鎮座してる、磁石式の方向計に、エンジン動力式の方向計を合わせる！）飛びながらも、これ時々やらないと、いけないらしい。
教官：インストルメントチェックのとき、適当に流しちゃだめです！（実際は関西弁で「すっとばしちゃ、あかんがな！」っだったかな？）

その３ （8-9）

８・アルティメタ―（気圧）のセット。2995っ　て言ってたなあ！
　・トランスポンダー（スコークとも言って、　管制塔がレーダーで見守る時の、この飛行機　のコード番号）のセット。0225って言ったよ　な？
　・燃料タンクの切替。燃料タンクは、翼の右　と左にそれぞれある。どちらも使えるか試験　も兼ねて、さっき、エンジンかけたときと反　対のタンクに切り替えてちゃんと、おまんま　が、来るか確認する。
　・フライトコントロールのチェック。操縦桿　を動かして、舵がちゃんと動くか？ギーゴギ　ーゴ動かしてみる。
　・フラップも同じく、下げたり上げたり！
９　さて、いよいよ、「ランナップ」テストで　す。
　飛行機は、エンジンの力が命ですから、これ　が、最重要です。

　・スロットル！　2000rpmに！　　エンジン　がうなる！機体がガタガタ揺れる！
　おもわず、両足を突っ張って、ブレーキペダ　ルをふんずける。
　・マグネトーのチェック。エンジンに１シリ　ンダーあたり、二つずつ付いてる、スパーク　プラグが両方とも、働いているかのチェッ　　ク！途中でのエンストは怖いヨお！
　・油圧、油温のチェック
　・警告灯の点灯チェック
　・サクションゲージ（引圧計：圧力が規定どおり無いとメーター類が動かなくなる！）5あるか？
　・キャブヒート　チェック（高度が高いとキ　ャブレターが凍るから、暖める装置のチェッ　ク）
　・電動燃料ポンプをOFFにしてみる。燃圧計O　Kか？
　・スロットル　アイドルにして、止まらない　か　チェック
　・スロットルを1000rpmにする。
　・すべての、計器は正常にうごいているか？
　・パーキングブレーキをリリースする。
　つぎは、グランド（地上管制）と交信だ！

やれやれ、やっと、「チェック」は、おわり　かな？
　まだまだ！！！！！

飛行訓練その２（5-7）

つづき

5.教官様曰く「さー、いきまひょか！」（京都出身で、サングラスかけて、お髭をたくわえられたお方！怪しい外人？のようなお方！）
フットブレーキをはなすと、ことこと動きだす。
「ブレーキテスト！」ふむ！止まる！（あたりまえ？）
生徒叫ぶ！　「ユーハブ!」（あんた、やって！）
教官、叫ぶ「アイハブ！」（おれやる！）動き出したらブレーキを踏む！止まる。ＯＫだな。
教官叫ぶ！「ユーハブ！」　　生徒叫ぶ「アイハブ！」
このへんは、まだ元気がいいねえ！
ランナップエリア（エンジンその他の試運転をする場所）まで、ことこと、タクシー（地上走行）
　
6.ウインドソック（吹流し）を横目で見ながら、タクシーウエイ近くのランナップエリアへ移動！機首を風上に向けて、停止。後ろに他の飛行機がいないのを確認する。（エンジンをふかして試運転するので、プロペラの風で他の飛行機がひっくり返えると悪い！）
パーキングブレーキ（車で言えばサイドブレーキ）をかける。
ＡＴＩＳ（飛行情報放送　127.9MHz）を聞いて、（情報コード、風向風速、雲量雲高、気温露点、気圧、使用滑走路、その他）をチェック！（覚えるか、メモする）ぜーーんっぶ、勿論「英語でーーす！」
そこは、アマチュア無線で鍛えた「耳」で、さらさらと、「メモ」する！
教官が、チラッと横目で見た！（・・・・こいつ、英語もろくにしゃべれないのに何で解かるんだア？）
無線機の周波数をセット！確認！
クリアランス（飛行申請）121.4
グランド　（地上管制）　121.9
タワー　（管制塔）　　　118.1
デパーチャー（出発管制）119.1
４ッつしか入らないので、とりあえずここまで！
しかしつくづく思うんですけど、無線機は日本製のほうが20年すすんでるよなあ！おらのアマチュア無線の機械なんか99チャンネルメモリーなんてあたりまえだよなあ！それに、キータッチ式じゃないし！カチャカチャつまみをまわすんだよお！まるで、昔のTVチャンネルみたい！
文句言っても始まらない！
7.クリアランスと交信！（英語で！）（飛行申請です。）
操縦桿に付いているPTTボタンを押しながら！ヘッドセットのマイクに向かって！
「ホノルル　クリアランス
　パイパー9118Z
　リクエスト　レッドヒル3デパーチャー
　ウイズ　インフォメーション　W」
と　　かっこよく！英語なまりで！歯切れ良く！？生徒が叫ぶ！
うわあー、返事が来た！（当たり前だ！）
「パイパー18Z
　レッドヒル3デパーチャー
　メインテイン　1500フィート
　デパーチャーフレクエンシー　119.1
　スコーク　0223」
生徒：　これを、復唱（リードバック）する。
クリアランス：「リードバック　イズ　コレクト！」
かっこいい！ちゃんと、聞き取れた気分は、最高！　　どうだ！まいったか！
（まだ、飛んでもいないくせに！）

