CB250エクスポート北海道はどうすっかなー

今年もそろそろ決めなきゃならない時期になったかなー。
行くと決まれば、今年もＣＢに頑張ってもらうのかなー。
凄いでしょ、この小さなバッグにテント、シュラフ、コッフェル、固形
燃料(600ｇ)、下着セット4日分、洗面用具、ランタン、テーブル、椅子
ポロシャツが入っているんだよ。


ＣＢのバッグを付けてみた。
ハスラーだと、更にタープが積める。でもエンジンがなかなか安定しな
い、あと１０００キロは乗ってみないと安心出来ないなー。

やっぱり一度おかしくなったキャブは、素人には難しい。
ＣＢの時も６個のキャブを使って、２個仕上げたのだけれど、極低速
がどうしても決まらなかった。
(２５年前の話だ。東京の周りにはスクラップの山があちこちにあって
今では夢のようだ。)
１８０度クランク独特の、まさに単気筒エンジンのように、スイングア
ームを震わせながらノッキングしないで加速していくフィーリングが、
どうしても出せなかったのだ。

やっぱりハスラーで行くなら、新品キャブと点火をつかさどるらしい、
マッチ箱ぐらいの真っ黒いパーツを取り換えなきゃだめかな。

とりあえず札幌のホテルと、フェリーの一等室をキャンセル覚悟で予約
しようかな。
と言うのは、太平洋フェリーは8月23日から夏料金ではなくなるので、そ
の日あたりから旅行会社がツアーを組むので、混んでしまうのだ。
忘れていた。フェリーの予約は2ヶ月前からでした。

徳之島の基地移転の反対運動を推測する。ちょっとだけ統計論かな？

徳之島への基地一部移転の反対運動が連日報道されている。
どうも最近、政権交代後から、報道がちょっと不自然と感じられることがある。

それは、ジャーナリストが、どこにもいなくなってしまった、と感じることが
多くなったと思われるのだ。
ここで言うジャーナリストには、朝のテレビのニュースショーに出ている人達
は含まれない。
批判を恐れて遠回しに言っているのだが…。どこにもいないよ。
小沢さんの時もそうだが、報道カメラマンと如才ない新人記者だけ。みたいな
ニュースが続いている。
筋金入りの人達はマージャン部屋にでも閉じ込められているのかな。

まずは反対集会の中に、賛成の人と、どうでもいい人がどのくらいいるのか。
集会への参加を、みんなで誘い合ってはいないか？とか。
署名運動は、もしかしたら家庭訪問をして集めてはいないだろうか？とか。
これはちょっと微妙な所だが、徳之島に移転されては困る人達がいるのか？と
か。
いるとしたら、その人達の力があの集会の中に働いてはいないだろうか？とか。

以上は人口の少ない自治体では、数値に決定的な影響を及ぼしてしまう。
これを正確に分析するのが統計論？であり、そのための情報を出来るだけ多くか
き集めてくるのが、ジャーナリストではないだろうか。
そうして分析された内容を報道する、誇り高きジャーナリスト魂を見て、感動し
たい物だ。
ジャーナリストにやられた時のあの、胸が焦げるような感動を味わってみたい。

と言うわけだが、この手の投稿はこれっきりにする。

C105スーパーカブとのツーリングレポートのまとめ

少し言い忘れたことを、まとめてみる。
まずはハスラーの朝一番のアベレージ速度のことだが、５９キロ
と少し速すぎる。

これは朝３時発と早朝なのと、たまたま通行量が、ゼロに近いな
だらかな峠を通ったからだ。
なんと一台も追い越さなくて済んだ。
さらに幸運が重なった。
深夜なのだが空が明るく、追い越し禁止の黄色線が何とか見えて、
次のカーブの様子がかなり前から、予測できたからだ。
もし闇夜だったら、６ボルト２５ワットでは、５０キロ走行さえ
難しいはずだ。

