台湾三日目はこの年の一月に開業した台湾新幹線体験乗車です。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
台中まで在来線特急の半分の時間でアット言う間に到着でした。
新幹線台中駅は台中郊外に設けられている関係上、新幹線開業に伴い在来線の接続駅が新たに設けられていましたので、それを利用して在来線台中駅に向かい、これまた20数年ぶりの台中駅に到着です。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/choki.gif)
台中駅そのものは当時と外見上見覚えがあり、帰国してから以前の画像と比較してみましたが駅舎正面に掲げられていた時計が無くなっていたぐらいでしょうか![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/eq_1.gif)
台中駅には小一時間程度滞在で11時前の台北行の在来特急『自強号』(韓国現代製の車両でした)に乗車し、車内で駅弁を食べ、昼過ぎに台北駅に再び戻って来ました。
(このあたりは2007年7月後半の台湾編にカキコしています)
台北駅からMRT一日フリー券を購入して郊外観光に出発です![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/atten.gif)
台北市内を流れる淡水河に沿って約40分MRTに乗車し淡水に向かい、初夏の日差しの中を淡水駅から淡水河に沿って出来ているにぎやかな商店街を歩き、昔スペインが植民地時代に造った紅毛城を目指しての観光
帰りは河川公園の散策道をブラブラと淡水駅に戻りました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/fine_face.gif)
淡水駅から次に新北投駅へのMRTでの移動です
この頃にはカメさん夫婦も初夏の暑さも加わってバテバテ状態ですので新北投駅前だけを簡単に散策して観光終了!
この新北投駅前に佇んでいた70過ぎのオジサンは日本語教育を受けた最後の年代の方でして流暢な日本語でいろいろと新北投駅の変遷を説明して頂きました。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_thank.gif)
この新北投駅・淡水駅も以前は台湾国鉄が運営しており、カメさんもその昔に乗車した経験がありますが、本数も少なく、駅舎・車両も相当くたびれた風情のあった路線なんですが、それが災いしたのでしょうか赤字路線の廃止・廃線になったと聞いておりましたが、その路線跡に今や近代的な高架路線のMRTが建設され、運行本数も10分に1本と言った近郊路線に生まれ変わって運営されています。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
画像はMRT淡水駅前付近です 右側の煉瓦作りが淡水駅
以前の淡水駅の画像は2007年7月24日にカキコしている『淡水線』と比べてください
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
台中まで在来線特急の半分の時間でアット言う間に到着でした。
新幹線台中駅は台中郊外に設けられている関係上、新幹線開業に伴い在来線の接続駅が新たに設けられていましたので、それを利用して在来線台中駅に向かい、これまた20数年ぶりの台中駅に到着です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/choki.gif)
台中駅そのものは当時と外見上見覚えがあり、帰国してから以前の画像と比較してみましたが駅舎正面に掲げられていた時計が無くなっていたぐらいでしょうか
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/eq_1.gif)
台中駅には小一時間程度滞在で11時前の台北行の在来特急『自強号』(韓国現代製の車両でした)に乗車し、車内で駅弁を食べ、昼過ぎに台北駅に再び戻って来ました。
(このあたりは2007年7月後半の台湾編にカキコしています)
台北駅からMRT一日フリー券を購入して郊外観光に出発です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/atten.gif)
台北市内を流れる淡水河に沿って約40分MRTに乗車し淡水に向かい、初夏の日差しの中を淡水駅から淡水河に沿って出来ているにぎやかな商店街を歩き、昔スペインが植民地時代に造った紅毛城を目指しての観光
帰りは河川公園の散策道をブラブラと淡水駅に戻りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/fine_face.gif)
淡水駅から次に新北投駅へのMRTでの移動です
この頃にはカメさん夫婦も初夏の暑さも加わってバテバテ状態ですので新北投駅前だけを簡単に散策して観光終了!
この新北投駅前に佇んでいた70過ぎのオジサンは日本語教育を受けた最後の年代の方でして流暢な日本語でいろいろと新北投駅の変遷を説明して頂きました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_thank.gif)
この新北投駅・淡水駅も以前は台湾国鉄が運営しており、カメさんもその昔に乗車した経験がありますが、本数も少なく、駅舎・車両も相当くたびれた風情のあった路線なんですが、それが災いしたのでしょうか赤字路線の廃止・廃線になったと聞いておりましたが、その路線跡に今や近代的な高架路線のMRTが建設され、運行本数も10分に1本と言った近郊路線に生まれ変わって運営されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/abanzai.gif)
画像はMRT淡水駅前付近です 右側の煉瓦作りが淡水駅
以前の淡水駅の画像は2007年7月24日にカキコしている『淡水線』と比べてください