214/366 2024.7.31 wed 定休日 ※営業時間変更のお知らせ

本日は定休日でした

塗装の続きを進めておりました

こちらは黒を吹きクリアー前のペーパー掛けです

こちらも同じく

こちらもペーパーを掛けて

ラインの修正をします

こちらは新たに塗ります

フェンダーカットしたため再塗装です

こちらは半艶黒に

こちらのシーシーバーはすごく長いのでしばらく悩みました

ひとまず寝かせれば高さの影響が少ないのでほぼ横です

アネスト岩田の「kiwami」を追加しました

用途に応じてガンが変わるので

増えるのは必然ですが

やはりお財布には痛いですね。。。

明日は木曜定休日です

金曜日は車検のため夕方から営業致します

では　また明日

213/366 2024.7.30 tue 明日は定休日です

サイレンサーを加工します

まずは汎用品を購入

上の方で斜めにカット

で　こんな感じになります

どうしてもこの形にしたかったのですが既製品は無いので結果的に加工しました

もう少し切り口を斜めでもいいかなと。。。

形的には自分の思った通りになりました〜

後は中のサイレンサーも加工して取付します

で　さらに再メッキします

またご紹介致します

明日は定休日です

では　また明日

212/366 2024.7.29 mon

SR400-2 FORSALEです

機関良好です

納車後にフロントを21インチ化しました

リヤフェンダーも納車後に

作り直しました

外装は少しお疲れのようなので

このままでも走行は出来ますが

カスタムベースとしてもいいかもです

特にタンクはサビによるピンホールの修理跡があるので交換をお勧め致しますm(_ _)m

お気軽にお問い合わせくださいませ〜

では　また明日

211/366 2024.7.28 sun

昨日の続きでシーシーバーの部品です

フラットバーをカットして

黒皮を剥がしました

結構たいへん。。。

左右分です

こんなんなります

で　こうです

やっと立ちました

ここまでくればもう少し

フェンダーとのカラーは

真鍮で作りました

こんな感じで

後は寸法を合わせていきます

いい感じです〜

裏から

やはりフェンダー自体の誤差などあるので微調整しました

あとは黒に塗装します

では　また明日

210/366 2024.7.27 sat

STEED400のシーシーバーを作ります　

リヤフェンダーから800ミリのロングサイズです

16Φの磨き丸棒で作ります

曲げます

ここが一番緊張するとこです

失敗したらやり直しなので。。。

（一応スペアとして2本買いました）

角度を左右合わせていきます

ここは地味に時間がかかります

曲げることより左右対称にしなきゃないのが難しいので少しずつ調整します

さらに曲げます

先端は軽く曲げてほしいとのオーダーです

高さもあるのですが

ボッテリしないようにナローにしました

後は車体に取り付けです

またご紹介致しますー

では　また明日

209/366 2024.7.26 fri

本日は塗装を進めておりました

水曜と木曜は別な作業があったのですが　どうしても進めたかったので

半日やらせて頂きました

まずはサンディングから

画像だとわかりませんが

後日塗り直します

というのも　この暑さのせいか湿気のせいかハードナーがゲル化しかけていました　

こうなるとハードナーの効果が半減というか作用しなくなるので

少しでも固いかなと思ったら使用しない方がいいですね。。。

ということでダッシュで買ってきました　

こちらも塗ります

下準備はしておりました

こっちはバッチグー

硬化も早いので助かります

あとはクリアです

こちらも塗るばかりにしておきました

想定内ではありましたが

少しラインの修正が必要です

一度硬化させてペーパーをかけてから修正して最後にクリアを入れます

明日は通常営業です

では　また明日

208/366 2024.7.25 thu 木曜定休日（作業のみ） ※営業時間変更のお知らせ

本日は木曜定休日でした

今日はアルバイトくんとフル稼働でした

CB650Fのタンク洗浄をします

インジェクションなのでキャブは無いのですがタンクは同じく腐ります

　

なので古いガソリンを抜いて

一度洗浄します

ポンプを付けたまま花さかGで

錆び取りします　

ポンプ大丈夫？とのお声もありますがSR400-4で2度ほど前例がありました　SRの場合ポンプが別タンクにあって　そのタンク容量が少ない為

腐りやすいです

例えばですが同じ火力でスプーン一杯の水と寸胴に入れた水ではスプーンの水が最初に沸騰すると考えると

容量が少ない方が外気温の影響を受けやすいっちゅーことなので

メインタンクの中に入ってる物より

別（サブ）タンクの方が早く傷みます　SRはご存知のようにタンクの下にオイルタンクとなる太いフレームがある分　タンクの形状を変えずにポンプを収納できるスペースが確保できなかったのかもしれません（多分ね）

