（空は俄かに…？＠沢中山～釜ヶ淵間）
天気的にはさっぱりワヤだった立山方面から戻り、立山アルペン村のセブンイレブンで缶コーヒーなんぞ飲みながら小休止。お次は寺田方面に…なんて思いつつクルマを走らせていたら、富山平野は雲の切れ間から青空が。立山方面の惨状から諦めてたんだけど、これはひょっとしてお天気回復モードか。思ってもみなかった展開に、ウキウキで沢中山駅近くの跨線橋へ向かうのであります。
左に収穫間近の黄金色の田んぼ、そして右側はこれまた葉を黄色く染めて収穫間近の枝豆畑。富山平野らしい散居村の風景を軽く俯瞰するこの沢中山の跨線橋からは、遠く遥かに富山湾の海が見える。朝の土砂降りからうって変わって日差しはみるみる明るく、露出も上がればテンションも上がるってもんよ。光の加減を見ながら待っていた特急立山号…はまた京阪カボチャ。どうも朝から立山線系統はカボチャばかり。胸焼けするので１４７６０系はよ。
流石に即座にドッピーカンの晴天という訳にもいかず、空はまだまだ雲量多め。特急立山の続行でやって来たのは…おや、１４７６０系ではなく１編成しか残っていないレアな古豪１４７２０系。富山地鉄の鉄道線車両では最古参の昭和３７年製造。長電の２０００系とか福鉄の２００型とか、あの辺りの車両と同世代。さっきのカボチャは日が差したけど、今度はマダラ雲にやられてしまいました。
先程立山で見送ったダブルデッカーエキスプレスが、普通列車運用で常願寺川の扇状地に続く坂道を緩やかに降りて来ます。このＤＤＥに使われている１００３３編成は平成２４年に京阪時代の塗装で復活していますが、その際はまだ２連だったし、そもそもスカートも付けてなかったりでだいぶ印象は違ってたんだけどね。
これが２連時代の１００３３編成（平成２４年頃）。この翌年、譲渡元である京阪から２階建て車両（サハ８８３１）の追加譲渡を受け、ＤＤＥとして再デビューすることになります。やはりスカートを履かせたほうが１００倍カッコイイと思うのだが。雪が降る地方だからスカートが付けにくいというのは分かるんですけどね。
京男、越中富山之晴姿。大見得を切りながら富山平野を走り行く京阪の３０００系。前後のモハは昭和４６年製造と車齢はそこそこですが、ダブルデッカーのサハだけは１９９５年に更新されているので、地鉄に大量に導入された京阪３０００の残党の中で状態の良さそうなのを上手く使いながら組み替えて行けば結構長いこと走れるのではないだろうか（笑）。その都度カボチャを京阪色に塗り替えなきゃいけないのが面倒そうですけどね。この車両にゆかりの深い関西の鉄道ファンにとって、昭和の関西私鉄を代表する名車が第２の人生を謳歌する姿はたまらないものがあるのではないでしょうか。
