2018年10月14日(日)
直江津のビジネスホテルを6時に出てレンタカーを西に走らせます。やって来たのは青海にあるDセメントの原石線。海寄りのセメント工場と山際の採石場を結んでいる石灰石を運ぶ短い鉄道です。
現在はJRと繋がっていない独立した鉄道です。私は、過去2度この地を訪問しましたが2回とも列車が走っている姿を見ることは出来ませんでした。3度目の訪問にあたり7時台の一番列車は運転
される確率が高いという情報を掴みかの地へ赴いたのですが・・・。やがて工場方向から小さな影がゆっくりと近づき、その影が大きくなったと思った時には傍らを通り過ぎていました。ここの
オリジナルホッパー貨車テコを先頭に推進運転です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/f9/b19c6a6f2eea633b75ac9239b4b56ee6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/9b/661fe42125f786ad818204d7fe088689.jpg)
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原石を積み込んだ折返し列車が採石場を出ます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/fb/48fd424a51fe7dba0a9ee6700fc04cc0.jpg)
この間10分ちょっとの出来事でした。
ここから上越市に戻ります。頸城区の旧百間町駅跡にある「くびき野レールパーク」へ車を進めます。ここでは年に数回(春から秋)廃止された頸城鉄道の保存車両を駅構内で運転しています。
本日は、今年最後の公開日となります。762 mmの軽便鉄道です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/6a/c6b2b4179e64d11da40801447854854f.jpg)
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30分毎にSL+DL+無蓋貨車+客車の編成と気動車単行で交互に運転を実施します。運転の合間にスタッフがつるはしを持って保線作業に入ります。廃止から50年近く経ち、線路の老朽化は
進んでいるようです。保存鉄道の大変さが伝わってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/2d/896da0a132db3f07f5a80ab67b755d5f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/8d/a90ef6d94db686fa87e55e8bb5604622.jpg)
庫内には郵便荷物客車や貨車もきれいに保存されておりスタッフの情熱が伝わってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/59/c4f1f3eb03cc46b373c671dfd5ff924a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/9d/276341018bdc1ba5c99249833a02d61f.jpg)
良いものを見せていただきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/32/0838039c14482cef9a8fa61fd269f2b0.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/b4/dbf5fe5c54b863abd442eecd1b123fc7.jpg)
会場で売っていた地元業者の<コッペルまんじゅう>美味しかったです。わたしは栗入りを選択しました。表面にSLの刻印があり、コッペルぽさを表現しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/f5/41a2c1295091b6cc7bc343d134f76415.jpg)
直江津のビジネスホテルを6時に出てレンタカーを西に走らせます。やって来たのは青海にあるDセメントの原石線。海寄りのセメント工場と山際の採石場を結んでいる石灰石を運ぶ短い鉄道です。
現在はJRと繋がっていない独立した鉄道です。私は、過去2度この地を訪問しましたが2回とも列車が走っている姿を見ることは出来ませんでした。3度目の訪問にあたり7時台の一番列車は運転
される確率が高いという情報を掴みかの地へ赴いたのですが・・・。やがて工場方向から小さな影がゆっくりと近づき、その影が大きくなったと思った時には傍らを通り過ぎていました。ここの
オリジナルホッパー貨車テコを先頭に推進運転です。
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原石を積み込んだ折返し列車が採石場を出ます。
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この間10分ちょっとの出来事でした。
ここから上越市に戻ります。頸城区の旧百間町駅跡にある「くびき野レールパーク」へ車を進めます。ここでは年に数回(春から秋)廃止された頸城鉄道の保存車両を駅構内で運転しています。
本日は、今年最後の公開日となります。762 mmの軽便鉄道です。
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30分毎にSL+DL+無蓋貨車+客車の編成と気動車単行で交互に運転を実施します。運転の合間にスタッフがつるはしを持って保線作業に入ります。廃止から50年近く経ち、線路の老朽化は
進んでいるようです。保存鉄道の大変さが伝わってきます。
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庫内には郵便荷物客車や貨車もきれいに保存されておりスタッフの情熱が伝わってきます。
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良いものを見せていただきました。
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会場で売っていた地元業者の<コッペルまんじゅう>美味しかったです。わたしは栗入りを選択しました。表面にSLの刻印があり、コッペルぽさを表現しています。
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