リニア・鉄道館に行ってきました（その５）

リニア・鉄道館の続きです。

鉄道のしくみコーナーでは「新幹線の一日」「新幹線の一生」をテーマにしたものや「安全」「速さ」「乗り心地」「切符」「環境」の各コーナーに分けて紹介しています。




パンタグラフを動かす事ができます。


マルス


自動券売機を購入する操作をして切符を発行する事が出来ます。発行された切符を自動改札（下記写真）に通す事が出来ます。もちろん切符は偽物で白い紙に印字されます。



２階には国鉄バス第１号車が展示されています。


超伝導リニア展示室ではリニアについて解説されています。
ミニシアターではＣＧ映像を使った走行体験ができ、映像だけでなく振動や音も体験できます。



ミニシアターです。


２階の歴史展示物です。東海道本線を中心とした鉄道の歴史をメインとして新幹線の誕生などを紹介しています。






２階の収蔵展示室です。
サボや硬券切符、オレンジカード、タブレットなどが展示されています。




写真はありませんが２階の映像シアターでは新幹線の歴史について２０分間放映されていました。



帰りは名古屋１７時４７分発　こだま６６５号に乗車しました。
こだまは先頭の１号車に乗車しました。次の岐阜羽島までは数名乗っていましたが、その先は私１人の貸切となりました。



乗客は私１人だったので車内を撮ってみました。


リニア・鉄道館は出来て一ヶ月ほどという事で鉄道ファンや家族連れだけでなく夫婦やカップ、グループなど色々な方が来館されていました。

今日からゴールデンウィークが始まりましたが興味のある方は行ってみるのもいいかと思います。
これでリニア・鉄道館の記事は終わりです。

リニア・鉄道館に行ってきました（その４）

リニア・鉄道館の続きです。

車両展示エリアの奥に展示されている車両です。






屋外展示エリアです。

ケ９０

公式ガイドブックによると大正７年に新多治見～広見間で営業開始した東濃鉄道で使用された蒸気機関車と書かれております。

１１７系
ＪＲ東海エリアで少数派になっているが現役で走っています。
３両展示しており車内は飲食スペースになっています。


食事は弁当のみであり１階のイベント広場、２階のデリカステーションと飲食コーナーで販売されています。
お昼に食べた弁当で１１７系の車内で食べました。




新幹線シュミレーター、在来線シュミレータ、車掌シュミレータは抽選方式で入館時に渡された抽選券で申込みします。
私は時間帯を分けて３つとも申し込みをしましたが全て外れました。


新幹線シュミレータです。Ｎ７００系の実物大の運転台との事です。


在来線シュミレータ「運転」です。運転区で使用している運転訓練装置をベースにしたもので２１１系と３１３系の各４台設置しています。
鉄道博物館や交通科学博物館とは違い実物の運転台ではなく走行風景は新幹線と同様ＣＧとなっています。


在来線シュミレータ「車掌」です。博物館系の施設では初めて導入されたものです。運転区で設置している３１３系の車掌訓練装置をベースとなっています。


シュミレーターは抽選方式となっているが新幹線や車掌のほうは時間帯により誰もいない状態もあったので補欠当選をするなり一人でも多く参加できるように改善していただきたいですね。


次はジオラマです。
ＪＲ東海の営業地域を精密に再現されており、向かって右は東京、中央は名古屋、左は大阪となっています。
ジオラマは３０分毎の入れ替え制となっており１回で２０分されております。






リニアも走ります。


中華街です。


甲子園球場の試合の様子は音とバックスクリーンで再現されています。

リニア・鉄道館に行ってきました（その３）

リニア・鉄道館の続きです。
車両展示の在来線エリアの車両です。

クハ３８１




キハ１８１


モハ１


モハ５２


クモハ１２




クハ１１１




ＥＦ５８


スハ４３


ＥＤ１１


ＥＤ１８


Ｃ５７


ホジ６００５

リニア・鉄道館に行ってきました（その２）

リニア・鉄道館の続きで車両展示エリアの展示車両です。

新幹線エリアの車両です。

０系




１００系




３００系


９２２形（ドクターイエロー）
車内ではビデオが流されており座って見る事が出来ます。



１００系１６８形

リニア・鉄道館に行ってきました（その１）

４月２０日（水）に名古屋のリニア・鉄道館に行って来ました。

京都からは「リニア・鉄道館☆往復切符」（新幹線往復＋あおなみ線往復＋リニア・鉄道館入館引換券）が１１，７００円で発売されていますがＪＲ東海ツアーズでツアーが発売されていたのでそちらを利用しました。ＪＲ東海ツアーズのツアーは日帰りのフリープランでこだま号利用と制限はあるものの９，３００円で名古屋駅構内で使用できる１，０００円分の利用券付きという事でお得です。

