ドゥカティのタンク塗装の準備に入りました。
ガイーシャはキンチョーします。
何度か修復した跡があり、ムラがひどいので
全部剥離です。
こんな感じ。
今回のご依頼は外から見えない部分のみの塗装です。
結構たいへんですた。。。
本日はいつもよりにぎやかな一日でございました。
明日もこんなんだとイイナー
では、また明日。
クリーブランド ヘイスト250着手です。
こちらの車両、これから徐々に普及していくんではないかと思われます。
どんな形にせよバイク乗りが増えるのはなによりでございます。
カスタムするのも初めてなので楽しみ。随時ご紹介致します。
では、また明日。
ちょっと前ですがカスタムバーニング10月号発売。
MORIさんのSR400を掲載して頂きました。
いつもありがとうございます。（画像上）
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こちらもちょっと前に発売のバイキチ10月号。
こちらもMORIさんのSR400が掲載。
いつもありがとうございます。
感謝感謝でございます。
では、また明日。
本日は車検でした。
ご成約頂いた車両の新規登録。アリガタヤアリガタヤ
今日はガラガラで、即終了。
で、車検場でバッタリ、ブッチに会い南山のランチを
ごっつぉーになりました。
サラダ、味噌汁、アイスコーヒーもついて1.000円は安いっちゃねｖ
夕方は、U-1君がご来店。 ハーゲンダッツの差し入れを
頂きました。イチゴウマシ
今日は誕生日だそうです。 いくつになったんだか。。。
まずはオメデトウゴザイマス。
No.222 でご紹介したFTR223も本日、ご成約頂きました。
女性の方なのですが、お父さんもバイク乗りなんだとか。
ありがとうございましたー！
明日は定休日です。
では、また明日。
先日に引き続き、ＳＲ400の腰上Ｏ/Ｈの2台目です。
カムチェーン、スプロケットも新品に交換です。
問題なく、シリンダーまで組み付けます。
ヘッド周辺は細心の注意をします。
こちらのＳＲはヘッド周辺がほぼ新品部品。
ただ組み付けるだけでなく、決まりごと、約束ごとを守り、
動作確認しながら組んで行きます。
思わしくない場合は、面倒でもやり直しです。
で、エンジン始動し、各部の確認、点検など
して完了。 後は洗車して納めるばかりです。
明日は車検の為、夕方から営業します。
では、また明日。
同時進行しているSR400の腰上O/Hの1台目。
画像は主な交換部品です。
ピストンリングは傷がつきやすいので手で入れます。
50ccのリングも手で入れていましたが、今は無理かも。。。
いてぇんだもんorz
無理にプライヤーを使うと傷だけでは無く
リングが変形してしまう恐れがあります。
市販車ではありませんが、YZ125のように、頻繁にオーバーレブさせて
走るようなレーサーだと故障の原因になりかねません。
実際にありましたし。。。 コェ～
で、シリンダーまで組み付け完了。
バルブは摺り合わせをし、フェース面の”アタリ”を計測します。
基準値内なので、次へ。
コウミョウタンでアタリを見ます。 マサスィさんに
定年まで使えるぐらいもらいました。アタス。
とゆーかチョット着け過ぎたかな。
画像はないけどやり直してます。
各部を確認後、洗浄して組み付け。
組み付けの際はオイルと、WAKO’SのASPという
組み付け専用のケミカルを使っています。
結構信頼性高いです。
ひとまずエンジン本体は完成。
せっかくの完成画像がピンボケっす。すまねっす。
今回のご依頼は、EXバルブの首振りによる圧縮漏れでした。
EXとあわせてINバルブも交換。
シートカットの必要がなかったのが幸いでした。
せっかくエンジンを降ろしたのでピストンまわりも同時に
行いました。
こんな感じで、後2台がんばりまーす。
明日は所用のため12：00から営業致します。
では、また明日。
883のスポークがやっとこ入荷しました。
お盆をはさんだからしょうがないね。。。
こちらはフロント。 この辺は外車も国産もないので
いつも通りの作業です。
こちらはリヤ。
タイヤも交換してリフレッシュ。足まわりが綺麗だと
気持ちイイね。若返ります。
で、おそらく今は売っていない（未確認）と思われる
タロンのスポーク用トルクレンチ。
モトクロス用に開発されたみたいです。
均等に締められて尚且つ早いのです。 
で、883のオーナー様が先日のブログを見て頂いたようで、
早速ピンポイント補修の追加を頂きました。
短時間でできます。
こんな感じで2.000円～3.000円ほどです。
是非ご相談下さい。
