Ｚ４Ｍロードスター＆クーペ試乗体験記２

ホンと蟹江さんはこころの広い御方です。　
もし自分のＺ４Ｍだったら初めて会った人になんて
試乗どうです？？なんてあり得ませんね。
人を信用できない訳ではないですけど。　小市民なのか
心に余裕がないのか？？　情けないですけど。。　　
そうですホンと人格者な蟹江さんです（年齢も若いのに！！）
ちょっと嫉妬しますね。　将来大物になりますよ。
経営者なんてなったら良いんじゃぁ？？　人が付いてきますよ。　
（すいませんこんなことで話ふくらんで。あまりにも嬉しかったので！！）
Ｚ４Ｍロードのキーをお返ししたあと。　
な！なんとｍａｒｕｍａｒｕさんまでビックなお人ですよ。　
かっこいいです。　一言クーペは乗らなくていいの？　
ですってエ！！　
わたしも言ってみたぁ～～～いですね。　そんなことォ～！！　
クルマもなきゃぁそんな度量もないので、ただの理想ですけど。　
乗らせ頂きました。　黒のクーペ
最初間違って３速に入れてしまってエンスト！　
まあ、こんなこともあるさぁ～とばかりにローに入れて
アクセル踏んだんですけど。　ちょっと勢いつけすぎましたね。
タイヤ少々鳴らしてしまい。。　人の車の試乗でやり過ぎ。。ですね。　
すいません。　アドレナリン脳に注入し過ぎで！アクセル踏み込んで
ますよ。　ただしコーナーだけはゆっくりです。　何かあったら
大変なので。　ゆっくりです。　ホンとですよ。　ｍａｒｕｍａｒｕさん
ｍａｒｕｍａｒｕさんが言ってたらした４０００回転くらいのちょっと
こもったようなザツミ音分かりました。　私の化石Ｍ３はそれがないんです
悪く言えば国産のＨ社のよくスッキリ回るエンジンのような感じですね。　
もっともＭエンジンのそれとＨ社のエンジンフィールはぜんぜん違いますけど。　
ならたとえに出すのもおかしいかぁ？　ですね。　
止めときます。　やっぱり似てないです。　
あとで聞いたんですけど。　ｍａｒｕｍａｒｕさんにも同じエアインテーク
装着してました。　それなのにクーペの方がザツミを感じたのは？？
クーペは走りに神経が集中できるからですかね。　あのクーペは
ホンと走り好きの人には最高です。　他の雑音はなく集中できます。　
ただし、免許と命の心配をしないといけません。　
クーペはホンとにスポーツカーですね。　ハンドルと車体の反応性が抜群。
なんかこれもレーシングカーにのってるような感じです。　
飛ばしも恐くないですね。　うちの化石Ｍ３はいつも恐いんです。
飛ばすともちろん安定感はそれなりにあるんですけど。　
もう新しいＭは別ものですね。　クルマは進化してるので明らかにうちの
Ｍより飛ばしてもぜんぜん恐さないです。　
一応ブレーキもディクセルスリットスポーツを入れてますけど
Ｚ４Ｍのブレーキはホンといいです。　安定感あります。止まります。　
ＡＢＳ作動するまでの限界域はどうなのか？までは今回わかりません
でしたけど。　
うちの化石はＡＢＳ作動までの限界域はすぐにやってきます。　
少々下りで前に加重がかかった状態でブレーキングするとすぐですよ。
ＡＢＳ作動が。　やっぱり古い車なんですね。　
あのあと違いはどれくらいとばかりに近くのセブンまで走りましたけど。　
もうこれってふつうのセダンのクルマ？？　
と思いました。　これがスポーツカーに近いマインド！！　なんて
もう口が裂けてもいいません。　もう時代がちがうんですね。　
確かに澄み切ったエンジン音、軟な足を速く走るなど思い様では面白い
くるまではありますけど。　
今回、Ｚ４Ｍ乗ったことである意味不幸になったかも。　
自分の化石を愛する自信が無くなってきたからです。　
ある人からしたらチューンしてサスペンション替えたらぜんぜん
違うよと言うでしょう！　でもそれは違いますよ！！　
シャーシは替えられないでしょ？？　もうバランスがめちゃくちゃじゃぁ？？
うちの化石に３４０馬力入れてもあのバランスのクルマは作れないでしょ？
あのＭ社が作った３４０馬力のクルマに匹敵するくらいの開発費は素人には
払えないですよ。　ただチューンしてサス替えればいいと言う問題では
ないですね。　今日いらしたDAYANさんも言ってらした。　
この最新の車をへんにいじるのは危険です。　
他にないくるまを作る自己満足もいいですけど。　
それはただの自己満足に終わる可能性が大きいんじゃあ？　
もっとも化石Ｍ３くらいのクルマっていじり易いんでしょうねぇ。
でもＺ４Ｍには匹敵できませんね。　
純正よりいじって楽しむ派ではありますけど。　
なんか今回、あまりにもＺ４Ｍが最高だったので。　
クルマ感みたいなのが今回少々変わったかも！！　
これはすべてＺ４Ｍに買い換えたい言い訳ですかねぇ～～！！　
でもそれは今は無理です。　
うちは夫婦平等なので２台いっぺんに買い替えが原則なのでぇ～～！　
お先に福山さん行ってくださいね。　あとから付いていきますけど。　
どれくらい先かは分かりませんよ！！　
　
　
　
　　　　

