青葉区 Iさん ありがとうござあましたー
青葉区 先生
お引き取りありがとうございましたー
なちゃーん マシュー君
いつもあじゃじゃしたー
な、日曜日でした
では また明日
SR400-3 太白区Mさん号です
片持ちのナンバーステーを作っていました
ナンバープレートのベースです
機械ばかりでなく
時には手作業もあります
最近は老眼鏡という道具も追加
で こんな感じです
上にある縦長のプレートは補強用です
位置を確認したらねっぱします
溶接するのはすぐですが
位置決めの方が時間かかります
こういう片側に取り付ける物だと
1ミリズレると逆側が3ミリズレたりしちゃいます
最終的には炙って微調整しますが
それが必要ないように頑張ります
まだ仮ですがこんな感じになります
またご紹介致します〜
では また明日
シャッターの前にパレットを敷いてもらいました
ちょうどいい大きさと高さで
とても快適でございます
特に洗車がしやすかったですね〜
少しずつですが快適環境になっておりますー
では また明日
SR400-3 のエンジン塗装の続きです
ブラストと塗装をするので
手間ではありますがスタッドボルトを外します
中古の時から欠けていたフィン
直して直せない事はないのですし
買い直してもいいのでしょうけど
ちょうどエキパイで隠れる所なので
今回は修正します
なんとなく流れにそって削りました
ヘッドのカーボンはワコーズのエンジンコンディショナーに一晩漬け込んでおけばだいたい取れます
今回は効果を促すためにラップをかけておきました
では また明日
しばらくの間は日曜日と水曜日が休みなので水曜日は車検の日になります
来週も再来週もご予約があるので
就業後に整備して日曜日は納車って感じになりそうです〜
では また明日
SR400-3 先生号のウインカーが
だいぶ傷んできたので交換します
レンズも白っちゃけてきたので
車検も危ういので。。。
（リペアパーツも廃盤でした）
で 取り付ける場所やステーによってはアースしなかったりすることも多々あります
アースが不十分だと点滅不良など
余計な故障が起きるので要確認です
なのでテスターを使用して可視化します
まずは抵抗ゼロを確認します
プラスとマイナスを直接繋げて
抵抗の無い状態にして
テスターの針をゼロに微調整します
ボディアースしてウインカーボディ間を計ると少し抵抗があります
これはアウトでアース不良となります
色々やり方がありますが
最近は内歯の菊座ワッシャを使ってます
元々緩み防止で使用しますが
ギザギザのエッヂがボディに食い込むのでアースしやすいのかなと
内歯にしたのは水が入りにくいかなと
外歯の方がメジャーかもですが上部に水が溜まるので少し錆びやすい気がします
で 同じ計測方法で抵抗ゼロになりました
色々やってきましたが 目立たないし緩まないしで最近はこのやり方がナウイです（個人的にです）
ウインカーに限らずカスタムパーツは純正部品ほどの精度や耐久性は劣るのでバイク屋はこういった確認作業などもしながら組んでおりますょ
では また明日
SR400-3のエンジンOHと塗装です
ちなみにですがロッカーアームシャフトの固定ボルトに付いているようなロックワッシャは規定トルクで締めればどちらかの角度と一致するので両方カシめる必要はありません
ロッカーアームの横振れを抑制する
テンションスプリング
いつからかは覚えていませんが初期型はありませんでした
追加するということは音が出ることがあるんでしょうねぇ。。。
ブラストするのでタコメーターギアユニットも外します
カバー上部のここです
シリンダーのカーボン除去は
ワコーズのエンコンに漬け込んで
一晩寝かせます
カビ取りみたいにラップをかけて
効果を促します
またご紹介致しますー
では また明日
私ごとではございますが
本日無事に危険物の試験を受けて参りました
脇本特訓道場を缶詰で丸３日
試験日の朝も２時間前に来て勉強会
というハードな４日間でした
とにかく過去問の繰り返しで
基本問題だけで7回（35問）
法令・性質・物理化学で
法令15 性質10 物理化学10で
それぞれ60%以上取らないとです
その他にも6回
宿題も１時間以上かかったし。。。
でも 頑張った甲斐もあり
試験はこんな感じで
楽しくなるぐらいスラスラ書けました
で 終わった後はショーシャンクでした
何十年ぶりかの国家試験でしたが
無事にクリアです〜
では また明日
３日間朝9時から夜7時まで
ビッチリ缶詰でした
絶対に遅刻してはならない（まぁ当たり前ですが）ので8時過ぎには到着していました。。。
ずっと椅子に座って過去問題をひたすら解くという。。。
50過ぎのおっさんにはとても苦しいお時間でしたが これも仕事なので
明日の試験も合格できるように頑張ります〜
では また明日
本日も地獄の特訓道場（危険物）でした
SR400-3 Mさんの続きです
ナンバーベースとなる所を作ります
鉄板を切り出して画像のようにカット
こんなんです
逆光ですみませんがこんな感じになります
で これに直接ナンバープレートを取り付けます
補強のプレートも切り出しました
で カットする前に穴を開けておきます
またご紹介致しますー
では また明日
バイクとは無関係ですが
ガソスタで仕事する上でマストな
危険物・乙4の試験を受ける事になりました
明日から３日間特訓道場なるものに参加します
朝9時から夜7時まで缶詰で３日間。。。 しかも試験の日は数時間早めにきて勉強会をしてから
試験を受けるというハードな四日間となります
入社前から伝えられてはおりましたが早々にこの時がやってまいりした
あたくしにとっては地獄の四日間ですが必ず越えなければならない壁なので頑張ってきます〜
では また明日
本日よりフルタイムでスタンドに勤務しております
バイク屋とスタンド業務の兼任は
会社としてもあたくしとしても
前例の無い初めての事なので
不確定な部分も多く
移転のご案内も出すに出さない状況が続いておりました
基本的には水曜日と日曜日はスタンド業務は休みとなり
休みの日にバイク業を行うことになりました
水曜日は主に車検になると思います
状況により変更する場合もございますが
当店のお客様データを元に
こちらから個々にご案内させて頂きます
ご迷惑をおかけ致しますが
どうぞ宜しくお願い致します
では また明日
青葉区 Iさんの車検メンテナンスです 無事にエンジン始動〜
電気周りもバッチグー
こちらは太白区MさんのSR400-3
SRはこうなりますよねぇ
特に3型以降は大変かも
あまりギュウギュウだとこんな事も
ありますね。。。
その他のメンテナンスをしながら
カスタムも進めておりました
フロートチャンバーのOリングは
ほとんど見た目でわかりますが
うっかり間違わないように
古いものは再利用できないようにしてます
たまにわからなくなるやつもあるので…
では また明日