２００５年４月２５日に兵庫県で発生した福知山線脱線転覆事故で亡くなられた方々のご冥福と、負傷された方々の平癒をお祈り申し上げます。
さて、福知山線事故についてはまだ救出作業が続いており、原因を究明するにはいたっていないので、今日は触れずにおく。
では、何を話題にするのか。
福知山線事故の影に隠れてしまった『列車妨害』について紹介したい。
といってもリンクを張る程度なのだが…。
尼崎で列車が転覆したのと同じ日に、下のような事件が起こっている。
読売新聞の記事
「２５日午後２時５分ごろ、大阪市北区大深町、ＪＲ貨物線西梅田１番踏切の北約３００メートルで、新大阪発白浜行き特急「くろしお」が線路上の金網（縦１２０センチ、横３０センチ）を巻きこみ、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が働いて緊急停車した。
乗客約２００人にけがはなかった。
事故の影響で電車は４５分間停車し、上下線計１０本が運休。計４本が最大４８分遅れ、約２１００人に影響した。
曽根崎署によると、金網はさびていて古く、同署は金網が線路上にあった経緯などを調べている。」
朝日新聞の記事
「２５日午後２時５分ごろ、大阪市北区大深町のＪＲ梅田貨物線で、線路上に落ちていた金網（幅約３０センチ、長さ約１２０センチ）を新大阪発白浜行き特急「くろしお１９号」（６両編成）が巻き込んだ。車体下部に取りつけられている自動列車停止装置（ＡＴＳ）の電子部品の一部が破損したため、非常ブレーキが作動して緊急停止した。約２００人の乗客にけがはなく、約４０分後に運行を再開した。
曽根崎署やＪＲ西日本によると、同型の金網が、事故現場から約２キロ先の淀川にかかる鉄橋の線路脇で、作業員用通路の床材として使われているという。このうち少なくとも１枚がなくなっていた。同社によると、この事故で計１０本が運休、計４本に最大で４８分の遅れが出て、約２１００人に影響した。」
金網は歩かない。走らないし、飛びもしない。誰かが何らかの意図を持って、線路上に金網を乗せたであろうことは想像に難くない。
こちらも当たり所が悪ければ、脱線事故の可能性があっただろう。
もうひとつ、気になった記事。
読売新聞の記事
「岐阜県関ヶ原町のＪＲ東海道新幹線下り線で１９９８年４月、レール固定用のボルトが抜かれた列車往来危険容疑事件が３０日、公訴時効（７年）を迎える。新幹線が脱線すれば、大きな被害を出す恐れのあった事件だけに、岐阜県警では垂井署に捜査本部を設置し、延べ８万人近い捜査員を動員、現在も６、７人態勢で、遺留品を手がかりに捜査を続けている。しかし、いずれも市販品で販売経路の特定が難しく、犯人像の絞り込みには至っていない。
事件は９８年４月３０日早朝、同町藤下の新幹線下り線で、始発前の巡回点検中にボルト２５本が抜かれているのが見つかった。
現場近くの山中で、犯行に使ったとみられる油圧ジャッキとパイプレンチが見つかり、同県警では重要な手がかりとして流通経路を中心に捜査してきた。
その結果、ジャッキは東京都内で９７年１１月に製造された１１００台の一つと判明。レンチも７４年に奈良県で約６０００本が製造されたものと分かった。ジャッキは、車載用にも使われていて約８割の所在を確認したが、残りの洗い出しはできないまま。レンチについては、県内や近隣の６００以上の業者から事情を聞いたが、市販品という壁があり、販売経路の特定には至っていない。
同県警の幹部は「犯人像もつかめないままだが、時効成立まで全力を尽くす」と話している。
◆７年に４件、同一犯？「墨子」の名も 残るは５億円要求事件
この事件を含め、１９９３年から２０００年にかけて、同一犯によるとみられる新幹線への列車妨害事件と、ＪＲ東海への恐喝未遂事件が４件発生した。
最初の事件は、ボルト抜き事件の現場から約５００メートル離れた同じ関ヶ原町内で、９３年６月、レールにワイヤロープが巻かれていた。同年８月には西へ約２０キロ離れた滋賀県彦根市で、線路に鉄製チェーンが巻かれ、列車がはね飛ばしていた。
二つの現場では、中国古代の思想家「墨子（ぼくし）」の名で、政治家や金権政治を批判する犯行声明文が残されていた。いずれも時効になっている。
２０００年４月には、ＪＲ名古屋駅に「墨子」名で５億円を要求する脅迫文が送りつけられた恐喝未遂事件があり、筆跡などから同一犯の犯行とみられ、愛知県警が捜査している。
ＪＲ東海では、ボルト抜き事件の後、沿線警備や、線路への立ち入り防止柵（さく）など設備面を強化してきた。間もなく時効を迎えることについて、ＪＲ東海広報部では「犯人が逮捕されることが最大の再発防止策。捜査はまだ続いており、コメントする立場にない」としたうえで、「警察との連携を強め、安全に万全を期していきたい」と話している。」
新幹線が狙われた事件がまもなく時効を迎えようとしている。