次に待ち合わせ場所だが、早朝の場合「山田うどん」は止めましょ
う。６時開店なのだ、２４時間と勘違いしてしまった。
カブを１時間半も待ってしまったが、トイレが無くて困ってしまった。
今回は「すきや」が正解だったようだ。

走行距離は、ハスラーが３２０キロで、カブは多分３８０キロを超え
ているはずだ。

Ｃ１０５スーパーカブとのツーリングレポート

スーパーカブとのツーリングで、新鮮な発見が出来た。
峠にさしかかると、４０㌔～３０キロにダウンする。
でもストレスにはならないのだ、カブが前に居ることで、許され
てしまう気持になれるからだろう。

景色が本当に良ーく見えるのだ、なんと新緑の葉っぱの１枚まで
よーく見える。たらの芽なんかも見えたりするのだ。しかも漆の芽
とも、しっかり見分けがつくのだ。

カーブにさしかかると、また新たな発見がある。
ブレーキングポイントなど、いっさい気にしないでいい、もちろん
視線だって、どこを向いていてもいいのだ。
下り坂だってフロントブレーキは必要ない、リアブレーキだけでク
ルリと小回りすればＯＫだ。

実にすがすがしい。小さなカーブが続く峠道は断然カブの方が楽し
いと思った。
それと、このカブがこのタイトな下り坂で本気出したら、リッター
バイクは、多分たじたじだよ。
お尻を落としてカブを追いかけるなんて、恥ずかくて出来ないもの。

この峠を上って下りて、同じ道をまた引き返して１１０㌔の燃費は、
カブが２L、ハスラー２５０が４Lとちょうど１対２になった。
往路も一緒に給油したので、誤差は少ない筈だ。

スーパーカブＣ１０５でツーリングをレポート

紛らわしいタイトルだが、そのとおりのレポートだ。
つまり私はレポーターなのだ。
ハスラー号でＣ１０５の真後ろを走り続けたレポートだ。
と言う訳で、カブライダーとほぼ同じ景色を眺めながら、走っている
のだが上り坂では、かなり余裕のある感想になってしまうと思う。

６時に５０号の山田うどんで、待ち合わせをした。
わたしはここまで８９キロ９０分、カブ号は１２０キロ３時間だ。
１９６０年のＯＨＶ５５CCが、アベレージ４０kMで３時間を走り続け
てきたのだ。
３時発と、超早朝とはいえ大したものだ。

このカブには私も試乗させてもらったが、５０KMでのクルージングで
は、顔がほころんで来てしまうぐらい余裕があるのだ。
けっして、必死になって走ってはいない。今このままの設計図で、各パ
ーツの強度を増しただけで販売しても、充分の性能を持っている。
と言うより、現行車には無い楽しさを、いっぱい持っている。
各メーカーはＯＨＶエンジンを、もう一度見直すべきだ。

ハスラーのキャブの油面を下げてみた。そしてC１０５とツーリング。

ほんの少しオーバーフローしていたので、ニードルバルブを研磨
したついでに、油面を下げてみたのだ。
もうちょっと強く、バルブを押し付けることが出来るのではないかな、
と素人判断でフロートの爪をちょっとだけ押し上げたのだ。

失敗だった。当然だよね、でもおかげで発見もあったので、少し嬉しい。
失敗とは、全開で燃料不足を生じてしまうように、なってしまったこと
だ。スロットル開度で３分の２までしか使えなくなってしまった。
それ以上に開けると、急に失速してしまうのだ。

発見とは、パーシャル時の不快な不整爆発がなくなった。
もう一つは、燃費がリッター２７キロを記録した。３００キロのほとん
どを、Ｃ１０５に合わせて、５０キロで走ったのも原因していると思うが、
２サイクル車では驚きだ。

ということは、油面を全開が可能な、ぎりぎりの低さにすれば両方とも
改善できるかも。乞うご期待だ。

ハスラーのハンドルを低いのに取り換えた

上の写真が新しいハンドルで、下がノーマルのハンドルだ。
かなり低くなったのが分かると思う。
補強バーとでも言うのかな、これはインジケーターボックスが邪魔に
なって取り付かないので外した。

