ロードキングスペシャルにFactory47 Cali Bar

ミルウォーキーエイトFLHRXSにFactory47 Cali Bar ストレート 14インチ ブラック

BMCのバガーバーとネスのショートフェンダー



1インチのエクステンションとキジマ製ライザースタッカーを追加して取り付け

2400㏄ダイナ JD-STER最終戦の準備。

ナイトラスのソレノイドをNOSからNXへ交換



↓ステー作って取り付け



↓ベルトの交換



↓準備完了です！



最終戦はオープントーナメントだけで50台以上エントリー！！

ファニーカーやトップフュールハーレーのデモ走行もありますので

是非観に来てください！！

ローンチコントロールとビッグスロットルボディー CBR250R

↓CBR250R　MC41の純正スロットルボディーを加工



38φから40φに！！

↓無加工MD38



↓加工MD38改40㎜



ハーレーCVキャブのバタフライを加工して使いました。





↓それとローンチコントロールとシフトタイミングライト取り付け！！

チタンボルト アルミボルト等で軽量化 CBR250R

ラジエターの電動ファン取り外して

エアークリーナーBOXも取り外し

↓パワーフィルターに交換



↓キャリパーボルトとサポートボルトをチタンに交換



↓左右クランクケースカバーはアルミボルトに交換



その他ハンドルをアルミ製に交換して

現時点で車重144キロ

目標は120キロです！！

ブレイクアウトのTodds cycleの20インチハンドル！！

2022年式ブレイクアウトにTodds cycleの20インチハンドル取り付け!！





手届く？って思ったら

意外と普通に乗れました。