エアークリーナーエレメント、、、点検と早めの交換、、、お勧めです。

 

 

 

定期点検などでは、、、

 

 

 

 

点検項目にエアークリーナーエレメントの、、、

 

 

点検があり、、、

 

 

自分達メカニックは、、、

 

 

 

 

もちろんフタを外して、、、内部にあるエレメントの汚れ具合を目視点検いたします。。。

 

 

で、、、汚れていれば、、、もちろん清掃や交換をいたします。。。

 

 

エレメントのタイプによっては清掃不可の物もありますので、、、汚れていれば交換になります。。。（ビスカスタイプは圧縮空気による清掃は不可となっています。）

 

 

ある程度は走行距離でも汚れ具合に予測がつきますので、、、取扱説明書やサービスマニュアルの指定交換走行距離に近い様であれば、、、迷わずに交換するのが、、、お勧めです。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

エアークリーナー、、、

 

 

役目は、、、エンジンが吸入する空気の、、、ゴミ、ホコリを取り除き、、、エンジンの機能、性能に支障が出ないようにする、、、大事な部品になります。。。

 

 

ゴミ、ホコリがエンジンに入れば、、、傷つき、、、壊れてしまいますから。。。

 

 

 

 

 

 

当然の事なのですが、、、

 

 

バイクが走れば、、、徐々に、、、ほんの少しづつ、、、エークリーナーエレメントに汚れが溜まっていきます。。。

 

 

 

 

 

 

 

エアークリーナーエレメントが汚れてしまうと、、、

 

 

バイクはどうなってしまうのでしょうか？？？

 

 

 

 

 

当然ではありますが、、、呼吸困難に！！！　必要な空気量が吸えなくなり、、、

 

 

 

 

空燃比、、、空気とガソリンの比率が、、、過濃となります。。。

 

 

空気中の、、、酸素とガソリンが燃焼室で爆発、燃焼するのですが、、、

 

 

その燃焼状態が、、、不完全燃焼、、、くすぶってしまうと、、、

 

 

パワーも出ないし、、、エンジン内にスス、、、カーボンも溜まってしまいます。。。

 

 

という燃焼状態のバイクが　カーボン噛み　を発生させる事もあります。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

お正月が明けて、、、すぐに入庫した１台のバイクの故障が、、、カーボン噛みでした。。。

 

 

 

 

↑　走行距離が２００００ｋｍ、、、これだけエアークリーナーエレメントに汚れが溜まっていました。。。

 

 

スクーターの場合、、、後輪が巻き上げる汚れた空気をエアークリーナーが吸い込み易いので、、、汚れ易いのかもしれませんね。。。

 

 

で、、、このバイクのカーボン噛みですが、、、

 

 

エアークリーナーエレメントの汚れが、、、すべての原因かは不明ですが、、、

 

 

（例えば、、、暖機運転をする事でカーボン噛みを防げたかも、、、とか。。。）

 

 

原因のひとつではあります、、、エアークリーナーの汚れ。。。

 

 

 

 

 

点検と早めの交換、、、お勧めです。。。

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

このバイク、、、年末の、、、もうお休み直前にエンジンがかからず持ち込まれ、、、プラグの交換だけをして、、、その時は復活してお帰りになりましたが、、、その後にまた再発しました。。。（年末なので、それ以上の処置がその時はできませんでした）

 

 

で、、、お正月明けに再入庫して、、、各部の点検をし、、、圧縮圧力が低いのを発見、、、

 

 

そしてカーボン噛みの疑いが。。。

 

 

 

 

 

カーボン噛み、、、

 

 

吸気、排気バルブのフェイスにカーボンの欠片が噛み込んでしまい、、、圧縮圧力が上がらない症状になります。。。

 

 

本来はエンジン上部の分解掃除をして、、、修理をするのですが、、、今回は外部からの薬剤処理で、、、なんとか？復活いたしました。。。邪道な方法なのですが。。。

 

 

オーナー様は、、、今回の故障でお正月のバイクライフは、、、まったく無くなり、、、不便なお正月だったようです。。。

 

 

 

 

 

普段の点検＆整備が要らぬ故障を防いでくれます。。。

 

 

エンジンオイル、スパークプラグ、エアークリーナーエレメント、、、エンジン関係の最低限の整備項目です。。。

 

 

バイクに乗っているすべてのオーナー様へ、、、点検＆整備は必要です、、、お願いしますね。。。