新入社員がやってきました 教育編

このエントリーは「新入社員がやってきました　その２」の続きです。
※今回は専門用語がたくさん出てきます。ごめんなさい。

　え～と、某自動車整備専門学校で「二級自動車整備士(ガソリン及びヂーゼル)」資格取得を目指して２年間勉強してきたはずの新人君。
　親会社と地域のグループ会社での研修を終えて配属されたとたん、補充要員として異動することが決まったことは書きました＜ここまで詳しくは書いてない

　その異動先の工場長はとても厳しい人なので、多少は使えるようにしておかねばと思って仕事を教え始めました。
　最初は洗車から。続いてオイル交換・・・が出来ない！

　ここから先は、主任教育係(昨年１０月入社の社会人３年生)からの伝聞を中心にお送りします。
　注：教育を一人に押しつけているわけではありませんっ。３年生君は法定点検とか車検をメインにやっているんで、基礎訓練をさせるのにちょうどいいんで、ついつい「３年生君の作業を手伝え」となるわけで・・・。
　一応、みんなで教えようとして・・・・・・ました(過去形)

その１：
配属から数日後。オイル交換ぐらいなら、とやらせてみたところ、「オイルってどうやって抜くんですか？」と聞かれた。

その２：
エンジンオイルの量は、軽自動車なら大体３リットルと教えた翌日。
オイルジョッキに４リットルも入れて運んでいる姿が目撃された。

その３：
入庫中の軽自動車を指して、「この車のバッテリーは何ボルト？」との問いに、「６ボルトです」と答えた。

その４：
「エンジンを始動する時に、最も電力を消費する部品はどれ？」との問いに「オルタネータです」と答えた。
ちなみに、この問いの正答は「セルモータ(スタータ等)」である。オルタネータは発電機なので、電力を多量に消費することはない。

その５：
オルタネータ(発電機)の役割を訊くと、「クランクシャフトを回します」と答えた。
オルタネータが回ってファンベルトを回し、その力でクランクシャフトが回って自動車が走るそうだ。
じゃあ、ガソリンはどこで使うんだろう・・・？

　このあたりで、本部にクレームを入れます。
「オイル交換も出来ないヤツはいらない」
とか
「教育以前の問題だ。本部で面倒見てくれ。足手まといだ」
なんて感じです。
　その声に対し、
「いくらなんでも、そこまでひどくないだろう。専門学校を出ているんだし」
と応えた本部でしたが、度重なる抗議の声にようやく重い腰を上げました。
　ここから、本部による教育が始まります

その６：
軽自動車をリフトアップして教育です。
まずは小手調べ。バッテリーの電圧測定です。
アナログ式テスターを持たせて、電圧を測らせます。
手順は簡単。テスターの適切なレンジ(測定範囲)にダイヤルを合わせて、赤い棒をプラス端子へ、黒い棒をマイナス端子にくっつけると針が動くので、そこで電圧を読みとるのです。

では、新人君の行動を再現します。

１：テスターの測定範囲を「０～５ボルト」に設定＜まずここで間違っているんです。１２ボルトのバッテリーなんですから、測定範囲は１２ボルト以上に設定しなければいけません。テスターにもよりますが通常は「０～２５ボルト」に設定します。
２：テスターの棒をバッテリー端子に接続
３：テスターの針、思いっきり振り切る＜ここ笑うトコです
４：首をひねりながら測定範囲を「０～０．２５ボルト」に設定
５：テスターの棒をバッテリー端子に接続
６：目にも止まらぬ早さで針が振り切る

　ここで、ストップがかかりました。
で、
「テスターの使い方ぐらい知っているだろう？」
と訊いたんだそうです。すると、
「学校ではデジタル式テスターしか使ったことがありません」
とのお答えが・・・。
　それならば、とデジタル式テスターを渡したところ、測定範囲の設定が出来ずに四苦八苦。
　時間がないんで設定してあげて、測定をさせようとしたところ、今度はプラス用の赤い棒をバッテリーのマイナス端子へ、マイナス用の黒い棒をプラス端子へ???接続する直前にドクターストップ！
「壊す気か！」
の声が工場に響き渡りました。

その７：
ターボチャージャー(過給器)の説明ができません。付いている場所も理解していません。
今時の若い者って、ターボを知らないんですか？
「サーキットの狼」の時代でターボは終わりですか、そうですか。。(違

その８：
リーフスプリングを指さして、あれはナニ？と訊くと、
「サスペンションです」
とのお答え・・・。いや、「○○スプリング」って解答が欲しいんだYo・・・。
　それではと、隣のリフトに載っていた乗用車のところへ行き、コイルスプリングを指さして、これは？と訊くと、
「わかりません」
と来ました。

その９：
パワーステアリング装置(以下パワステ)の動力源を理解していません。
パワステには、電動パワステと油圧パワステの２種類があります。
油圧式の場合は、エンジンの力でオイルポンプを回し、油圧を発生させます。
以下、ジムニー(ＪＡ１１)でのやりとりです。

－(エンジンルームを指さして)ここに、エアコンのコンプレッサ(室外機)があります。その下にポンプがあります。さて、このポンプはどんな役割をしているでしょう。
「エンジンを動かします」
－エンジンってのは油圧で動くんかい。ここにポンプに繋がっているホースがあるだろう。ホースの先に付いているタンクの中に入っているオイルは何オイルだ？
「・・・エンジンオイルですか？」
－(タンクのフタを外して)これ、赤いだろう？エンジンオイルってこんな色か？
「違います」
－じゃあ、これは何オイルで、この油圧はどんな仕事をするの？
「デファレンシャルギヤを動かします」
－それは油圧じゃなくて、プロペラシャフトで動かすんでしょ？車の機構で油圧を使う所って、どんな所があった？実習を思い出して見ろ。
「・・・わかりません」
－ステアリングギヤボックスにホースが繋がっている理由を考えてみ？
「・・・わかりません」
－・・・。

　後で３年生に同じ質問をしたところ、少し考えた後で
「まさか、この車って油圧でパワステを動かしてるんですか！？すごい、初めて見ました。軽自動車でも油圧パワステってあるんですね！」
という答えが返ってきました。つか、ダイハツの軽自動車は・・・まあいいか。ちゃんと、電動と油圧があるってわかってるし。

　え～と、主なエピソードはこんなところですか。

　この他に、「部品の名前を覚えろ」と渡したパーツカタログ。持ち帰るかな、と思っていたんですが工具箱の上に置き去りです。
　また、３年生が「教科書持ってこい。それを見ながら、作業を見ていろ」と言ったのに、教科書を持ってこない。

　だめ押しが「資格試験に受からなかった」です。

　そんなわけで、「７日に最後通牒」を出す、というのが本部の結論だそうで。

　よりよい(再)就職先が見つかることを祈ります。






って書いてるけど、辞めなかったりして(汗



ちょっと追記(2007/5/4 2:40)
私たちの対応が厳しいと感じられるかも知れませんが、「二級自動車整備士」試験に合格することを条件に採用しています。
また、彼にたいする質問は、専門学校卒ならば答えられるはずのものばかり・・・のはずです。ちょっと自信が揺らいできますが。
難しいことを訊いているわけでは・・・ないんですが。。。