1200Sと８８３改１２５０

今週末がVDA第3戦なので参戦車両の整備です。
ストリートモディファイ参戦の1999年式XL1200S
うちのレンタルDRAGBIKEです！

仕様は2インチロンスイ
S&S　Eキャブ+サンダージェット
アンドリュースN4カム
ローラーロッカーアームを組んでる以外エンジンストック
チェーンドライブ
点火はダイナ2000i
ワンオフマフラーで
今年の富士まで２in1でした。

でその時の仕様で

75.4馬力　5699ｒｐｍ　トルク9.7　5620ｒｐｍでした。

今回は3STEPドラッグパイプ制作とギア比の変更（ショートに）

この状態で計測　78馬力！！とパワーUP　そしてリセッティング　　


８２．５馬力　６３９４rpm　　トルク９．９キロ　５７４８ｒｐｍと良い感じになりました！！

乗りたい人は遠慮なく言ってください。早い者勝ちで　レースエントリー代自己負担と輸送もご自身でするのが条件ですが。


もう一台８８３改１２５０　最年長久高さんのスポーツのカム交換

N8を組んだと思い込んでましたが　外したらSEの497リフトのカムでした。
今回組むのはやはりSEの５３６リフトカム。


ノンアジャスタブルのプッシュロッドを使用してますのでロッカーを外さないとカム交換できません。


1999年式までのスポーツは６００リフトカムでもケースの加工しなくて組めますが
00～03はケースを若干削らないと（リフターの所）カムが回りません。

この車両はSEのヘッドを使用してるので問題ないですが・500リフトを超えるカムを組むときは
純正ヘッドはバルブガイド打ち替えやバルブステムの突き出し量など加工が必要です。

ロッカーカバーも削ります

リフトが大きいのでロッカーアームがカバーにHITして割れます
ロッカーアームのプッシュロッド側の角も削っとくと安心です。
今回ローラーロッカーアームも投入しました。

で前回の計測のグラフ

９５．２馬力　６８０７ｒｐｍ　トルク１１．０キロ　５９７１ｒｐｍが


９７馬力　６８５２rpm　トルク１１．０キロ　５９３４rpm

若干パワー上がりましが　４０００回転付近のモタツキが目立つようになりました
街乗りはこの辺が一番使うところなので・街乗り仕様のバイクにデカいカムはお勧めできません。
車種や仕様によって異なりますがレースではこの回転域は使わないので（スタート時からもっと上を使ってます）
少しでも馬力が出る方を僕は選びます。

今度のレースにはG-NOSから５台がエントリーしてます
車両準備もようやく終わりましたが・天気が微妙です。