　

で　花さかGの主原料は界面活性剤で液性も中性なのでガソリンより影響は少ないかなと

有機溶剤ではないのでゴムや樹脂類への影響も少なく安心かもです

（有機溶剤:他の物質を溶かす性質のある有機化合物の総称）

ちなみにガソリンは第3種有機溶剤です

なんか最近歳のせいかグダグダになりがちですみません

他の作業も沢山進めておりましたが

せっかくなのであたくしはちょっと抜け出してXS250SPの登録をしてきました　

なんとも充実した1日でございましたー

明日は夕方から営業します

では　また明日

207/366 2024.7.24 wed 定休日

本日は定休日でした

XS250SPを仕上げておりました

点火の邪魔をしていたヒューズですが（導通不良）配線を引き直して

新たにヒューズを設けました

セルスターターは手元がいいかなと思いココにしました

最後の灯火系の点検でナンバー灯が一個切れていました

ウエッジ球も在庫してたので交換

なぜにこんなに外し辛いのかわかりませんがバッチグーです

チェーンプラーがサビサビです

これじゃナットが動きませーん

場合によっては交換しますが

修正できる物はやるだけやってみます

ダイスをインチのコマに入れて

電動ミニインパクトで正回転と逆回転を繰り返します　

ここは潤滑油ではなく切削油がいいかなと

ナットはダメそうだったので

交換しました

ということで　無事に復活しました〜　

マフラーに少し難あり（穴）ですが後は登録して完成です

明日は木曜定休日です

では　また明日

206/366 2024.7.23 tue 明日は定休日です

昨日は閉店後に岩手県大船渡市へ引き取りにいってきました

こちらのSR400 カスタムは

以前当店で作ったものですが

諸事情により手放す事になりました

以前から予約を頂いているお客様がおりますので優先させて頂きます

なのでFORSALE!予定車両となりますm(_ _)m

明日は定休日です

では　また明日

205/366 2024.7.22 mon

XS250SPのマスターシリンダーです

ピストンが奥に入ったまま固着しておりました　これは厄介です

花さかGの原液を浸け込んで

何とかサークリップを外せました

後はバンジョーボルト側から押し出しました

ボディ側も汚れが酷い。。。

洗いました

というか磨きました

嬉しいことに純正のピストンキットがまだありました

かなり高価になっておりましたが…

ここはラバーグリスの出番です

バッチグーです

キャップのゴムもこんなんです

ゴムなのでパーツクリーナーなどではなく手洗い洗剤みたいなやつで洗いました　

結構落ちるもんです ゴムにも優しいです

で　エア抜きしてフルード入れ替えて完全復活ですー

気持ちヨシです

では　また明日

204/366 2024.7.21 sun

SR400 K様号のマフラーを作ります

一本のパイプを曲げて作るやり方もありますがあたくしは汎用の曲げパイプを切って繋げて作ります

元々付いていたマフラーのこの部分を再利用します

これはナイトロヘッズ（EASYRIDERS）製です

現在は販売しておりませんが

当時は主流だったかもです

これの凄いところはちゃんとシボリが入っている所です　

詳しく説明するとまた長くなってしまうのでやめておきますが

トルクが太くなり街中などの走行が快適になります　

純正のエキパイは1-3/4に見えますが

二層管となっており　実際の中のパイプはかなり細いです

太ければいいってもんでも無いですからね

で　うちでよくやる定番の角度です

今は普通に売ってますが　以前は角度指定して別注しておりました

ケースカバーの一番出ている所がほぼ平で車体に対して平行なので

ここも上から除いて確認します

まだ長さや角度の調整はしておりませんが一度上がって下げる感じになります

サイレンサーは別に付きます

またご紹介いたしまーす

本日は沢山の方々にご来店頂きました

本当にありがとうございましたー！

では　また明日

203/366 2024.7.20 sat

連日ご紹介しているSR400-4 ですが　燃料警告灯が消えない問題が新たに発生

もうここしかないべとサーミスタのユニットを交換しました

が　消えず。。。

パニックになりますよねぇ

よくよく調べたらLED化したため

微弱電流を拾って点灯してしまうことのようです

純正は12V3Wの電球で

