Ｚ４Ｍロード＆クーペ試乗体験記

大興奮の中。
冷静にギアをローに入れ。
少々吹かしながら、すごいエキゾーストサウンドを
楽しみながらですよ。　
クラッチミート　
加速がすご～～～いです。　
足回りのセッテング（純正）とタイヤ（１９インチのホイールに替えてます）
バランス最高！！　少々回転上げてクラッチミートしたんですけど。　
タイヤぜんぜん普通についてきてます。　ミシュランのパイロットスポーツ
ですけど。 GROUPPE Mのラムエアインテークを入れてるとのことですけど。　
吹け揚がり最高です。　どこまでも回るエンジンまたそれに伴うエキゾースト
がまたどんどん高音になりつつ。　なんかホンとレーシングカーに乗ってる
感覚ですよ。　（シャーシ、足回り、エンジンのバランスさすがはＭです）
もっともレーシンカー乗ったことないのであくまで想像の範囲内の話です。
あのエキゾーストを聞いているともうアクセルを踏まざるを得ないです。　
（あのフェラーリの時もそうでしたけど）エキゾースト音質はぜんぜん違います
私のE-36型Ｍ３のエキゾーストより、すこしこもったような音ですかね。　
どっちかって言うと化石Ｍ３の方が音が澄んでいるんでしょうか。　
でもあの野太い音はホンとレーシングサウンドです。
コーナリングも太いステアリング相まって安定感抜群です。　
３４３ＨＳＰのクルマを乗っている恐怖感が感じられません。　
もっとも遠慮してるのでかなり低速でのコーナーでしたけど。　
わかります。　結構飛ばしていてもコーナーでは安定を保つと
思います。　以外とシャーシ軟い？？はハイスピード２５０キロ以上
の問題であって普通に公道で飛ばす分にはＯＫではないでしょうか？　
だてにＭ社だってそんなへんなセッテングするわけないですよ。
乗り心地も良いですよ。　あの性能なのにあの乗り心地を作ったＭ社は
やっぱりスゴイですね。　２－３時間のドライブなんてまったく疲れ
知らずでしょう！　もっとも飛ばす人は別ですけど。　
そんなこんなでちょっとパノラマ台でＵターンしようと思ったんですけど
あそこアスファルトと砂利の段差が結構あるんですね。　
心配なんでちょっと先でＵターンしようと思ったんですけど。　
なかなかできるようなとこなくて結構先まで走ってしまい。　
意外と長い試乗となってしまいました。　
お店に戻ってもなんか大興奮が続いてまして。　
あのキーをずっと握り締めたまま５分くらいはいましたかね。　
蟹江さんもキーは？？　はなかなか言えないでしょうから
すいませんです。　なんか手の汗べっとりでなかったですかねエ～。　
あのキーについていたホルダーだけはうちのと一緒でした。。