2018VDA第二戦 笠岡 その②

レース当日の画像です。









↓ここにもゴブリン？





↓天気も路面も最高です！



↓コースイン





↓抜けが無いよう撮ったつもりですが・画像がない方済みません。






↓スーパーストリート優勝の宮下さん　60ft　1.4秒台　ET6.4秒台と凄いタイムを出しました！！







↓キャマタン　3位が目標でしたが一歩及ばず・タイムは自己ベスト更新で7秒台に入りました！！









↓邪魔本さん　調子を取り戻した感じで　ET6.7秒台でスーパーストリート3位に！！



↓ストリートファイター参戦　ベアード宮田さん　60ft　1.5秒台に突入！！　






















↓松田さん　3本目のタイムアタックで6.8秒台を出し　スーパーストリート4位に！！












↓ストリートファイター優勝のブレイズ馬場さん　ファイター初の6.5秒台！！


















↓キヨ兄　ストリートファイター　練習走行で自己ベスト大幅に更新！　60ft　1.5秒台　ET6.6フラット！！
　
　6.5秒も夢ではないです。タイムアックは6.7秒台でファイター2位でした。



↓スーパーストリートの筒井君　ET6.6秒連発で！！2位になりました！！

























第三戦は富士スピードウェイです！　おわり。

2018VDA 第二戦 笠岡 その①

VDA第二戦笠岡　27日日曜のワンデイ開催ですが

レース前日に広島へ行ってきました。

平和記念公園近くの駐車場に車を止めて・・・

↓後ろを振り向くと



ゴブリン発見です！！



↓こちらのゴブリン親切な方のようで　道案内してくれてるようです！



↓原爆ドーム







↓先程のゴブリンが　（いい店しっとるけ～付いてきんさい！）とキャマタンを誘惑。



↓ジンギスカン櫻木へ







↓ゴブリン自ら接待！！







やたら親切にしてくれるなぁ～と思っていたら・・・

最後に高額請求がきました！！

みなさんもゴブリンには気を付けてください！！


↓VDAお馴染みのディオサイクルさんにお邪魔して





その➁へつづく。

フォーティーエイトにハイコンプピストンを組む➁

エンジン組みあがり　ダイナモ上で120キロ程慣らし運転後

パワーチェック！！



97.7ＨＰ　7150ｒｐｍ　10.7Ｋｇ　6124ｒｐｍ

（青がトルク　赤が馬力　点線がノーマルピストンの時のグラフ。）

今回サンダーマックスは点火時期を結構いじりました！


↓ＮＥＷステルスＤ



フォードラッグコンパウンドを練りこんだＮＥＷステルスＤ！！


↓アクリル板で　ダミーヘッドライトを製作





↓リジッドバーも作って完成しました。






27日笠岡で　良い結果出してください！！

フォーティーエイトにハイコンプピストンを組む。

ＶＤＡストリートモディファイにエントリーのキャマタンの48

ＳＥ497リフトカム　ＨＰＩ55φスロットルボディー　ローラーロッカーアーム

サンダーマックス　3ＳＴＥＰドラッグパイプの仕様で

92.3ＨＰ　10.3Ｋｇに

ワイセコ　10.5：1のハイコンプピストンを組みます。

↓ばらしから




↓ヘッドのカーボンを剥離して　洗浄



↓ヘッドもＯＨ　バルブガイド新品　バルブシートカットしますので



↓ガイドを抜いて　内燃機屋さんへ



↓ピストンはワイセコ鍛造　ハイコンプ



↓クリアランスは5/100



↓ピストンをシリンダーにココまで入れて



↓組みます



ヘッドの組付けは写真撮り忘れました。（バルブもスプリングも新品に交換しました。）

今回　保安部品も外して軽量化も！

スイッチも必要最低限にします。

左のコントロールは必要ないのでカプラーからごっそり無くすのですが

ギアがニュートラル以外ではクラッチを握らないとスターターが回らない安全スイッチも

無くなってしまうので・ニュートラル以外ではエンジンスタートができなくなってしまいます

これだと不便なので

↓これでニュートラル以外でもOKです。



↓右コントロールはキルスイッチとスターターのみ



↓アクティブのハイスロも！　ハンドルはキジマのストリート用（22.2mm)
　　
　左右25mm詰めて取り付けてます。



↓ミスミのＭＳＳクラッチレバーを使用してるのですが



握りが近くて　二本指だとクラッチが切り切れなかったので

赤丸の所を削って　レバーの動く範囲を増やしてやりました。

パワーチェックの結果は後日に。

ロングスイングアームを製作してJD STERへ。

1200Sのモディファイ使用はまた後日で

兄のXL883改1275ｃｃのスイングアームを6インチ伸ばします！

二本スイングアームを用意して

↓スイングアームのエンドから約150ｍｍで切断



↓サスペンション取り付け部を削り落として



↓スイングアームのなかに入れる補強角パイプを作って



↓もう片方のスイングアームに差し込んで



↓切断したエンドを差し込んで溶接




↓パテもり



↓パテを削ってサフェ



↓ブラックペイント



↓純正との比較ね



↓取り付け前　このスイングアームも40mmロングです。



↓6インチオーバー取り付け



↓で・チグハグですがこんな感じです。



883CUPの時使用してたミスミエンジニアリングのシートカウルを取り付けました。

リアサスはオーリンズを使用してましたが　カウルで見えませんがWPのダイナ用に交換しました

サス取り付け位置は純正と一緒で　ダイナ用サスで丁度良い感じです！

で・テストを兼ねてJD STERへ参戦してきました　VDAでお馴染みの方数名と！！





↓コースイン待ちの一コマ



↓待機中のマシン






↓ハーレークラス優勝は馬場さん



3位に筒井君で　兄は・・・


JD STER素晴らしい運営でした！！