BDLコンペティタークラッチ。

前回　JD-STERに参戦の時組んだBDLのクラッチ

スタートからずぅ～と滑りっぱなしだったヤツ

BDLでもう一度チャレンジしてみます！！

BDLのサイトでキットオンリーって書いてあるのは

（アッセンブリー販売だと思った）。

勘違いで　クラッチディスクがキット販売ですよ~って事でした。

↓で・買いました。



下がスポーツ用のキット　上EVO　BT用コンペティター

BT用はフリクションとスチィールプレート別々で販売してます。

枚数が違うだけで基本は一緒

ですがスポーツ用はスチィールプレートの一枚だけ厚さが違います。


あとは強いクラッチスプリング！

ダニー商会の馬場さんから　MIDUSAで25％UPのゴールドの売ってるよ～

と情報頂き

部品屋さんにオーダー　そしたらBDLでも同じの扱ってて在庫あります！

とのことで届いたのが↓



シルバー！？　へビードーテイと書いてあるが・・・

このスプリングを作ってるのはエナジーワンと言うメーカーのなので

メーカーサイトで確認しても25％UPの色はカッパー（ゴールド）です。

と書いてあります。

BDLに確認してもらったのですが　同じものです
　
と言う回答でしたが

心配なので　現在MIDUSAから取り寄せ中です！


コンペティタークラッチにはボールベアリングのロックアップが付いてるのですが

ベアリングをタングステン製に変えるとよりロックアップ！！するよ～って

教えていただき↓買いました。



８個で約￥１４０００円！！

ベアリングは全部で42個なのですが・・・

値段聞いてビビりましたが

全部変える必要なく　バランス良く配置してあげればいいそうです！

バッサーニ トゥルーデュアルズ

2013年式FLSTCにバッサーニ　トゥルーデュアルズ　

21/4　フィッシュテール　33インチウィズバッフル

を取り付けて　ディレクトリンクでチューニングです。

チューニング前は

ノーマルエアークリーナーに

クロームワークスのスリップオンが付いてる状態で

62HP　10.4Kgでした。


↓エアークリーナはステルスに交換して



カバーは純正を使用



トゥルーデュアルズを取り付けて　ディレクトリンクでチューニング



↓計測結果



71.9HP 11.6Kgになりました。

エキパイが細くて長いので馬力もトルクも若干低めでしたが

低音で良い音でした（音量は大きめです）。

JD STER 2019初戦に参戦してきました。

JD STER　兄と参戦してきました！！

僕の方の結果からですが・・・

NEWクラッチを組んでどうだったか・・・

予選二本走りましたが・・・

１速からずぅ～～～～～と滑り（クラッチが。）

リタイヤしました。

せっかく応援に来ていただいたのに　すみませんでした！



HDクラスに参戦した兄

デストロイヤーで初の1/4マイルでのレース

↓予選一本目



ET　10.233秒！！　と車体が左右に振られながらも良いタイムが出ました！！

二本目には６０feet　1.5秒台に入り　良い走りしてましたが

それに比例して車体の振られも大きくなり（観客席から見ても怖いぐらいなので相当です！！）

アクセルを戻したので　10.233がベストで予選トップ通過！！

アクセル戻さなければ　間違いなく９秒台！！

決勝はトーナメント式で　インデックスタイム？

説明が難しいのですが　自分が狙うタイムを申告します

対戦相手と申告タイムの差分　スタートランプがずれて点灯

ETの速い方が後から追いかける形で　

ゴールラインをどちらが先に切れるかでレースします！　

（申告タイムより速く走ると失格です。）

最初このルールを聞いたときは　面倒だし面白くなさそう

と思ったのですが

見ごたえがあって面白かったです！！

↓で・トーナメント二回戦（一回戦勝ち上がったので。）



６０feet　見てください！！　１．４８７！！

車体が振られるので　アクセルを戻す前提で　申告タイムは10.2秒に設定

二回戦も勝ち上がり　決勝もこの作戦で



HDクラス優勝しました！！

で・トーナメント二回戦の６６０feet（約200M。）と

予選の後半の６６０feetを単純に組み合わせると　

6.347+3.583＝９．９３

車体が振られなければ　良いタイムでますね！！

　

↓ハーレーがメインですが画像です。





デストロイヤーが二台！！　

おそらくデストロイヤー同士でガチでレースしたのは　今回が日本初だと思います！

今年のイクラズアメフェスにはデストロイヤーが５台出場かも！！




スクータークラスもあります！　かなり速いです！！












九州から参戦のH2　（北海道　沖縄からも参戦してました。）





↓馬場さんの



↓赤坂さんの



↓V-MAX　ツインターボ！！























第二戦の参戦は　クラッチのテストもしたいので前向きに考え中です！

JD STERに参戦してきます。

話がVDA初戦３月まで戻るのですが

一年半ぶりのレースでしたが一本目から

6秒台が出て（1/8マイル　NAで。）

二本目には　３速以降ギアが変わらずREVったままゴールで

↓ET６．６７５！！　（NOSはまだ使ってない。）



ギアがしっかり変わってれば　良いタイム出たんじゃない？

そしてNOSを噴けば・・・と思いながら

シフトリンケージを若干直して

↓三本目（NOSを使ってのタイムアタック。）



ん？３速以降またダメ・・・

NOS噴いてるのにタイム出てないし！？

と・３本目まではギアが変わってない！　

シフターの調子が悪いと思っていたのですが

４本目に向かう途中で　あれ！？クラッチ？

そのまま走行で　ずぅ～～と半クラ状態

ギアが変わらないのではなく　クラッチが滑ってました。

結局NOSを付けてから一回もまともに走れず終了


で・クラッチ　色々悩みましたが

↓BDLのクラッチを組むことにしました



↓フリクション/スチールプレート共に面積が広い



上BDL　下ALTO

↓ボールベアリング式のロックUPも付いてる




↓リングギアの破損も発見





↓ミッションも外してお掃除して





↓クラッチバスケットは中古ですが交換（ベアリングは新品に。）



↓組付け







↓完成



で・JD STER初戦にエントリーしました！！

兄が　デストロイヤーでHDクラス

僕はオープントーナメント　（隼とかZX14とか・・・のクラス。）


BDLのクラッチ試してきます！！


↓VDA第一戦　広島のT氏に撮影してもらったバーンナウト


ありがとうございました！！


ちなみに　このBDLのクラッチKIT（スポーツスター用ね。）

DSのカタログに交換用のディスクの品番がないので

BDLサイトで確認したら・・・

KIT ONLYって・・・・