つづく

飛行訓練 その一（1-4）

だんだん、忘れかけてる！いかん！
暫くぶりで、飛行訓練の流れを順を追って、整理してみた。

1.あさ、飛行学校（とはいっても、トレーラーハウスに毛が生えた！失礼！程度？）に登校したら、スケジュールボードを見て、自分の乗る飛行機と、時間を確認する。ＡＴＩＳ（飛行情報）をワッチする。

2.自分の番になったら、ログブックと飛行機の鍵をもって、飛行機によじ登りプリフライトチェック。まず、タコメーターとホッブスメーターの値を、チェック！ログに書く。
だれも、見てないからといって、いんちきやると、自分の命に関わる！（車のレンタカーなら、借りた時、「チェック」はしないよな！途中でエンストしたよ！金返せ！ですむけど）飛行機は、操縦者（訓練生の私）の責任で飛ぶ。　「オイルが足りない」とか、「アンテナが一本、飛んでる」とか「ランディングライトが点かない」とか、何か見つけたら、報告する。（終わったら、報告する。）「プリフライトチェック　コンプリート！」それで、教官様が「了解！」（・・・人が折角、英語できめたのに、「リョウカイ」　だって！

3.乗り込んで「ビフォア　スターティング　エンジン」チェック（エンジン始動前点検）
要するに、ドア閉めて（ほんとは暑いから閉めない！）シートベルと締めて、
全ての電気系統のスイッチのＯＦＦを確認して、パーキングブレーキをかける。

4.いよいよ！「スターティング　エンジン」チェック（エンジン始動時点検）
赤いマスタースイッチをＯＮ！
アンチコライジョンライト（衝突防止のストロボライト）　ＯＮ！
アナウンシエーターライト（警告灯）　点灯確認！　ランプが切れてないか？
電動燃料ポンプ　ＯＮ！（ガソリンを汲み上げるポンプが、２系統ある）
飛行機の周りに（特にプロペラの近く！）人が居ないか確認！
小窓から外に向かって大声で！「クリアー―」と叫ぶ！
車のエンジンスタートの様に鍵を回して、始動！　1000回転に合わせる。
油圧・油温のチェック！
ロードメーターチェック！　つまり発電機が働いているかのチェック！
アナウンシエーターライト（警告灯）　テスト釦を押して点灯チェック！

これで、ブレーキ放せば、ことこと動き出すはず。

続きは、また次回！