『◯◯年前の今日』シリーズ。
今回は、昨年の2月22日に投稿した八高線（こちらです）の
続編となる、今から20年前の今日、1995年2月22日です。
（ややこしいですね^^;）
清々しい早朝の撮影のあと向かった先は・・・
信越本線 旧丸山信号場跡地でした。
重厚なレンガ造りの、変電所跡の建物の横を
63がゆっくりと、力強く峠を下って往きます。
189系『あさま』や・・
489系の『あさま』が”ひっきりなし”に通り・・・
すでに”お腹いっぱい”の筈なのですが・・・
帰り道は再び八高線のDD51重連貨物を撮影しながら・・・
という、なんとも”贅沢”な一日を過ごしていました♪
今回は、昨年の2月22日に投稿した八高線（こちらです）の
続編となる、今から20年前の今日、1995年2月22日です。
（ややこしいですね^^;）
清々しい早朝の撮影のあと向かった先は・・・
信越本線 旧丸山信号場跡地でした。
重厚なレンガ造りの、変電所跡の建物の横を
63がゆっくりと、力強く峠を下って往きます。
189系『あさま』や・・
489系の『あさま』が”ひっきりなし”に通り・・・
すでに”お腹いっぱい”の筈なのですが・・・
帰り道は再び八高線のDD51重連貨物を撮影しながら・・・
という、なんとも”贅沢”な一日を過ごしていました♪
アクセス
トータル
此処で行き交うEF63+「あさま」を眺めるだけでも
充分贅沢ですね^^丸山の赤レンガからひょっこり顔を出す
EF63がなかなか素敵です。189系に隠れた存在でしたが
「あさま」色の489系もありましたね・・・雪が少し残っているのが印象的です。
私は何度か列車では通りましたが、この場所に立ったのは
廃線から2ヶ月経った頃、横川から線路敷を歩きここまで来たのが
初めてでした（もしかしてＮＧだったかも・・・時効ということで 汗）
今思えば、これはまことに豪華絢爛の撮影ツアーだったのですね。熊ノ平辺りにしても今はまさに“つはものどもが夢のあと”状態ですから･･････｡
東京からそんなに遠くもない処で、毎日このような光景が見られたなんて
今となっては夢のようです（寂）
廃線跡は後に遊歩道として整備されたと聞きますから、そこは一足早く・・^^;
ということで、問題ないのではないでしょうか？？^^
国鉄型大好き人間には、本当に夢のようでした。
碓氷峠の廃止以降、熊ノ平へは行っていませんが現状が気になります。
マイロネフさんなら、自転車で日帰り圏内でしょうか？？^^
八高線＆横軽、と贅沢ですねぇ。やはりマイカー鉄ならではですね。鉄道でのアプローチではこうはすぐには移動ができません。八高線も行きと帰りと二回なんて・・。”マイカー鉄”の威力を実感しました！。
当時は高速代を節約する・・という目論見もありましたので、
一石二鳥ならぬ一石三鳥でした（笑）
まぁ、そんな事が出来たのも、魅力ある被写体が日帰り圏内に
存在していたからなのですがねぇ・・（寂）