ヒール＆トゥーって運転操作の基本！？

ヒール＆トゥーを自分なりに練習していたんですが。　
どうも訳が分からず。　
そこでネットで探してみました。　
習得方法なんですけど。　
どうもこれって自分の思っていたのとチト違います。
これまでの感覚はイカにコーナー手前でトルクを下げずに
シフトダウンするか？？　がヒール＆トゥーの意味だと
思っていたんですが。　
先生曰く、　スムーズなシフトダウンを行う為＋最適な
トルクを持ってのコーナリング。
まあこれって意味あんまり変わらないかもですけど。　
とりあえず、ご興味のある方ここをクリック
運転技術ヒール＆トゥー
どうです？？　ご理解頂けましたぁ？
もうすでにご習得済みの方々は別として。
結構難いですよねぇ～。　
早速、本日非力Ｚ３にてシングルクラッチの練習をしましたよ、
４０キロぐらいで３－２速のシフトダウンと６０キロで４－３速。　
これが難しいんですう～。　２０年以上もやっている癖があります
から、それを変えての動作ってなかなかスムーズには行きません。　
師が言われるとおり、前につんのめり＆シートに押し付けれるで
ガタガタです。　
なんかぁ、こんな運転下手なのォ～～！　
でしばらく自己嫌悪状態でしたぁ！　
やっと氣を取り戻してＭカフェにて公開です。　
また師曰く、アイルトンセナさんってヒール＆トゥーは絶妙だった
とのことで、鈴鹿サーキットだと思いますけど。　３００キロオーバー
からのシケイン手前での減速で６－５－４－３－２－１速までブンブンブン
とすべてヒール＆トゥーにて瞬時にシフトダウン＆エンブレを絶妙にやって
いたんですってぇ～～！　
超人のすることですからねぇ~~！　
今日はなんかそんなの素直に読めないですよォ～。
みなさんもぜひやってみてください。
ただしＭＴ車のオーナーさんしかできませんけどォ~~！
（すいません今日は卑屈になってるんでご勘弁！！）