Team Durango DEX210 おっ？いよいよ？？

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おぉ？！

いよいよ？？

公式ＨＰのブログで、シルエットだけですけどＤＥＸ２１０の登場を匂わせる画像を発見！





Ｄｕｒａｎｇｏってメーカー、それこそプロトタイプが人目に触れるようになってから、実際に商品化されるまでの長いこと・・。

逆に言えば、実践的なテストを長～く行うことで、実際に発売された時の完成度の高さが素晴らしいメーカー（だとｔｅｒｕは思う）

なんですよね＾＾

画像を見る限りでは、結局はスタンダードなリアモーターに落ち着いた感がありますね。

もっとも最近の流行？で組み換えに対応してるのかなぁ・・。

それこそシルエットでしか知ることが出来ませんが、いかにもＤｕｒａｎｇｏっぽいボディーにも魅かれます！

今年度中？秋頃？いろいろウワサが流れてますが、ホント早くお目にかかりたいもんです＾＾

コレは買う予定かなぁ～。

その為にず～っとアソシＢ４には目もくれず（欲しかったですケド）ここまでアルティマＲＢ５で来ちゃいましたからね。

もっともサーキット、レースという部分からはヒジョーに離れてしまった昨今、浦島太郎なｔｅｒｕに２ＷＤバギーの難しさという

洗礼をもたらすんだろうなぁ～と思ったり。


まぁ～なんだかんだ言って、ｔｅｒｕはこれ購入予定です＾＾

平日の休日にサークルメンバーとお出かけ＾＾

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妙に忙しく、前にお伝えしたサベージ２５ＳＳのレストアも未だに終わってないんですが・・・＾＾；；

サークルのメンバーと土岐アウトレットいってきました！

というのも、本日珍しく？まったく予定の入っていないスケジュールだったんですわ。

そんなわけで、こないだの火曜日のサークルミーティング、火曜会（通う会）で「アウトレット行かない？」と発言して

みたところ、賛成多数（全員賛成？ｗ）で実現することに。





今回はミクシィの掲示板連携する形で参加者を募ったんですが、結果ｔｅｒｕを含めて４人。

まあ、平日ですからね＾＾

通勤割の高速料金を使うためＡＭ９時前には東名高速に乗り、一路、岐阜県の土岐に向います。

そりゃ～それこそシツコイぐらいに平日ですから高速も渋滞知らずでス～イスイ＾＾



現地では２時間３０分のお買い物時間をとって、それぞれが買い物を楽しむことに。

結局のところｔｅｒｕは、いつもの愛用しているブランドの服を４枚、他のブランドの帽子１こ、シャツを１枚購入して

お買いもの終了＾＾

ちょっと買いすぎたかな＞＜；


当初はこのあと名古屋に入る予定だったのですが、結局は早々に地元に引き上げることに。

地元の市内でも少し買い物？をして無事に終了！


ってわけで、今週１日の休日終了で明日からまたお仕事＾＾；；

まっ、頑張ってきますわ～＾＾

ロードスターにストラットタワーバーを取り付ける（純正と交換）

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ネタがＲＣやら旅行やら、はてまた自動車までぶっ飛ぶのは多趣味ゆえ＾＾；

