キヨ兄のストリートファイター

キヨ兄のＸＬ883改1275ｃｃ　

ストリートファイター参戦マシン

高回転型エンジンで低速が弱いんです！

なのでスタートは気を付けないと谷に入り

60フィートが遅くなります・・・（富士はそれでタイムが出なかった。）

↓なのでダイナのシフトライトモジュールをもう一つ追加



↓シフトライトはイカリングを使用してるのですが
　
　その周りに帯状ＬＥＤを巻いて



スタート時の回転数を帯状ＬＥＤで点灯！！

あとエースウェル多機能メーターを取り外し

ＤＳのタコメーターを取り付け

これでバッチリ！？

↓もう一つ・ヘッドライトの軽量化　アルミ板を叩き



↓レンズ形状に



↓切り出して取り付け



若干凸凹ですが　300グラム軽量で

少し斜めに取り付けで空力もＵＰ！


それと今日は・うれしいお届け物が！！

↓シミ健デザイン　ＮＯＳステッカー！！



↓マカオやラスベガスに一緒に行った？イヤ映り込んでた彼から



どうやら福岡にいるらしい！？

二人ともありがとうございます！！

ラストEVOにEV3。

ラストEVOに　アンドリュースのEV3の組み込み


二年前に　ダイナ2000i HSR42　

ステルスエアークリーナーを取り付けて

チューニングした車両で　（マフラーはローライダーヘッダース）

これにEV3を組んでチューニングです。

↓プッシュロッドの取り外しから



↓ロッカーは開けずに　



プッシュロッドは切断　

S&Sのクイッキープッシュロッドに交換します。

↓タペットにトラベルリミッターを製作して組みました。



↓組み込みで



↓完成で



パワーチェック



点線が二年前のグラフで　（馬力が赤　トルクが青）

68.3馬力　5098rpm　トルク10.6Kg　3983rpm が　

72馬力　5497rpm トルク11.1Kg　4180rpm

低回転では　トルクも馬力も落ちました

4000回転付近からはEV3の方が勝ります

試乗した感じもグラフと同じで

低速は若干弱く感じますが・高回転は気持ちよく回ります！

個人的には好きなフィーリングですが

あまり回さない人にはぁ～・・・

シャシダイのメンテナンスと亀とシッシーバー。

シャーシダイナモのメンテナンス。



カバーを外してお掃除とグリースＵＰ



キッチリ計測する為にね！


ペットの緑亀



飼い始めて約6年

500円玉位だったのが　甲長20ｃｍ超えてきた！




　シッシーバーの制作

↓ドライヤーに先を潰した鉄パイプを付け



↓炭に送風（ＣＯＯＬでＯＫ。）



曲げるのは16ｍｍの丸棒



真っ赤！



アナログな作り方でシンプルなシッシーバー



以前〇Ｐ～が　俺にも手伝わせろ！と

ドライヤーのＯＮ　ＯＦＦをしてくれたのですが・・・

ＨＯＴのＨＩで送風してくれました。（一時間位。）

アドレスV125G!!とマイルハイ2017

で・前回のアドレスV125のチューニングが終わったのが8/3日の夜

何故3日までに終わらせたかったか？

マイルハイ（愛媛県で土日開催。）へ4日夜から向かう為！！

で・何故アドレス？

ネッチ（娘）を０～４０ｍドラッグ！　ドラッグレースデビューさせる為！！

四輪バギーMT車は乗った事あるが　2輪は初

家の前で一時間ほど練習（クローズドエリア）

ステージングからスタート・ゴール後の安全確認までアドバイス

そして寝落ち・・・

起きたのが真夜中！？

急いで準備して　出発したのが５日　土曜の朝4時！！

片道９００キロを三人で↓トラックで！！



着いたのが１４時！　土曜のレースは夕方からなので間に合いましたが・・・

台風接近中の微妙な天気

それでも

VDAでお馴染みの方たちや↓




地元の方など





ブルパンさん主催ですので　もちろんTOP FUELも！！









好き物が集まりました。

↓エクストリームも




↓テトラポットって現地で作るの初めて知りました。






残念ながらこの日のレースは雨で中止

愛媛県某所（個人宅）へお招き頂きBBQ　トレーラーハウスで宿泊！！

翌日



ネッチ（娘）＆魔マッチ（嫁）レースデビュー！！

↓魔マッチ



↓ネッチ　練習走行




↓復帰戦！！



当日エントリーで走れます！



↓いよいよレース　トーナメント一回戦　ネッチ！！



↓魔マッチ



ネッチも魔マッチも一回戦単走で勝ち上がり二回戦へ！

魔マッチ二回戦のお相手は・・・




もちろん二回戦敗退！！

ネッチ二回戦の対戦者↓



↓イイ感じにステージングしてます！！



もちろん負けましたが・良い経験になったと思います。

↓５８さんVS宮下さん



↓３位決定戦



↓決勝　宮下さんVSネッチの対戦者！！



絶妙なスタートでネッチ対戦者が優勝！！

そしてマイルハイの締めは




TOP FUEL！！







こんな近くで見れるのはマイルハイだけだと思います。


またまた愛媛県某所（個人宅）へお邪魔させて頂き



露天風呂やワンちゃんと遊び



自然の恵やブランド和牛等でBBQしながらドラッグ仲間と楽しい時間を！！





非日常な数日

大変お世話になりました！！

アドレスV125G!!

先月２５日に　焼き付いたアドレスを入手

エンジンOHついでにボアアップして・８/３日までには動かしたい！！

と思い翌日から部品集め

エンジン全バラでケースベアリングから全て交換予定で（純正パーツ発注）

TTMRCのシリンダー/ピストンKIT（161ｃｃ）を注文

レボリューションみたいにアルミメッキシリンダーで鍛造ピストン！

でも国内在庫無しで間に合わないので

鉄スリーブ/キャストピストンの161ｃｃキットをさらに注文

大体部品が揃ったのが８/１日

↓２日から作業開始



↓ヘッド洗浄



↓ついでにIN/EXポートの加工




↓ハイカム




カムタイミング等不明で時間があれば計測したかったのですが・そのまま組みました。

↓Ｓ＆Ｓのイージースタートカムみたいな機能が付いてます！



↓クランクケース組み立て等は写真撮り忘れ・急いでましたので・・・
　
ピストン組付け



ヘッドを載せて



↓エンジン搭載



↓社外マフラーにＯ2センサーボスを溶接



↓エアークリーナーＢＯＸは取り外し　パワーフィルターに



↑エアーテンプセンサーはエンドへ取り付け。

↓武川のＦＩコントローラーはシート下へ取り付けました。




↓そしてシャーシダイナモでセッティング！



↓Ｓステージの燃調で（元々組み込まれてるＢのＭＡＰ）



１１．３馬力　トルク１．２キロ

↓ＢのＭＡＰに若干変更を加えて



１２．５馬力　８８９６ｒｐｍ　トルクは１．４キロだけど　変速時のノイズを拾って1.4なので

実際は１．２キロ位です。

開け始めやアイドリング等ＡＦが薄く出ますが・抜けの良いマフラーは吸い込みが多く

薄く表示されますので注意が必要

Ｏ2センサーは出口に近いほど吸い込みの影響を受けるので

もっと根元に取り付けた方がよかったかもです。

スクーターチューニング！結構面白かったので・・・



最終的にはコレですね！！