ビートのタイヤの扁平率を下げた（平べったくした）

今のビートは2代目だ。実は追突されて全損になってしまったのだ。
幸い、斜めにぶつかったので、軽い打撲で済んだ。知り合いが2台持っていたので
譲っていただいたのだ。
前のビートはBSのプレイズだったのだが、希望のサイズが廃番になってしまった。

そこで、少しうるさく、乗り心地が悪いポテンザにした。するしかなかった。
さてどうしたかと言うと、F「１５５・６５・１３」、R「１６５・６０・１４」を扁平率だけF６０、
R５５に替えた。

どう変化するかと言うと、数値的には直径が約16ミリ小さくなり、外周が３％小さくな
ります。スピードメーターが１００キロの時、実測は９７キロです。
効果はというと、車高が８ミリ下がり、ハンドリングが「気持ち」シャープになります。
　タイトなコーナーで、ちょっとスピードを上げると、「気持ち」→「結構」ぐらいに感じら
れるようになります。
次に低中速でのシフトアップ時の繋がりが自然になります。ビートに限らず軽４輪に
とって、１３インチや１４インチタイヤは大きすぎます。

通常の町乗りでは、４千回転ぐらいでシフトアップしますので、次のギアでは３千を割
ることもあります。この回転ではビートにはきついようです。アクセルをグットふかすと、
エンジンが動いて戻る時に、このでかいタイヤにトルクを食われてしまい、グックーン
と不快な息つきをします。チェーンがやたらとたるんだバイクのようです。
勿論、普通の速度でシフトアップしたのでは、なんの問題もないのですが。

この現象が、きれいに消えます。気持ちよくシフトアップすることができるようになり、
街中を流れに乗って走る時でも楽しく走れます。
理由は、大きなフライホイールの外周を８ミリ削ったことによる効果です。４本も削った
のですから。

インチアップして、ワイドタイヤを付けるのは、サーキットでのラップタイム重視専用に
した方がいいと思います。勝つためなのですから、デスクローターを大きくする為なの
ですから、楽しさは二の次なのですから。

すみません欠点もあります。タイヤハウスとのすき間が大きくなり、見た目が少し悪く
なります。フィーリングより、スタイル重視の方には勧められません。

 

 

CB２５０エクスポート 雪国ライダーへの提案（房総は2月から春です）

千葉市に7年間住んでいました。そして茨城空港が開港したこと、今朝テレビで房総特集
をやっていたのを観て、考え付きました。
雪国ライダーのバイクは、車庫で眠ったままで、春を待っていると思ったからです。

トランポにバイクを積んで、茨城空港の駐車場まで来たらどうでしょうか。インターチェンジ
からすぐ近くです。
無料と聞きました。かなり広い部分が空いているそうです。セキュリティーも、運動公園の
駐車場やパーキングより安心できると思います。
ここからだと、銚子港はすぐ近くです。内陸部を通って、いっきにお花畑まで南下する手も
いいでしょう。
2月に白浜海岸で、2歳の娘に日光浴をさせたことを思い出しました。ちょっと大き目の石
の下に、うつぼがいてビックリしました。コバルトすずめが、まるで、めだかみたいに身近
に泳いでいました。
帰りに、空港で昼食し、お土産を買いましょう。仁義です。

お花畑の見方
　　　　必ず丘に登りましょう。お花畑、海、伊豆大島と、一緒に見下ろしましょう。伊豆大
　　　　島がすぐ近くに見えて驚くはずです。
　　　　右を向いて、お花畑、左を向いて海、が一番悪い見方です。

CB２５０エクスポート 21日投稿のゆるみ止めの記事に追加

スプリングワッシャーとダブルナットのことが抜けていた。
これで解決する、と思う方がいたら申し訳ないので追加しました。4本とも
しっかり付いていましたが、いとも簡単に緩んでしまいました。
ダブルナットは、硬い物にしか効き目は無いようです。

