ＣＢ250エクスポートで北海道2000キロカラフト鱒釣の旅野付半島

野付半島では、ポツポツ雨は完全に晴れ、それは素晴らしい眺めだった。
国後島は、かなり霞んでいたが、肉眼では、けっこう良く見えた。
灯台の手前のパーキングに、大きな望遠鏡で野付湾の方向を、観察し
てる学者風の青年がいた。
何が見えるのか、尋ねてみた。なんと、丹頂鶴を観察していると言う。
なんていい人なのだろう、「観てみますか？」と言ってくれた。
「ミマス、ミマス」と二つ返事をしてしまった。
すると、三脚を、わざわざ長身の彼のセッティングから170センチの私
に合わしてくれた。
半島の先が、ぐるっと右に回り込んだ、ほとんど先端に近いあたりの
浅瀬に、３羽がたたずんでいた。
肉眼では、半島すら、良く見えない距離だ。感動、感動。
かなり長い時間、見とれてしまっていた。われに返って、謝罪する私
に、学者青年は、「せっかくだから、尾白鷲も見ますか？」、と言った。
「ナンデスト!!」。
「そんなのまで、いるんですか??」。今は９月ですよ。流氷は無いですよ。
その尾白鷲は、たったの２００メートル先に居た。
トドワラの中に、まだ倒れないでいる、一番背の高い枯れ木だ。
テッペンから３メートルぐらい下の、やはり一番長い枝の先のほうに居た。
これから、何年か先に、トドワラになるのだろう。上から下まで、木の皮
が全く無かった。「大感動」。こっちを見ているのだ。
さて、次は、写真の説明だが、メーターの間のブルーのスポンジに注目。
これは、ポツポツ雨や、雨上がりの対向車の、飛沫で、シールドに付いた
飛沫が乾いてしまった時、水を含ませておいて、ふき取るためのものだ。
素晴らしい効果です。
次回は、このスポンジ入れが、１９６１年に、すでにホンダで考案されていた
と言う話です。なんとＲＣ１４３の左ハンドルに付いています。

ＣＢ２５０エクスポートで2000キロ北海道カラフト鱒釣りの旅野付半島

Ｒ２４４が、海に突き当たった所は、左折するとＲ３３５で知床半島方面に行く。
ここを右折するとＲ２４４のままで、約８キロで野付半島方面の、交
差点に着く。ここから１８キロは、まさに海の中を走る。
８０キロで走ると、この上なく気持ちがいい。思っていたほど、両側
は、狭くはない。
廃船のような漁船や、シーズンだけ使用するだけと思われるような、
錆びた大型トレーラーが、２～３キロごとに海側の砂浜に点在し、
荒涼とした北国の海らしさを、強くかもしだしている。
おっと、待った。８０キロだと、またあっという間に着いてしまう。
もったいないので、６０キロで、身体に、この景色をしみ込ませなが
ら走る。
道はずっと真っすぐで、車はほとんど通らないので、左側海岸の波や
、右側の湖畔のような岸辺を、じっくりと観察しながら、のんびりと
走ることが出来る。
野付崎灯台まで、あと１キロぐらいの所で終点になる。ここに広いパ
ーキングがあり、ここから先は徒歩になる。
トドワラや野付崎を、ゆっくり見学するなら、約１時間は必要だ。
なんと、ここで、丹頂鶴と尾白鷲と国後島を、一度に見ることが出来
てしまった。

ＣＢ２５０エクスポートで2000キロ北海道カラフト鱒釣りの旅Ｒ２４４

Ｒ２４４を標津に向かって、峠を下り始めて、まもなく、眼下に遠く、
太平洋が見えた。
道は、ずうっと直線で、両側の原生林は１００メートルも先になると、
もう木の上から見下ろすかたちになる。
これから通り過ぎる林を、上から見下ろしながら、そしてその先に、
かすんだ太平洋を、はるかに眺めながら、直線を走る。
関東の私には、なんともいえない気持ちの良さだ。
でもこの至福の時間は１０分しか続かない。北海道ならでわだ。
しょうがない。あっという間に海に突き当たってしまった。ここを
右折すると、もうすぐ野付半島だ。