ご了承を＾＾；；；

ホント、一番上に毎回書いてありますが、横のメニューで選んでもらうと特定のネタ？に飛べますので

ご利用ください（笑）




で、表題にもあるように！

ストラットタワーバーを交換してみた～の巻

で御座います＾＾


さっそくですが純正で付いていたのがコレ。



よくわかんねぇ～よ～って方にご説明しちゃうと、黒い棒みたいのが、エンジンを避けるように左右で

繋がっているのが解ると思います。

これが、ショックアブソーバーを支えている部分の左右を繋げることで、シャーシの剛性をＵＰしてる

わけです（簡単に書きすぎか？）

ただねぇ～よく見てみると・・・

純正の物は、エンジンの上側部分でパーツ自体が分割できる構造になっているんですね～。

こうなっちゃうと、この部分に微妙な「逃げ」が発生しちゃって、本来の役目を果たしてないんです。

なんでこんな構造の物を純正に搭載したんだろ・・メーカーさん・・オイラ解らんとです・・。

で！

オープンカーの場合、ただでさえ天上が開いちゃうわけですからシャーシ剛性は普通の車に比べて弱い

んです。

というわけで・・



Ａｕｔｏ Ｅｘｅ製をチョイスしましたぁ～＾＾ノ

理由は・・コレ実際のトコ考え方人それぞれなんでしょうけど、メーカーによっては調整可能な物もある

ようなんです。

が、今回のこのＡｕｔｏ Ｅｘｅさんのものは一体成型のもの。

他メーカーさんの調整できるってのが、しっかりと調整できれば良いのでしょうけど、テキトーな長さに

しちゃうとシャーシ自体を矯正しちゃう可能性があるわけです（パーツが原因で歪むってことね）

で、一体物なら事故車とかだと、最悪取付さえ困難になる可能性がありますが、取り付けがしっかり出来

れば、バッチリとメーカーの言う状態をキープできる・・はずですハイ・・。

（ウチのロドスタ君は無事故車ですハイｗ）

このストラットタワーバーの場合、左右３か所（計６か所）に加え、真ん中部分でも４か所止めることに

なるので、取付ナット数は合計１０か所にもなります。

がっちりです。

一応ｔｅｒｕ的な注意点を言っておくと、出来るだけ平らな場所に車を停めて、ハンドルは必ず真直ぐに

した状態で取付を行うと良いと思いますよん＾＾

これで剛性ＵＰに加え、簡単にショックの調整が可能になったのも見逃せません！

せっかくのオーリンズ・・これで機能的にもＵＰした感じです！！

が

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中腰の姿勢で作業してたら・・ギックリ腰状態に・・皆様お気を付け下さいませ＾＾；；

いてぇ・・。

思ったより時間掛ってるサベージ２５ＳＳメンテナンス

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いやぁ～思ったより時間が掛ってしまった・・＾＾；

ん？なんの話？

そう！

先週から作業中だったサベージのメンテナンス＾＾；

もうねぇ～この大きさだと作業するだけでも一苦労なんですもん・・。





結果的にサクッ？と行った作業は・・・

・フロント・センター・リアのギヤＢＯＸ分解組立とグリスＵＰ

・ダンパーオイル交換

・搭載電源のＬｉ－Ｐｏ化

・エンジン交換

・エアフィルタ交換

・フューエルラインのチューブ全交換

・燃料タンクガードの取り外し（取り付け部が折損してた為・・ダメじゃん）

・各部清掃と増し締め（これが一番時間掛ったのかも？）


とまあ、久しぶりにやる気を見せてみました（笑）


ここまで作業してみると、ボコボコなボディーにも目が向き始めますケド・・・

久しぶりに塗ろうかなぁ・・・

ボディーの在庫は自宅にある・・・塗料もある・・・無いのはモチベーション・・・汗＾＾；

さて時間見つけてガンバロっと。

夏だ！アウトドアだ！サベージだ？！

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いやぁ～ホント暑くなりました＾＾；

ここんトコ激太り（リバウンドともいうｗ）に悩んでいるｔｅｒｕにとっては、この暑さは一大事＞＜；；

というのはさておき・・


夏と言えばアウトドア！代表的なのはバーベキュー？・・・太るなこりゃ＾＾；

というわけで、アウトドアにはピッタリのシャーシを整備することに！


それは・・





ＨＰＩサベージ２５ＳＳ-Ｋａｉ

（画像の白く塗りつぶしてある部分は気にしない気にしないｗネタ切れ防止に写ったパーツを見えなくしただけです）

そう、ＨＰＩのサベージです＾＾

しかもコレ、知っている人は知っている？！今は無き（復活するのかなぁ？）ＫモデルズのＫａｉシャーシをまとった

ある意味でレアなサベージ＾＾

ジャパンカーボンのこのシャーシ、かな～り派手な走行や横転、追突に撃沈・・落ちてくｗｗまあそんな状況にも全く

ヘコタれることなく頑張ってくれているシャーシ。

ところが、さすがにエンジンが根を上げてきたのも確か・・。

そんなわけで、それこそず～っと購入後、家の在庫と化していたエンジンに載せ替えと、電源バッテリのリポ化その他

各部のグリスアップなどメンテナンスを始めようと思った次第。

とにかく大きさがデカいこともあり、正直テーブルの上で作業するべきマシンなのかは微妙なトコですが、頑張ってみ

ようかと思いまつ＾＾

って、別にサベージ自体は珍しいものでも何でもないんで、恐らく次回はＮＥＷエンジンが載った状態でお披露目？に

なるかと思いますがご了承をｗｗｗ

さて、バーベキューに突っ走れるようにメンテナンス開始しま～す＾＾