日曜日の軽耐久ですが・・・ 結果はリタイアでした・・・
左リアのスピンドルがポッキリ折れました！
中山サーキットに出られている方から折れた話は聞いていたのですが・・・
破断面をレース後によくよく観察してみると、どうもちょっと前から亀裂が入っていた可能性があります。 事前によく点検していれば防げたかもしれません。
もともとはこのトゥデイは中古車なので、僕が購入する前に足を打つような事故を起こしている可能性もあるわけで全てのトゥデイに同様の事故が起こるかどうかはわかりません。
今回ホントに良かったのは外れたタイヤが人や他の車にぶつからなかった事です。 これはホントに良かったです。 そして自分の車もどこにもぶつかりませんでした。 これだけで十分です。
トゥデイに乗っている方でサーキットをずっと走っている方は一度点検をおすすめします。
手前ミソですが、ウチの商品を褒めてもらってます↓
英ちゃんサンクス！
今年から全日本ラリーではＪＮ１．５という排気量区分のクラスができました。
要は１５００ｃｃのＮＡ車両です。
現在５つクラス分けがあります。
あくまで個人的な意見ですが、ＪＮ１とＪＮ３は成立ギリギリ（参加台数が５台に満たない）の台数です。 現行の排気量区分のままではこの先ずっと存続できるクラスとは思えません。
ＪＮ２はそこそこの参加台数がありますが、ブーン以外は年式的にかなり古めな感じです。 おまけにレギュレーションでラジエター交換が禁止なのでＥＧ６、ＥＫ４，ＥＫ９はかなり厳しいはずです（ＥＫ９に乗ってたときの記憶ではノーマルラジエターでは夜でもクロスＭＴをいれたＥＫ９は林道を２～３キロ走っただけで１００度超えてました）
お金があればＪＮ４のインプレッサかランサーでやればいいと思いますが、結構ハンパない金額がかかります。
そう考えると、ＪＮ１．５しかないのかなぁ～と思います。 僕が走る訳ではありませんがｗ
使える車種は 三菱コルト マツダデミオ スズキスイフト ホンダフィット トヨタビッツあたりでしょう。 現段階ではコルトが参加台数も多くパーツ供給面でも一番いい選択だと思います。
でも、僕が作るならフィットです。 理由は
① 基本的にホンダ車が好き。
② 一般ユーザーが多い車である。
です。
①は そのままですｗ
②は 僕もショップオーナーな訳です。例えばコルトを作って速くした所で、一般の走行会などに参加するユーザーなどのお客さんを見込めるかどうかを考えた時にコルトでは見込めないことが容易に分かります。 要は宣伝効果がないと判断します。 その観点で車種を選ぶと正直フィット以外に選択肢がありません。
サーキットでも一番目にする車は（ビッツレース車両を除いて）フィットです。
基本的にレギュレーションが他クラスより緩いので、ある程度キチンと作れば速くなると思います（たぶんｗ） 個人的にはＺＣエンジンのシビックぐらいの速さにできれば面白い車になると思います。
誰かウチでつくりませんか？ 精神的、肉体的応援は惜しみませんよｗ（金銭的応援はむずかしいですがｗ）