CB２５０エクスポート ソフトバッグをキャリヤに固定する時の必需品

3月に大ちょんぼをしてしまった。マルマル1週間ダブルブッキングをしてしまったのだ。
罰として、1ヶ月間休みが無いのだ。だから小屋にもほとんど入っていない。
ハスラーにバッグを取り付けるのと、CBのカタバイの実験は4月までできない。
そこで写真の「ナットゆるみ止め」を紹介します。

液体の、弱い接着力で良く伸びる性質があり、べたつきにくい。ボルトの先端の
ねじ山に1滴塗るだけでよい。
ナットは、ほとんど抵抗無く緩めることが出来る。980円、100本ぐらいはOKだ。



写真のようなソフトバッグをナットで固定する場合は、大きなワッシャーを使
って、ぎゅうぎゅうに締め付けても、どうしても振動によって緩んでしまう。

そのメカニズムはこうだ。
　どんなに締め付けても、どうしてもブヨブヨをゼロにすることはできない。
しようとすると最後は千切れてしまうからだ。
ブヨブヨと動く、多分２００分の１秒くらいの間、赤ん坊の手でも緩んでしまう
程ゆるくなる瞬間がある。この時バッグのブヨブヨが常に上に押し上げてい
るため、ナットを０、１㎜左に回すのだ。10時間も走ると、これの合計が5回転
にもなってしまう。
　この力はほんの少しなので、ちょっとだけナットをねば着けておけばいいの
だ。

失敗談　このゆるみ止めを知らなかった時、ガムテープをボルトに巻きつけ
て対策した。が、バッグを外す時、このガムテープがなかなか剥がせないの
だ。4本剥がすのに20分もかかってしまった。

CB２５０エクスポート 推測学「霊感が強いと思っている人は勘違い」かもⅡ

「勘違いかも」の理由の例②
霊に対する疑問を上げますのでそれで判断してください。
　〇霊に寿命はあるのだろうか。
　　ないとすると超過密になっているね。まっ、それはいいとして、縄文人の霊は出た
　　ことがあるんだろうか。
　〇超過密だとしたら、霊と霊がぶつかりっこしたら、けんかしたりするんだろうか。
　　たぶん霊には質量は無いと思うので、怪我はしないと思うのだがね。でも容積は
　　あると思うんですよ。昨日の霊感が強い彼女のベッドの上に、鯨の霊なんか乗る
　　分けないものね。
　〇鯨の霊なんて適当にいったが、コオロギの霊なんていないよね。
　　小さすぎるもの。
　　ムクドリはいるかな。やっぱりいないな、きっと。…、人間よりでかい、まぐろの霊は
　　いるよ、きっと。なんたって３００キロだから。
　〇霊は海を渡れるのかな。
　　ナポレオンやマサイ族の霊が、日本に来たことはあるんだろうか。
　　日本語で、「不可能は有ったよ。死んじゃったよー。」なんて言ったりしてね。

CB２５０エクスポート 推測学、「霊感が強いと思っている人は勘違い」かも

最初にお断りしておきます。「予感」と「気配」はここでは別扱いとします。
これは、動物が身を守るために持っているものなので、霊とは何の関係もありません。
でも、霊がそこにいる予感がするとか、気配がする。と、言うような使い方をされても何
の問題もありません。

「勘違いかも」の理由。その①
　　「家に帰ったらさー、私のベッドの上に霊がいるのよ。女の霊が。絶対に間違いない
　　の、私には分かるの、霊感が強いから。」
と言う人に質問してみよう。
　　「どんな服を着ていましたか」、「何色でしたか」、「靴は履いていましたか」どのように
　　して、いなくなったんですか」。
ここまでやると必ず嫌われます。
　　「あなたとはもう話しない。あなたは絶対に嫌われるタイプだわ。」
と、捨てぜりふで怒られてしまいます。

こういう人は、次のようなことも信じてしまうタイプです。
有名な俳優が幽体離脱をした、なんて言うと、「すごい、私より霊感が強いわ」。と大感動
します。　肝心の、どうやって元に戻ったかは、聞かなくても平気でいられる人です。

