南九州への旅
営業キロ数を時刻表を基に計算しました。
日豊本線 (大分ー都城) 257.0キロ
吉都線 (都城－吉松) 67.8キロ
肥薩線 (吉松ー八代) 136.6キロ
鹿児島本線 (八代ー熊本) 35.7キロ
九州新幹線 (熊本ー博多) 118.4キロ
山陽新幹線 (博多ー新大阪) 626.7キロ
東海道本線 (新大阪ー穂積) 150.3キロ
合計キロ数 1392.5キロ
運賃 １５，７７０円 新幹線特急券 ７，８７０円 にちりん３号特急券 ２，０００円 SL人吉指定券８２０円 しんぺい２号指定券５１０円
総合計 ２６，９７０円
有効期間 ８日 助左衛門はわずか2日間で走りきる。
しかし先人の中には拙者が尊敬してやまない宮脇俊三氏は北海道広尾から鹿児島県枕崎まで１３，３１９.４キロ ６５，０００円(昭和５３年)
有効日数６８日の旅をされました。
先生のこの旅は新潮社発行の「最長片道切符の旅」として発行され鉄道紀行文学を確立されました。
仕事の合間に旅のことばかり考えています
南九州への旅（その３） 自身最長片道切符の旅なるか
やはり高速バスである、しかし高速バスは・・・・・・
名古屋バスセンターを２０時１０分に出発しますと、翌朝大分新川に７時４５分へ。
大分８時１６分発「にちりん３号」に乗車し日豊本線を南下し宮崎をめざします。
大分から先の主な停車駅は、臼杵、津久見、佐伯、延岡、日向市、高鍋、佐土原、宮崎へは１１時３４分着
時刻表をよく見ますと、大分から宮崎へ普通列車で行くことは至難のわざ。
私の大好きな普通列車は皆無に近い。因みに佐伯・延岡間の普通列車は佐伯６時２０分発の次は１７時１４分、最後は１９時３３分
なんと一日に三本しか走っていない。信じられないダイヤ。まるで田舎を走るローカル路線バスの様である。
大分・宮崎間の運賃は３９９０円特急料金は２０００円
酷な路線であります。しかし臼杵からの海岸線はリアス式で入り江に入ったり、トンネルを抜けたりして目を楽しませてくれそうです。
途中には「重岡」と「宗太郎」と言う駅があり二つ合わせて「重岡宗太郎」と人名のような駅があるそうです。
宮崎で下車し、宮崎で宿泊の予定。
翌日はもう戻らなければなりません。
宮崎を８時４７分の西都城行きに乗り、９時５７分都城着
次は吉都線(61.6キロ)に乗り換え都城から吉松には１１時４６分
吉松から肥薩線(124.2キロ)で「しんぺい２号」の客になります。この列車は展望スペースもあり、楽しみ。
肥薩線は九州の中でも最も魅力のある路線。霧島山を一望し矢岳の高原をループ線でゆっくり降り、スィッチバックは2ヶ所もあり何とも言えない路線です。
人吉ではSLが迎えてくれます。１４時３８分「SL人吉」はゆっくり走ります。仕事も忘れそうです。
熊本行きで１７時１４分到着予定。
しかし翌日は会社。急いで新幹線に乗らなければなりません。
熊本１７時２３分発の「さくら５６６号新大阪行き」に飛び乗り。新大阪には２０時４８分。
ここからが又大変。
新大阪２１時００分発新快速米原行きに乗り米原２２時２７分
米原２２時３８分発大垣行きに乗り大垣２３時１１分
大垣２３時１６分発で隣の穂積には２３時２４分着予定
ながい一日がやっと済む予定です。
「乗り鉄」ならではの旅です。若い頃にはできた旅ですが、・・・・・・・
全営業キロ、そして運賃、特急券の値段を調べる時間がありません。
南九州への旅(その２)
宮崎へ行くことに・・・・・
「こちら(宮崎)へは飛行機が一番便利ですよ」と相手の方はおっしゃるけれど・・・・
B級とは言え会社員であります。
会社の仕事が済むのが早くて１７時・・・・・どこも変わりはないですね。
中部空港から宮崎への最終便は１７時４５分。これに乗ると宮崎へは１９時０５分。実に便利で速い。
「早退すれば、間に合いませんか？」と言われそうですが、会社員の悲しさ・・・・・・「早退」なかなかできないのです。
翌日朝一番の宮崎行きの飛行機は８時10分・・・・宮崎へは９時４０分に着きます。
正規の料金は３３，１００円。・・・・・・「高いなあ」「飛行機は怖い」
熟慮に熟慮を重ねて・・・・・・高速バス
しかし名古屋から宮崎へ行く高速バスはありません
「熊本」または「大分・別府」行の高速バスならあります。
名鉄バスセンターから別府または大分まで片道１１，４００円
名鉄バスセンターから熊本まで片道、平日８，０００円、週末９，０００円
宮崎行くことが目的です・・・・・・・大分か熊本か・・・・・・・少し考えます
南九州への旅(その１ 支度)
旅の魅力の大半はその計画の立案にあり
優雅な旅行は金があれば、容易である
費用を最低限にして熊本、鹿児島、宮崎の旅をする計画
お伴は又丸殿
弥次さん、喜多さんの東海道膝栗毛ではないけれども、男二人のケチケチ旅行はどうなりますでしょうか
乞うご期待
