ＣＢ２５０エクスポートのガバナーに給油する。

エンジンのかかりが悪い。今までになかったことだ。キャブは完璧だと思われる。
ガバナーに給油した記憶がない。もう１万ｋｍは走っている。
この部分は自動的には給油されない仕組みになっているはずだ。

本来ならばポイントの基盤を外して、作業するのだろうが、面倒なので写真のようにパッキンを外しただけで作業することにした。

裏側がよーく見える。最初はオイルスプレーをチョンチョンと吹いては、キックを１回踏んでを、２回やって様子を見た。ここでエンジンをかけてみた。
今度はスローにしたままでオイルスプレーを３秒吹き続けた。
あんのじょう、錆び色のオイルがたれてきた。よーく拭きとって、今度はチェーングリースを吹き付けた。

忘れていた。上の写真のカムの部分だ。このカムは遠心力により点火時期を早める構造になっている。
これが錆びによって、少し動きにばらつきがあったのかも。
写真の部分に、１滴づつオイルを垂らしてはチョンッとエンジンを掛ける。そしては、また爪でカムを奥に送り込む。０，０５ｍｍくらいは動いたように見えた。

かなり低回転で安定したように感じられた。(暗示にかかっていたのかも。）
いや違う。作業のために外しておいたプラグキャップを、元に戻すのを忘れたまま、セルボタンをチョンッと押すと、いとも簡単に安定したアイドリングを始める。
変だな？、アイドリング回転が少し遅い気がするが？。
そう、カタバイのままでも安定して、アイドリングを続けるようになったのだ。

 

 

 

ＣＢ２５０エクスポート 佐野ラーメン森田屋

手打ちの様子だ。残念、今まさに青だけ打ちが終わってしまったところだ。
手前の人が青竹打ちの人で、前の頑丈な棚の下に、直径が１升ビンくらいもある青竹を差し込んで、それをまたぐようにして腰を乗せて、写真の麺をのしていくのだ。
写真はちょうど青竹をかたずけて、打ち終わった麺を手にしたところだ。残念。
（竹が青くなかった。なんてけっして言ってはいけない）
土日は２～３０分は並ぶようだ。テーブルについてから更に２～３０分。１時間は覚悟しましょう。
コツは開店前に並んだ人達が、食べ終わる頃を見計らって行くといい。１２時ちょっと前かな。
しばらく行っていない方は、駐車場が倍の広さになっていますよ。安心して行って下さい。
味も安心してください。昔ながらの美味しい佐野ラーメンの見本のような味です。