この、平気でいられる。は危ないので注意しましょう。「確認」が欠如しています。
ここをねらってきます。…また、占いに戻ってしまいますね。

CB２５０エクスポート 推測学が「占い」を推測する

これは、占いを信じて、お金を惜しみなく払う人達への警告である。
そしていつもどおりデータはお粗末で、テレビで見ただけである。でも推測学には
それだけで、充分なのである。

注意しなければならない占い師。ほとんどがこのタイプなのだが。
　〇　お客の過去と現在を、やたらと当てにくる占い師。
　対策　もし当たっていたら、「知ってます」と答えよう。
　〇　予約制です。１週間後の〇日にお越しください。と言う占い師。
　対策　絶対に行ってはいけません。
　　　　　１週間あれば、何でも調べられます。なんたって住所、氏名、生年月日を置い
　　　　　てきたのですから。
　　　　　そして常套手段はやはり、過去や現在を当てにきます。「毛の長い犬を飼って
　　　　　いませんか」。名前は「わさお」でしょ。
　　　　　なんて言ってきます。

未来を知りたくて占いに頼るのだから、過去や現在が良く当たってもしょうがないので
す。一番知っているのが、あなたなのですから。
「すごーいっ、当たった」。なんて絶対に言ってはいけませんよ。落ち着いて「知ってい
ます。未来をお願いします。」って、言うんですよ。

 

CB２５０エクスポート 一人乗りのバイクのデザイン

白線の部分を、１時間のあいだ芋焼酎をなめながら、ながめていた。
ショックと方向指示器がなんとしてもじゃまだ。このために、この部分のデザインをやらずに
きたのだろう。そして、そういうものなのだ、と決め付けて安心してきたのに違いない。
いま、このショックがなくなっても、それは続いているのにちがいない。
もうここには、ショックは無いのです。安心して真下に線が引けるのです。思い切って腕を振
るってもらいたい。

CB250エクスポート CD１２５AのTボーンフレーム

昨年の今頃と思うが、このTボーンフレームの収納力について投稿したことがある。
先日このフレームをじっくり観察することが出来た。なんと写真の荷台のところで、
二股になっていたのである。
　残念、後端をちょん切って、収納に使う案はだめになってしまった。おしいねー。
このまんま６速にして再販できないかなー。勿論Tボーンフレームは、収納を意識し
たデザインになおしてね。キャリヤと方向指示器を取り除くと、かなり巨大な空間が
出来るでしょ。Tボーンフレームにタープ、またはフライロッドを差し込んで、キャンプ
に行こう。
くどいけど、この空間をどうするかだ。デザイナーさん、世界で最初のチャレンジです
よ。腕の見せ所ですよ。

CB２５０エクスポート バイクを一人乗りにするとデザインの自由度が大きくなる

タンデムを重視するライダーの比率は、どれくらいあるのだろうか。若いうちは可能性を
信じて二人乗りを選ぶ比率が上がると思うが。
でも一人乗りのバイクが存在しないのだから、比べようが無い、と言うのが正しい。
一人乗りに割り切ってしまった場合、バイクのデザインはどうなるのだろうか。

デザイナーでさえ、まだ一度も経験していない分野なのだ。そんなことは無いはずだ、と
思うだろうが、事実だ。一台も存在していない。（競技用及びそれらしき物は除く）

上の写真の白線の部分を観てみよう。一人乗りにすると、これだけの空間を自由にデザ
インできるのだ。
私がデザインするとしたら、ハスラーには似合わないけれども、桃次郎さんの一番星号
のコンテナだ。二人乗り用のフレームは要らないのだから、かなり自由にデザインできる
ようになるはずだ。
アメリカのV8ピックアップトラックの荷台なんかも良いかもね。
ちょっとふざけすぎだが、デザイナーさんの腕の見せ所だ。この部分は60キロを難なく乗
せていたのだから、いろいろできると思うよ。