サルフェーション除去に挑戦中

バッテリーの話に出てきた軽自動車用の安価なバッテリー。
実はお隣の困った国のために一時鉛が高騰して高い時期があって、その頃買ったものです。
今なら３０００円以下かなぁ。
移動運用で何回か使用して、結構深く放電したものをずっと放置していたものですから、かなりダメージ受けてます。
インプレッサのバッテリーあがりの救助にも役立ちませんでした。 

コイツの復活をかけてサルフェーション除去の取り組みをやっています。
最初のうちはほとんど回復の兆しが無く、諦めていましたが、今のところわずかに回復の兆し？という感じです。

普通に充電すると充電器のセンサーはすぐに９割充電したような状態になって、充電完了まで長く時間がかかりますが、結局たいした容量を蓄えてくれません。
ＣＣＡを測定すると、本来２７０、恐らく元気なら３００を超えるであろうバッテリーですが、１２５前後でした。
もう一つセットで使っていたほうは２４０台で、とりあえず使えるレベル。当面はこの２４０台までの回復が目標です。

某パルス充電器で、様々なモードを駆使していますが、最初から数日の数値は思わしくなく、むしろ下がってしまうことも。だめか・・・と思いました。

ＦＴ１００Ｍをつないで数時間受信させて放電。セルでも回せばそこそこ一気に放電できるのですが・・・そんなものは家にはありません。固定機の近くに持ってくるのも大変なので、バッテリの側にモービル機を持って行ってます。ダミーロード付けて送信すればいいのでしょうが、ダミーロードの熱もすぐアッチッチになってしまうので、受信で放置にしました。
ある程度放電後その後再び充電。最初は刺激を加えたくてなるべく高速な充電モードでやっていましたが、あまり効果が見られず、むしろこれは逆効果かも？と電流の少ないモードを使用してみました。パルスを加える時間が長くなったのが良かったのか、少しずつ改善が見られるようになったような・・・
充電中の容量表示も、あっという間に９０％に上がること無く、下の方から徐々に上がるようになってきました。バッテリーも健全な動きを見せるようになってきたようです。
ＣＣＡは１４５を記録。続いて次の日に２度ほど同じように放電、充電を行ったところ、１５０台、１６０台を記録するようになってきまして、これを書いている段階ではこれまでの最高の１７２を記録しました。 回復の方向と判断していいでしょうか・・・。
また、サルフェーションの結晶が分解されつつあると、比重測定の際の流れでサッと落ちたとかそういう記事もあったので、バッテリーを適度に揺する、というのも効果がありそうです。揺すった後はＣＣＡ値もいい感じです。
とは言え、数日後に同じようにやってみても１５０ちょいしかいかなかったりと、(゜～ ゜)うーん、果たしてどうなるのだろうか。 

この手のブログをたくさん見ました。この程度のバッテリーは期待が持てそうな感じです。
放電、充電の繰り返しは、平日夜か、週末しか出来ないので、まだまだ時間はかかりそうですが、さて無事に回復するでしょうか～。
バッテリーに直接付ける安価なパルス発生器もつけてみようと思います。 

楽しみです。

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