では、また明日。
SR400の腰上O/Hを3台同時にやっております。
これは2台目のもの。
これもそうです。
これが最初の画像のものです。
こんな感じでピストンやヘッドまわりをメンテナンスです。
3台目の画像が無い事に気付きました。。。
また、後日ご紹介します。
では、また明日。
今回、自家塗装を始めた一番の理由はカスタムの為ですが、
中古車や修理の為の補修も理由のひとつでした。
で、こんな小さなガンも持ってたりします。
溶接した部分を補修します。
溶接すると必ず塗装がダメになるので、
再塗装は必須となります。
広範囲はタッチペン出来ませんからねぇ・・・。
で、まずは下塗りをします。
乾燥後に軽くペーパーをかけて段差をならします。
で、先ほどのちっこいガンで塗装します。
大きなメリットとしては、吐出量を最小限に抑えられるので、
缶スプレー感覚+マスキングなしで塗れるというところです。
ま、場所や状況によりますが。。。
飛び石や、小傷もその場で塗れるので、補修はかなり楽になりました。
小さい傷やサビ等が気になる方は是非ご相談下さい。
そんな感じでまた、明日。
883のメンテナンスを頂いております。
あらら ツルンペロン。。。 だめね。
スポークもマッチャっ茶です。。。
この際なので前後交換します。
オイル交換、電装修理なども同時に行います。
またご紹介します。
では、また明日。
数日前、レブル250の電装系統が全て完了していました。
ヘッドライト問題なし。
尾灯、制動灯問題なし。
ウインカーも無事に点滅しました。
通常、前後左右で4個なのですが、こちらは左右の
2個だけなので、どこかに抵抗が必要かな？なんて思いましたが、
必要なしでした。 リレーがマルチだから？かな。
一番心配していた、セルとコイルも無事に
作動しておりました。 セル車はこの辺がキモとなるんですが、
事前に書いた配線図通りに動いてくれました。 ヨカッタヨカッタ。
後は最後の仕上げです。
またご紹介します。
レブルのカスタムをお考えの方はお気軽にご相談下さいませ。
明日は定休日。
納車の為、茨城県に行ってまいります。
では、また明日。
GooBikeに掲載していた、あたくしの愛車「 YZ250F 」
本日、無事に嫁ぎ先が決まりました。
お見合いしたその日に入籍です。
売れてうれしいけど、なくなると思うと淋しいかも。。。
乗らなくても、所有していたいものですよね。
また、機会をみて買いたいと思います。
いつか必ず・・・。
まぁYZ125はまだあるからヨシとしなきゃです。
で、友達の弟、Tomo（サイコロ君）が、こんな面白いものをゲットしたようです。
Tomoは20年以上も一緒に走りに行っている仲で、フロンティアでW優勝した
なんて時もありました。（全盛期の話ネ・・・）
こちらのモタード車は普通のCRF450ではないようで、
モトクロスA級の成田亮選手が以前乗っていたもの
らしく、サスやエンジンがスペシャル仕様のようです。
かなり惹かれるものがあります。
年内にでも走りに行けたらUPします。
んぅ やっぱ来年かな。。。（汗）
では、また明日。
一気に終わらせよう！と、思い今日も朝から電気屋さんです。
あ！ ダメじゃん。。。とか、 あ！忘れった。。。
とか無いように慎重に慎重にです。
レブルはバッテリー搭載のセル車なので、メインの必要配線が4本。
よって市販の小型スイッチ、汎用メインスイッチは3極の為、不向きとなります。
安全面も考慮し、やはり4極でいきましょう。
単にON-OFFのみのメインスイッチ。
始動するために2本。止めるために2本です。
その横にあるボタンがセルボタンとなります。
SRはまず使わないので新鮮ざます。
無事に動作してくれることを祈って、本日は終了。
明日も頑張るっす。
本日より通常営業です。 ぜし遊びに来て下さ～いv
では、また明日。
本日までお盆休みを頂いておりましたが、
工場で電気屋してました。
配線図を見ながら、カットしていいとこ悪いとこを確認しながら
進めます。 その後の作業性も考えてカプラー化しつつ
シンプルにまとめなきゃイケないところがムズいっす。。。
明日から通常営業です。
バイクシーズン後半戦も頑張って参りますｖ
では、また明日。
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お盆休みのお知らせ
8/12（日）～17（金） 休業
18（土）～通常営業*******************************************************************