ＣＢ２５０エクスポートで2000キロ北海道カラフト鱒釣りの旅Ｒ２４４

写真は野付半島から国後島を写したものだ。
かすんでいるが、肉眼では良く見えて感動した。
それでは、道道８２７がＲ２４４に突き当たった所から続ける。
そこは、人家も何も無い、草と木だけの所だ。
でも木は背丈が低く、眺めが良く明るいところだ。
標識が無ければ、心配でとても右折は出来ないだろう。
ここから40キロ、素晴らしい北海道の道が続く。道は両側が除雪
のため広くとられていて、路面は新品で、車はほとんど通らない。
峠と言っても5速で８０キロでのんびりと、雄大な景色を堪能しながら
走ることが出来る。
両側は、づうっとクマザサが続いている。時々降る雨のために、着ていた
カッパを脱ぎたいのだが、恐くて止まれない。
クマザサの間から熊の手がにゅうっと出てきそうだ。
国道で熊の心配をしながらカッパを脱ぐとは。
大げさだと思うでしょうが、やはり停車している間に、一台も車は通らな
かったし、前後５００メートルに一台も車は見られなかった。
峠を越えた瞬間、天気が、がらりと変わり、いっきに完全な晴天になった。
少し走ると、太平洋が見えて長い直線になり、そのまま標津だ。
この間も、もう一度ユーターンして走りなおしたいと思った。
小清水から標津の道は１００パーセント北海道だった。

ＣＢ２５０エクスポートで2000㌔北海道カラフト鱒釣りの旅Ｒ３３４

Ｒ244から小清水町市街地へと右折した道は、たぶんＲ391だと思う。
この道がＲ334と合流する所で、給油した。
ここから334は13キロ真っすぐ海別岳の山頂を目指して続く、たぶん
この道路を計画した人は、たまたま海別岳が、それは綺麗に見えたので
山頂に向かって線を引いたのに違いない。
13キロの両側は、ほとんど平らな畑と牧草地が、ひたすら続く。
建物は一軒も無い。民家は200メートルぐらい奥の方に、たまーに見える。
この間にすれ違った車は3台だ。前にも、後ろにも一台もいない。
一瞬で通り過ぎるのが、もったいなくて5分ぐらい立ち止まったが、一台も
通らなかった。アイスキャンデーでも有れば、30分ぐらいは、たたずんでいたかった。
Ｒ334は線路のすこし手前で左折してしまい、そこから道道827がまた海別岳に
向かって、いっ直線に10キロ、244まで続く。すこし木々が多くなるが相変わらずの風景が続く。
正確に言うと、この10キロの間にクニャッと2箇所5メートルほど左に曲がって、また元に戻る所がある。
そこはＲ334から引きついて、すぐの線路を直角に渡るための所と、道道945を突っ切る所にある橋を渡るための所だ。
この間じゅう、ずっと海別岳はまん前にあった。
時間が許せば、もう一回繰り返したかった。その時は小清水町で絶対にアイスキャンディーを買わねばね。
また来る機会があれば更に海側の244も走ってみたい。なぜなら給油のために右折
した所の244もかなり素晴らしかった。
その時は、目的地を知床にしたほうが良いと思う。
次はＲ244で標津→野付半島→開陽台とレポートする。

ＣＢ２５０エクスポートで2000㌔北海道カラフト鱒釣りの旅野取岬

旅を続けよう。名人とは朝の８時半に別れを告げた。
その時、海がしけた時に、あのさろま湖の砂洲で拾って干したホタテ
の貝柱を頂いた。なんと５００円玉より大きい。
今日は野付け半島から、中標津の開陽台までの予定だ。
と言うわけで、野取り岬はパスすることにした。
ところがどこで間違えたのか、いつのまにか野取岬に着いていた。
確かに網走方面へと、道なりに進んだつもりなのだが。
どうりで、ずっといい景色が続いた訳だ。海と富良野が一つになった
ような景色が続いた。
網走は通過することにした。原生花園は終わっていた（９月２日）
Ｒ２４４が、浜小清水を過ぎて直線になったところでリザーブ切り替えになった。
ところがガソリンスタンドが無い。道はずっと直線ではるか前方に知床の山が
見えるだけだ。心配になった時、「右、小清水市街」の標識があったので、すかさず、右折した。市街と言うと１キロぐらいのはずだが、なんと１０キロぐらいあった。しかも直線道路でだ。やっぱり北海道だ。
そして市街地に着いた所にスタンドが有った。すごい所に着いた。
そのスタンドからは、知床の海別岳の山頂に向かって一直線に約２３キロの
直線道路がつき進んでいるのが見える。突き当たりは、Ｒ２４４だ。
次はこの直線のレポートです。