その時期に起きた事件と事故。
結びつける線が無いことを願う。
さて、福知山線事故についてはまだ救出作業が続いており、原因を究明するにはいたっていないので、今日は触れずにおく。
では、何を話題にするのか。
福知山線事故の影に隠れてしまった『列車妨害』について紹介したい。
といってもリンクを張る程度なのだが…。
尼崎で列車が転覆したのと同じ日に、下のような事件が起こっている。
読売新聞の記事
「２５日午後２時５分ごろ、大阪市北区大深町、ＪＲ貨物線西梅田１番踏切の北約３００メートルで、新大阪発白浜行き特急「くろしお」が線路上の金網（縦１２０センチ、横３０センチ）を巻きこみ、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が働いて緊急停車した。
乗客約２００人にけがはなかった。
事故の影響で電車は４５分間停車し、上下線計１０本が運休。計４本が最大４８分遅れ、約２１００人に影響した。
曽根崎署によると、金網はさびていて古く、同署は金網が線路上にあった経緯などを調べている。」
朝日新聞の記事
「２５日午後２時５分ごろ、大阪市北区大深町のＪＲ梅田貨物線で、線路上に落ちていた金網（幅約３０センチ、長さ約１２０センチ）を新大阪発白浜行き特急「くろしお１９号」（６両編成）が巻き込んだ。車体下部に取りつけられている自動列車停止装置（ＡＴＳ）の電子部品の一部が破損したため、非常ブレーキが作動して緊急停止した。約２００人の乗客にけがはなく、約４０分後に運行を再開した。
曽根崎署やＪＲ西日本によると、同型の金網が、事故現場から約２キロ先の淀川にかかる鉄橋の線路脇で、作業員用通路の床材として使われているという。このうち少なくとも１枚がなくなっていた。同社によると、この事故で計１０本が運休、計４本に最大で４８分の遅れが出て、約２１００人に影響した。」
金網は歩かない。走らないし、飛びもしない。誰かが何らかの意図を持って、線路上に金網を乗せたであろうことは想像に難くない。
こちらも当たり所が悪ければ、脱線事故の可能性があっただろう。
もうひとつ、気になった記事。
読売新聞の記事
「岐阜県関ヶ原町のＪＲ東海道新幹線下り線で１９９８年４月、レール固定用のボルトが抜かれた列車往来危険容疑事件が３０日、公訴時効（７年）を迎える。新幹線が脱線すれば、大きな被害を出す恐れのあった事件だけに、岐阜県警では垂井署に捜査本部を設置し、延べ８万人近い捜査員を動員、現在も６、７人態勢で、遺留品を手がかりに捜査を続けている。しかし、いずれも市販品で販売経路の特定が難しく、犯人像の絞り込みには至っていない。
事件は９８年４月３０日早朝、同町藤下の新幹線下り線で、始発前の巡回点検中にボルト２５本が抜かれているのが見つかった。
現場近くの山中で、犯行に使ったとみられる油圧ジャッキとパイプレンチが見つかり、同県警では重要な手がかりとして流通経路を中心に捜査してきた。
その結果、ジャッキは東京都内で９７年１１月に製造された１１００台の一つと判明。レンチも７４年に奈良県で約６０００本が製造されたものと分かった。ジャッキは、車載用にも使われていて約８割の所在を確認したが、残りの洗い出しはできないまま。レンチについては、県内や近隣の６００以上の業者から事情を聞いたが、市販品という壁があり、販売経路の特定には至っていない。
同県警の幹部は「犯人像もつかめないままだが、時効成立まで全力を尽くす」と話している。
◆７年に４件、同一犯？「墨子」の名も 残るは５億円要求事件
この事件を含め、１９９３年から２０００年にかけて、同一犯によるとみられる新幹線への列車妨害事件と、ＪＲ東海への恐喝未遂事件が４件発生した。
最初の事件は、ボルト抜き事件の現場から約５００メートル離れた同じ関ヶ原町内で、９３年６月、レールにワイヤロープが巻かれていた。同年８月には西へ約２０キロ離れた滋賀県彦根市で、線路に鉄製チェーンが巻かれ、列車がはね飛ばしていた。
二つの現場では、中国古代の思想家「墨子（ぼくし）」の名で、政治家や金権政治を批判する犯行声明文が残されていた。いずれも時効になっている。
２０００年４月には、ＪＲ名古屋駅に「墨子」名で５億円を要求する脅迫文が送りつけられた恐喝未遂事件があり、筆跡などから同一犯の犯行とみられ、愛知県警が捜査している。
ＪＲ東海では、ボルト抜き事件の後、沿線警備や、線路への立ち入り防止柵（さく）など設備面を強化してきた。間もなく時効を迎えることについて、ＪＲ東海広報部では「犯人が逮捕されることが最大の再発防止策。捜査はまだ続いており、コメントする立場にない」としたうえで、「警察との連携を強め、安全に万全を期していきたい」と話している。」
新幹線が狙われた事件がまもなく時効を迎えようとしている。
その時期に起きた事件と事故。
結びつける線が無いことを願う。