Ｚ４Ｍロード＆クーペ試乗体験記

大興奮の中。
冷静にギアをローに入れ。
少々吹かしながら、すごいエキゾーストサウンドを
楽しみながらですよ。　
クラッチミート　
加速がすご～～～いです。　
足回りのセッテング（純正）とタイヤ（１９インチのホイールに替えてます）
バランス最高！！　少々回転上げてクラッチミートしたんですけど。　
タイヤぜんぜん普通についてきてます。　ミシュランのパイロットスポーツ
ですけど。 GROUPPE Mのラムエアインテークを入れてるとのことですけど。　
吹け揚がり最高です。　どこまでも回るエンジンまたそれに伴うエキゾースト
がまたどんどん高音になりつつ。　なんかホンとレーシングカーに乗ってる
感覚ですよ。　（シャーシ、足回り、エンジンのバランスさすがはＭです）
もっともレーシンカー乗ったことないのであくまで想像の範囲内の話です。
あのエキゾーストを聞いているともうアクセルを踏まざるを得ないです。　
（あのフェラーリの時もそうでしたけど）エキゾースト音質はぜんぜん違います
私のE-36型Ｍ３のエキゾーストより、すこしこもったような音ですかね。　
どっちかって言うと化石Ｍ３の方が音が澄んでいるんでしょうか。　
でもあの野太い音はホンとレーシングサウンドです。
コーナリングも太いステアリング相まって安定感抜群です。　
３４３ＨＳＰのクルマを乗っている恐怖感が感じられません。　
もっとも遠慮してるのでかなり低速でのコーナーでしたけど。　
わかります。　結構飛ばしていてもコーナーでは安定を保つと
思います。　以外とシャーシ軟い？？はハイスピード２５０キロ以上
の問題であって普通に公道で飛ばす分にはＯＫではないでしょうか？　
だてにＭ社だってそんなへんなセッテングするわけないですよ。
乗り心地も良いですよ。　あの性能なのにあの乗り心地を作ったＭ社は
やっぱりスゴイですね。　２－３時間のドライブなんてまったく疲れ
知らずでしょう！　もっとも飛ばす人は別ですけど。　
そんなこんなでちょっとパノラマ台でＵターンしようと思ったんですけど
あそこアスファルトと砂利の段差が結構あるんですね。　
心配なんでちょっと先でＵターンしようと思ったんですけど。　
なかなかできるようなとこなくて結構先まで走ってしまい。　
意外と長い試乗となってしまいました。　
お店に戻ってもなんか大興奮が続いてまして。　
あのキーをずっと握り締めたまま５分くらいはいましたかね。　
蟹江さんもキーは？？　はなかなか言えないでしょうから
すいませんです。　なんか手の汗べっとりでなかったですかねエ～。　
あのキーについていたホルダーだけはうちのと一緒でした。。　
　　　　　

Z4M集合で～す。 あと１３０iとZ33

本日、１４時ごろＺ４Ｍロードが２台、Ｍクーペ、１３０i、Ｚ３３
が現れました。　その頃ちょっとばたばたしていたので車が入って
来るのは分からなかったのですが、家内が着たみたいよと
声をかけてもらって気づきました。　
Ｚ４Ｍロードは初めて目にするので。　大興奮です。　
なんとかいらして頂いた方々のお料理をお出しして
クルマたちを見に行きました。　
黒と白のＭロードと黒のクーペです。　白と黒ともキマッテますね。　
ロードスターと言ってもうちの非力Ｚ３と比べると結構大きいです。　
特にあのデザインですから大きく見えます。　Ｍのフロントスポイラー
でシャープになった顔はたまりません。　それはテールもそうですね。　
テールランプの形状もＺ４後期型はテール全体がシャープに見えます。　
黒Ｍロードのオーナーの蟹江さんもお外にいらしたのでクルマを見ていたら
乗ってみます？！　との天使の声が。。。　　　
いやぁ～大興奮です。　
冷静を装いつつたまりません～ん。
つづきます。