昨年の秋に発注していたノーマルタイヤ用のアルミホイールも入荷の連絡があったのは二月頃のことだった。スタッドレスへの履き替えのシーズンの繁忙期を避けて販売店へと車を持ち込んだのは四月の中旬の事だが、その後の走行距離が少ないので確定的な事も言えないが、スポーツ系ホイールとしては良い品と思う。
ホイールはBBSのLMブランドでサイズは 8.0J-21 5H 114 inset40 クラウンRS専用と聞くが、確かに見た目にも車検通すにはギリなサイズ感はある。タイヤは転がしで付いてきたミシュランeプライマシーの印象が悪くなかったので継続で使用する事にと思いつつ他メーカーの価格を調べてみたらeプライマシーが新品で一つ＠四万五千也と、このサイズにはお買い得な価格は無いようだ。
アルミホイールの方は鍛造品で軽量と聞いていたが、アルミに限らず耐荷重等の強度を上げて行くと重量も嵩んできてアルミなのに結構な重量となってしまうのが常。で、重量の方はあまり期待は有りませんでしたが、直線の登りで一瞬だけフルアクセルにすると強めのトルクステアが出てしまうので、加速性が良くなったかホイールサイズの影響か？。ブレーキングでも軽量化の影響が有る感じで減速感が心地よく、つい強めに踏んでしまう傾向です。
スタッドレスから乗り換えての印象は、騒音と言いますか路面からのノイズが結構気になること。ホイール幅が少し広がった影響もあるのか、以前足回りの軽量化とノイズの増大と言うレポートを見た記憶がありましたが、それかなと。確かにスタッドレスVRX-3が静かなのは事実ですが。メーカー発表ではLMの単品の重量は12.8kgとあります。トヨタ純正のアルミホイールのデータは不明（未公表）ですが、オプションのホイルが実測値で17kg程でタイヤ込みで30kg程かと。まあ、足回りの重さにして大きいと思います。それにしても純正ホイルとスタッドレスタイヤセットの重い事、30㎏級と思えば納得です。因みにLMとは「ル・マン24時間耐久レース」を冠したアルミ鍛造2ピースホイール、との事。
LMも見た目のデザインは割と平凡な良くあるタイプです。FX選定（古語か）と探していると、見た目で欲しいと思ったホイールもサイズの適合が無く中々決められないクラウンの足回り事情。スタッドレスも割高でしたが、このLMと合算の請求額は百万程で見積もりには個別の金額は無く、スタッドレスで二五万近いのでホイル単品は七十万台と思いますが、現在の価格はLMで百万程で仕上がりはそれプラスになると思われます。結果的にはお安い買い物だったとも言えますが…
このホイールで砂利道を走り笹薮をかき分け登山口へ進入するにはチト気が引ける，カモ