京都８時０５分発のこだま６３８号に乗車しました。１号車に乗車しましたが名古屋まで私１人で貸切状態でした。


名古屋から金城ふ頭まであおなみ線に乗車しました。
リニア・鉄道館は金城ふ頭の目の前にあります。





リニア・鉄道館には開館１５分前に到着しましたが既に数十人並んでいました。
開館の１０時前にチケットの発売がありましたが自動券売機が３台のため行列が出来ていました。しかし、私は引換券を持っていたためすぐに入館券に引き換える事ができました。



入口を入るとシンボル展示という事でＣ６２、３００Ｘ、ＭＬＸ０１－１が展示されていました。


リニア（ＭＬＸ０１－１）は愛知万博で展示されていたものと思います。






車両展示エリアです。

２０１０年１０月 飯田線秘境駅号（その６）

今回も飯田線秘境駅号の続きです。

天竜峡でツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり足湯に入った後、折り返しの「飯田線秘境駅号」豊橋行きに乗車しました。往路は５時間１２分かかっていたが復路はほとんど長時間停車はなく約３時間で豊橋に到着しました。


天竜峡駅構内です。


天竜峡に停車中の飯田線秘境駅号です。


軽食としておにぎり弁当が配られました。




平岡では列車交換のため約１１分停車しました。


伊那小沢では列車交換のため約６分停車しました。
ここでは大分暗くなってきました。




伊那小沢に停車中の列車です。


終点の豊橋です。


豊橋からこだま６７５号で名古屋まで乗車しました。
ツアーは名古屋発着のため名古屋で一旦下車し、食事をしました。駅構内でみそかつを食べようと思っていたが３連休の影響か品切れのため、駅前の地下街にある矢場とんで食べました。


名古屋からのぞみ１２１号で京都まで乗車しました。３連休の最終日という事で車内は混雑していました。


京都到着です。

飯田線秘境駅号の冬期間の運転日は３日間設定されており２６日（土）が最後の運転日となります。春期間の運転日はＧＷを中心に１１日間運転されるので興味のある方は、個人で指定をとるなりＪＲ東海ツアーズのツアーに参加して乗車されるのもいいかと思います。


昨年１０月の飯田線秘境駅号はこれで終わりです。

２０１０年１０月 飯田線秘境駅号（その５）

昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。

豊橋から秘境駅を中心に長時間停車しながら５時間１０分程かけて天竜峡に着きました。折り返しの豊橋行き出発まではツアーに組み込まれているりんご狩りをしたり駅周辺をぶらつきました。






天竜峡です。


橋の近くにりんごの足湯があります。

２０１０年１０月 飯田線秘境駅号（その４）

今回も昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。


・田本駅

田本駅には約１５分間停車しました。この駅はトンネルに挟まれ、幅の狭いホーム側にはコンクリートの絶壁がそびえた駅となっています。










・金野駅

金野駅には約６分間停車しました。








駅の周辺です。


・千代駅

千代駅には約５分間停車しました。






駅近くの畑です



秘境駅は終わりですが秘境駅号の記事はまだ続きます。

２０１０年１０月 飯田線秘境駅号（その３）

昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。

・中井侍駅

中井侍駅には約１０分間停車しました。
この駅から見える急傾斜地には茶畑が広がっており進行方向（天竜峡方面）左に茶畑を見る事が出来ます。
駅を登ったところには民家が２軒ありました。










・平岡駅

平岡駅には約３５分間停車しました。この駅では定期列車との交換及び退避のための列車入換作業があり全員下車となりました。この駅は「ふれあいステーション龍泉閣」という宿泊や温泉施設に併設された駅となっており乗客の皆さんは３５分間の停車中、１階売店で買い物を楽しんだり温泉の休憩室で休んだりしていました。


駅舎






入換作業です。


左の普通・上諏訪行きが先行しました


・為栗（してぐり）駅

為栗駅には約１５分間停車しました。駅近くには天竜川に架かる赤い吊り橋があります。











まだ続きます。
次回は田本駅からです。

２０１０年１０月 飯田線秘境駅号（その２）

昨年１０月の飯田線秘境駅号の続きです。


・大嵐（おおぞれ）駅
大嵐では１６分間停車しました。大嵐駅は２つのトンネルに挟まれた駅で駅舎は東京駅をモデルにしたと言われています。






駅近くの橋です。


橋の上から撮影しました。


橋を渡ると愛知県豊根村となります。


駅のほうは静岡県浜松市です。


大嵐を過ぎると秘境駅に突入していきます。
まずは小和田駅です。

・小和田駅
小和田駅には２０分間停車しました。皇太子妃雅子様の旧姓が小和田（読み方は違いますが）という事で皇太子殿下とのご成婚の時に話題となった駅です。


駅舎


停車中の列車です






駅の近くは住んでいる人はいなく廃墟となっています。





まだまだ続きます。