![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/1a/369715612937bef6964a1f7888c3ee14.jpg)
CVキャブ S&Sのエアクリ モータステージのマフラー
点火はツインテック
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/27/ff93db6d7833a592bb4d0abb8432a1d7.jpg)
↓持ち込み時のパワーチェック
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/d5/045a2bfde656e8bf78d5094eb1769090.jpg)
55.4HP 5052rpm 9.3Kg 3446rpm
メインジェットは175でした。
↓チューニング後
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/67/f010949531a25653e3bef63337de5b79.jpg)
56.9HP 5301rpm 9.5㎏ 3056rpm
メインジェットは190になりました!
ツインテックは 広島45さんで書き換え済みの物なのですが
せっかくダイナモ載せるのでこちらも調整
の前に
既存のMAPと比較
↓MAP5との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/4c/de8dd0888870f1ee67756c027f31d228.jpg)
↓MAP9との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/03/8753e2ea7d73d31d65dfaed90ecb8955.jpg)
ツインテックの経験が乏しいのと
45さんのMAPが良いので
触るの止めました。(勉強しときます。)
↓最後に持ち込み時との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/0d/b7be13c25306025554d097298a2e3b97.jpg)
数字としては微々たる差ですが・・・
やるのとやらないのでは
全然違うんです!
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