関越沿いに

関越自動車道を新潟方面に走っている時、

嵐山PAを越えて、丘陵を抜けた頃に、

左手にチラッと広がって見える、自転車で走ったらきっと、

気持ちがいいだろうなぁという道があるのです。

そのうちと思っておりましたが、気持ちよく晴れた日曜日に行ってきました。

■その道。

 

■関越を跨いで、寄居に深谷がちょっと入っている付近であります。

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■関越の側道があればそこを走って、

 

■嵐山付近では側道が途切れ途切れになるので、

　関越から離れすぎないような道を選んで。

 

■沼の先を越える場所も。

 

■ほとんど使われていない道を登り、

 

■関越を跨いで、

 

■ほとんど使われていない道を下り、

 

■下りた先、風通しのいい道で休憩。

　ここで、BD-1の先達にお会いしました。

 

■丘陵地帯の側道は、ほどほどにアップダウンがあるのであります。

 

■新緑の気持ちよさ。

 

■杉山城跡。北側から。

 

■北郭からの西側の眺め。

 

■左手の高い場所が本郭。

 

■北東方面に二ノ宮山が見えます。直線で約2.3km。

 

■ しっかりとした土塁。

　しばらく山城の雰囲気を味わったら、下りて再び自転車であります。

 

■上りのPAでトイレ休憩、下りのPAで軽食休憩。

 

■側道がないところは巻いて走り、

 

■側道に戻り、

 

■あぁ、ここここ。

　最初の写真と同じ道。行ってみれば、丘陵によくある道のひとつでありましたが、

　気持ちがいいのであります。

 

■付近をグルグル。

 

■突然、伐採され乾いた場所に出ました。

　太陽光発電の施設予定地だそうであります。

 

■裏側に回った所。

 

■まだショカツサイが咲く道を通り、関越を離れての帰り道。

 

■牛を眺め、

 

■大榎といぼ地蔵に寄って。

　枝に黒いビニールがかかったままであります。

 

■右側が一足早い芽出し。

 

■帰り道、南東からの向かい風が思ったより強くて、

　もくもくと漕いだのでありました。

 

THUMBIES

夕方、組み上がった自転車を試し乗りしてきました。

■シフトレバーの操作性や、アウターケーブルの取り回しを考えながら、

　ハンドルの26mm径の幅の制約もあるので、

　組み付ける前にしばらくあーだこーだしておりましたが、

　まんずこれでセットであります。

　実際に使ってみないとわからないこともありますし。

　して、千鳥と言うかケーブルキャリアは、どうも鋭角にセットしてしまう癖が、

　あるようであります。

 

■左右のアウターが干渉しないようにオフセットであります。

 

■トップチューブ3連。

 

■オフセット具合。

 

■9Sのギアに10Sのバーエンドシフターをフリクションで。

 

■少しでもすっきりするように、シフト用のアウターは、

　シマノの細いものを使いました。

 

■リアのアウター受けとの距離は2cm以上というのが、

　セッティングの注意点でありますが、ギリであります。

　これでも、ワイヤーがこなれて、シューがすり減っても、

　引ききることはないと思うのでありますが、

　もう少しアームの短いカンチを使えば少し余裕が出るかもと思うのであります。