FCR VS Ｓ＆Ｓ

VDAスーパーストリート参戦車両で、Ｓ＆Ｓの89KITを組んだ車両のチューニング依頼頂きました。

キャブはFCR41が装着されてまして（有名ショップの物ではありません。）

それとは別にオーナー様がお持ちになった・サンダージェットを取り付けたEキャブと比較してほしいとのことで

いつかは試してみようと思っていたＦＣＲ VS Ｓ＆Ｓを今回実現できました！！（比較されないけどタブーなのかな。）

その他

カムはN6が組んであったそうですが外してあり

Ｓ＆Ｓの600リフトを組んで・マフラーも3STEPのドラッグマフラー製作の依頼です。




ロッカーカバーから外していきます。

N6カム　ボルトインカムですが、HITしてます。


リューターで削って



99以前のHLT2（セミソリ）は廃盤ですので製作しました。



600リフトをインストール・ケースは無加工でいけました。



Ｓ＆Ｓのローラーロッカーアーム　　プッシュロッド側の角は削ってます。



マフラー製作

点火はDYNA2000iで

PCで安心な進角を最初から書き換えて・まずはFCRから計測＆セッティングを繰り返し。



104.7HP　13.8Kg　　WCF　100.8HP　5631rpm　13.3ｋｇ　2946ｒｐｍ

100馬力オーバー！！でも５６００rpmで頭打ち　もう少し追い込めばですが

劇的パワーアップは見込め無そうなので

外したった。



そしてEキャブ　取り付け前に口径を少し広げました。



キャブサポートも製作して取り付け。


エンジン始動・・・排気音が違う　音が太い！！

で計測　　いきなり１００馬力オーバー！！　この時点でFCRを上回ってしまいました。

ジェット交換+点火の調整で


１１２．４HP ６６８１rpm　13.7Kｇ　５５４９ｒｐｍ　　ＷＣＦ　１１０．５ＨＰ　１３．５Ｋｇ

約１０馬力ＵＰ



ＦＣＲ　ＶＳ　Ｓ＆Ｓの重ねたグラフ

低中速でＦＣＲが勝ってますが・微妙な差

レスポンスも変わりません。（ガボ開けしてもモタツキマセン。）

今回の勝者は　Ｓ＆Ｓ！！





ＦＣＲ好きの方からは・ならば有名ショップのはどうだとか・４３φもあるじゃないかと言われそうですが。

Ｓ＆ＳにはＧキャブもあるし・ブラックキャブもあるので・・・

今回の条件での結果ですからＮＣで。


今回の比較では・口径が差になってる感じですね。（排気量がデカいですから。）

Ｅキャブが無改造だったら多分ＦＣＲの勝ちだと思いますし

1200ｃｃならＦＣＲが勝るかもしれません・機会が有ればまた比較してみます。