メーターのバックライトと同じくらいの小さい電球です

W＝V×A  3＝12×0.25

Ω＝12÷0.25  ＝48Ωとなり

約50Ωの抵抗を噛ませればいける計算ですが　在庫している抵抗器は50とかなくて他のものを取り付けてみても消えたけど点かなくなったり

半分しか消えなかったりでした

注文するしかないかな。。。と諦めかけちゃいましたが

冷静に考えてみたら純正の12V3Wの電球を並列に噛ませればいいんじゃないのでは？　となり実践

結果バッチグーでした

駄作業？かなぁとも思いましたが

どっちにしてもどこかに抵抗器を増設するのだからそこまで罪悪感を感じなくてもいいのかなと…

ということでヘッドライトの中の外から見えないところに振動対策して純正ランプを固定しました

メインキーをONにした時の数秒と

燃料が2.2L以下になった時はインジケーターと同時に人知れずヘッドライトの中の電球が光るというカオス状態ですが一番誤作動が無かったのでヨシとしました（お客様にも説明しました）

で　その他の作業も進めていきます

かなり真っ黒だったので洗浄しました

シューも交換しました

気持ちイイっす

本日無事に納車させて頂きました

S様　ご依頼ありがとうございましたー！

車速パルス問題のお話しは

後日改めてご紹介致します

では　また明日

202/366 2024.7.19 fri

本日は車検でした

難題を乗り越えてやっと車検を受けられました

なんとも言えない充実感と達成感です　あと優越感

せっかく出向いたので車検場近くの塗料屋さんへ

お恥ずかしながらあたくしワックスオフの存在は知っておりましたが

脱脂は全てシリコンオフのみでした

いつもお世話になっているプロのペインターに教えてもらったのですが

似たような作用に思われがちですが

明確な違いがあるそうです

勉強になりますm(_ _)m

さらに車検場の近くの鉄材屋さんへ

なんと磨きの丸棒が売ってるではないですか　これは助かります

黒皮剥くの地味に大変ですからね。。。

どうやら市内の取り扱い店が閉店した際に引き継いだそうな

他のサイズの丸棒とフラットバーも少量ですが在庫しているようです

無くなればまた補充するらしいので

ほんと助かりますねー

通常の丸棒は5.5mですが

磨き丸棒は4mです

なので半切せずにハイエースに入りました

で　最後は扇町にスティード400を引き取りでした

Kさん　お世話になります〜

ということで本日は16時からの営業でしたm(_ _)m

明日は通常営業です

では　また明日

201/366 2024.7.18 thu 木曜定休日（作業のみ） ※営業時間変更のお知らせ

本日は木曜定休日でした

昨日は自分が思うところまで作業出来なかったので自宅で宿題をやりました

自宅でやるのも集中できていいかもです

で　軽く擦っただけなのに

下地が出てしまった箇所を修正します

バッチグーではないでしょうか

やっぱエアブラシあると便利ですわぁ〜 

こちらは真っ黒にします

なんかサフが調子悪い気がします…

サフ用のガンは短いスパンで分解洗浄しないと中で固まってしまいます

こうなるとなんとなく調子悪いもんです

3.2ミリのラインを2本

　

で　内側のラインを剥がします

YAMAHAのステッカーを貼る位置にガイドラインを引いておきます

こんな感じです

後は黒を吹いてクリアを入れます

またご紹介致しますー

明日は諸々あるので夕方から営業します

では　また明日

200/366 2024.7.17 wed 定休日

本日は定休日でした

ということで塗装します

こちらはラインだけ残して後は黒にします　

まずは耐水ペーパーをかけます

こちらは中古車のタンクで黒単色です　軽くパテ処理しました

細部の剥がし切れてない所を再度剥離剤を使い剥がし切ります

こういうリッジ部分も

こちらも中古車のタンクです

ゴールドメタリックの上にクリアを吹いています

ということでこちらも下地作りです

。。。

こうならないためにもわざわざクリアを吹いたのに。。。

そんなにゴシゴシしてないのになぁ

まぁしゃーねぇっす…

気を取り直してカラーズさんで

ステッカーを作ってもらいました

ウッチーさん　お忙しい中ご対応ありがとうございましたー！m(_ _)m

こんな感じです

赤のラインに被らないように

サイズを調整しました

またご紹介いたします〜

明日は木曜定休日です

では　また明日