かなりポジションは改善した。
少しハンドルに寄りかかれるようになり、また上から押さえることが出来
るようになった。
ベリーグットだ、５１００円の価値ありだ。
３００キロ走っても、腰も尻も痛くならなかった。

デジタル人の定義、私の独断。

独断と言うと必ず偏見とくるが、決して偏見ではない。
ここで言うデジタル人とは、デジタル製品を企画開発する人達で、
紋切りがたの如才ない発案をする人達と、そうさせる上司の方々の
ことだ。
ここで紋切り型のデジタル人に、一つアイデアのプレゼントをしよう。
それはデジタル表示の腕時計だ。
これが、なんと、老人に最適の時計なのだ。

今現在もデジタル時計は、老人を全く対象外においている。
４０年前、デジタル時計の液晶文字は、老眼がほんのちょっとでも進
んだ人には、かなりきついほど小さかったのだ。
つまり４０歳を過ぎると、そろそろ圏外になってしまうのだ。

それと取り扱い説明書がややこしくて、敬遠されてきた。
では現在のソーラー電波時計はどうだろう。
私は３年以上いっさい時計を操作していない。液晶文字も大きくて、
老眼鏡など必要ないのだ。

では老人が好むと、アナログ人が思っている、アナログ時計はどうな
のだろうか。
新幹線に乗り換える時、ホームに昇るエスカレーターの下まで来た時
時計を見たとしよう、デジタル時計だと一瞬であと４５秒ある、と分
かる。そこでゆっくりとエスカレーターの階段を登ればいいと分かり、
リラックスできる。
エスカレーターを駆け登っている人達は、１００％アナログ時計派な
のだ。

と言う訳で、デジタル時計をデザインする人達にお願いだ。
デジタル表示時計のデザインを、昔ながらのオーソドックスな老人好
みのデザインにしてほしい。
ロレックスに似たデジタル表示の、ソーラー電波時計は大ヒットする
ぜ。

投稿した写真が消えてしまった。デジタル人の方にお願いしたい。

コピーして張り付けたのだが、消えてしまった。
マイピクチャーのホルダを消してしまったので、非常に困る。
ソフトがデジタル人間の仕事だからしょうがないね。
前置きが長くなったが、実はデジタル人のかたに言いたいことがあ
るのだ。

もう少し素人に優しい物を造ってほしいのだ。
私のソニーのカーステレオのことだが、ON、OFFのスイッチが別々に
独立しているのだ。
そしてその両方とも、いっぱいある小さなスイッチのうちの一つな
のだ。
説明書が無ければ絶対に掛けられない、まるで４桁の暗証番号を探
り当てるようなものだ。
昔のトランジスターラヂオは、１００％の人が誰にも聞かずに掛け
ることができた。
デジタル人のかたは、この点では性能が劣る物を作っていることを
認識するべきだ。

水戸駅近くの「黄門そば」を食べてきた。すごいぜー。

水戸駅の、東京から行って左側に降りると、三つ目の信号の手前、右側
の建物の２階に在る。

これが黄門そばの大盛りだ。並６００円に１００円プラスしただけだ。
ふざけるな、私はこんなそばを頼んだ覚えは無いぞ。
なんて言っても、もう遅いのだ。

なんてったってそばの太さは、なんと割り箸の先の太さと全く同じなのだ。
お世辞にも旨いなどとは言えない代物だ。
なんていうと、ご主人の心意気に申し訳が無いのだが、この太さでは味が
分からないのだ。
皆さんは是非、熱いそばにした方がいいと思う。
もっとも掛け蕎麦には、こんな大盛りのメニュウがあるかどうか、不明だ
がね。
ところでこの残った分は、持ち帰ることが出来る。
鶏肉とキャベツを入れて焼きそばにし、めんつゆで味付けしてかみさんと
二人で食べた。
充分に２人前ができた。
ちなみに、かなり旨かった。初めからこうすれば良いのにね。