DAHON インパルス改造 その１ 「ホイールの規格は確かめるべし！！」

左：玉押しカップの不具合を勘違いし，注文してしまったホイール。前後併せてオークションで10,050円なり。
サイズは406でダブルウォール。リムのサイズも複雑でまだよく理解できない。２０インチのタイヤが適合できることはわかった。ダブルウォールとはリムの断面を見ると隔壁が２層あるリムのことである。ダブルがあれば当然シングルもある。それぞれ一長一短があるらしい。ダブルはねじれに強いが，重量が増す。シングルは軽くなるがねじれに弱いと言われている。
届いて慌てた。チューブのバルブがフレンチバルブだった。同時期に発注したチューブは英式バルブだ。このチューブは宙に浮くことになる。急遽同サイズのフレンチ式チューブを発注した。
右：後輪ハブに取り付けるカセットスプロケット（要するに歯車の塊である）。ネットショップの中古品で3,980円なり。中古とはいいながら旧型番の在庫処分であり，未使用の新品だった。メーカーと型番は，シマノのアルティグラCS-6500 9スピード(12T-23T)。新しいアルティグラは10スピードとなっており，旧型番の9スピードはデッドストックとなったためらしい。


左：後輪ハブに専用工具でカセットスプロケットを取り付けた。
右：前輪には特に何も付ける必要がないのでフロントフォークに取り付けようとしてみた。するとハブ軸の幅が広すぎて取り付けできない！！さて，どうする？