ＣＢ１３００ＳＦ リアサスペンション流用編 その1

汎用サスが失敗に終わってからすぐに純正流用を思いついて、いつものヤフオクをあさっていました。
流用するならビッグネイキッドのリアサスしかないと思い、各メーカーのサスを探していましたが
新型のＣＢ１３００ＳＦ用、ＺＲＸ１１００、１２００用は価格もいまいち高く、
さらに穴から穴の長さが３６０ミリもあるため断念。
ＸＪＲ１２００、１３００用は純正でもオーリンズのためか出品が少なく、
おまけに高価で、さらに長すぎるためにこれも断念。
スズキ系だとＧＳＦ１２００、バンデッド１２００など思い浮かびましたが、モノサスなので問題外です。
で、次に探したのがＧＳＸ１４００でしたが、これは価格はそこそこ安く、
さらに長さは３３０ミリ程と他の車種より短いうえに、
伸び側、縮み側の減衰が４段階調整、プリロードは無段階調整の機能がついたフルアジャスタブル！
一発で気に入り、着くかも知らないのに急いで落札しました。

冒頭の写真が届いたＧＳＸ純正のリアサスペンション。
価格は２万５千円ほどで、抜けや大きな傷など無い良品でした。



リアサス同士の長さを比べてみました。
確かに２０ミリほど長いみたいですが、リンクロッドの長さを戻して、
リンク比を適正化させても２０ミリは車高が上がる事になるはずです。
さらにストローク量はＧＳＸの方が１０ミリも長いみたいですね。
まさに願ったり叶ったり。



こちらは後期のＧＳＸ１４００のリアサス。
スプリングが赤いだけでその他は変わっていないように思えます。
こっちの方がＣＢには合いそうな気がしましたが、僕が探していた時には出品されておらず、あえなく断念。



装着に関して多分一番の問題になるのが、この下穴の径とベースの厚さの違い。
ＣＢの穴径は１０ミリ、ＧＳＸは１４ミリと４ミリも違います。
本当はカラーがあるはずなのですが出品者が横着なのかカラーな無いみたいで
一応穴径の質問があったのですが、上下の穴とも１２ミリとの回答。
本当は上穴が１４ミリ、下穴はカラーが無い状態で１４ミリです。
さらにベースの厚さですがＣＢの方が断然厚く、着いたとしてもサスの下側だけが左右に動いてしまうでしょう。
何か対策はしなければいけませんが、とりあえずは装着してから様子を見る事にしました。


今回は紹介で終わってしまいましたが、次回からは七転八倒しながらの装着です。
どうぞ楽しみに！　















おまけ



もう何度登場したか分からない、僕の彼女の料理ですが
今回は餃子を作った時に余った中身の炒め物です。
肝心の餃子はいただいていませんが残り物を貰ったと思っていないのが僕の良い所でしょうか。