サスペンション

一度、元のセッティングに戻したZRX1200Sの前後サスペンション。

オーリンズ正立フロントフォーク
FS821ZB
スプリングレート：8.5
油面：175
プリロード：最弱から3.5回転
伸側：最強から12クリック戻し
圧側：最強から12クリック戻し
総ストローク：120mm

この状態で伸びきり135mm（アンダーブラケット～ダストシール）
乗車１G：92mm（アンダーブラケットより測定）
でした。

リア
クワンタムPBツイン
自由長：375mm
スプリングセット長：168mm
スプリングレート：2.0～2.6kg/mm
車高調整：0～15mm
伸側：最強から16クリック戻し
圧側：ダイヤル１（最弱）
ダンパーロッドの出ている部分からバンプラバーまで：67mm
乗車１G：23mm（ケース下面より測定）


このことから計算すると

フロント：135-92＝43mm
43mm÷120mm＝35
総ストロークの約35％

リア：23mm÷67mm=34
総ストロークの34％

ということになりますね。


ただね、、、
この状態で走らせると悪くは無いんですが、フロントが高い感じがするのですよ。

で、、
フロントのイニシャルを2回転、3mm抜きました。

そこでの数値は、、、
乗車１G：85
135-85=50
総ストロークの41％
となりました。

フロントの高い感じは改善ぎみの傾向にはありますが、乗車１Gで総ストロークの41％を使ってしまっている、、
一般的には大体25～35％くらいといわれていますよね、、、


まぁ実際に走ってみて底付したりしなければいいとは思いますが。


その結果から、次に試すセットは
フロントのプリロードを戻し、標準の3.5回転。

リアの車高長を利用して標準より10mm長くして、サスの自由長を375mmから385mmにしてみます。



あぁ、たくさん計算した(笑)
サスペンションって難しい。