ビックモロー

昨日、夕張市へのツーリングに行きました。

清水沢地区到着が8時前で、探訪場所をスマホの地図で確認するためハンターカブを路肩に停車させた。

フムフム、もう少し先に清水沢ダムがあるのね・・・

なんて見てて、ふと辺りを見回しました。

そしたら、そばに産直系青果販売店がありました。

夕張メロンの時期は終わってるし、まだ開店前だから誰もいません。

このお店が開店中で、クロスカブで来たなら、巨大なリアボックスがあるからお土産に夕張メロンなんか買えたのに・・・なんて思ってた。


まあ、この時間だから開店前なのは分かるし、実際買ったかどうか分かりませんけどね。

で、お店の名前を見たら驚きましたよ。


ビックモローだった。

これ、おそらくサンダース軍曹から来てるんじゃないでしょうか。

とすれば、お店の歴史は半世紀以上あるはずです。

夕張に到着したとたんこれなので、テンションマックスになったのは言うまでもありませんでした。、

有休

世間では4連休ですが、私は赤い日だけしか休めない（赤い日もお仕事の方々ゴメンナサイ）

先日も書いた通り、天気予報は仕事である土曜日だけが良い天気です。

なので有休を取ってしまいましたよ。

で、その日は早朝4時に出発して、約300ｋｍ離れた炭鉱の町へ行こうと思った。

が、楽しみで楽しみで寝られないから、01：00に出発してしまいました。

見学は、その町の局地なので探訪時間は2時間の予定だった。

出発が早かったので帰宅も15：00前となりました。

例によって欲たけるとロクな事がないので予定した探訪スケジュールを前倒ししたって感じね。


三連休は雨らしいので、HPアップ等々は後にして、久々に早寝遅起きする予定です。

加水分解

夏の暑さもそろそろ終わります。

となると、いきなりだけど冬の準備となります。

なので冬キャンプ用品の点検をしてました。

ほとんどの道具は大丈夫だったが、買って7年目になるモンベルのテントが問題でした。

少しだけ生地にベトつきが出てきました。

分かる人は分かる、加水分解です。

要は、経年変化で生地のコーティングが劣化し始めたって事ね。

重曹で洗えばベトつきがなくなりますが、コーティングの被膜は弱くなるかなくなります。

自己責任でポロンTなんかを使って復活させる方法もありますが、私は重曹で洗ったらそれでお仕舞です。

夏に使わなけば防水性が無くても問題ないし、逆に通気性が出るから良いかも知れません。

それとね・・・

去年は、雪が少なかったからキャンプへあまり行けませんでした。


貧乏臭い焚き付けが、こんなに溜まってまったわ。

魂入れ

CT125ハンターカブが納車されて2か月経ちました。

残念ながら悪天候続きで走行距離は2000ｋｍです。

慣らしも完全に終わってるから、そろそろ本格的に1日5～600ｋｍツーリングをしたくなりました（してるけど）。

その前に、残りあと2枚となった護符を貼りましょう。


まあ、ただのステッカーですけどね。

このステッカー、いつ作ったか調べてみたら2012年でした。

もう8年も前だったのか・・・


いつも車体の右側に貼ってたから右側にしたけど、左側はマフラーがなくて貼りやすいんですけどね。

連休の天気

基本、週一のお休みしかないので連休は貴重です。

で、三連休の天気を気にしてたけど、今のところあまり良くありません。


妻の許可を取ったので遠洋航海しようと思ってたんですけどね。

ちなみに、この時期になると、日中が夏日温度でも最低気温は一桁温度が当たり前です。

つまり、気を許すと妖怪ブルブルに憑依されるって事ね。

一応、脱北するか空知界隈へ行こうか考え中ですけど、やっぱり天気次第って事になってしまいます。

わかめ7倍わかめラーメン

今日は、お弁当を持って来てないので、お昼休みにコンビニへ昼食を買いに行った。

お弁当を持たないと地味にお金がかかるから、どれにしようか迷ってた。

そしたら、わかめ7倍コーン11倍ラーメンがあったのでチョット高いが（270円ぐらい）買いましたよ。


これだけで足りるかと思ったけど、わかめ7倍ならお腹が膨れて大丈夫と思われます。


はい、3分経って開けてみたらこの通りです。麺が見えないくらいのわかめじゃありませんか。

で、お味の方は、ノーマルなわかめラーメンです。

しかし、わかめの量がハンパないので食べても食べてもわかめがなくならないって感じ。

食べ終わっても、お腹の中でわかめが膨らんでるみたいで、夕方まで満腹感が持続したのでした。

コンテナボックス

終日雨の日曜日だった。

午後から少しだけ用事があったが、日中はヒマです。

なので、バイクを整備してた。

そして、整備や清掃しながら考えてた。

またキャラかぶりしてしまうけど、ハンターカブに折り畳み式コンテナボックスを付けたらどうかと・・・

でも、予算がないから安物で十分だし、下手すりゃ収穫箱でもOKです。

なにせ物取りの時だけ使う物ですからね。


当然密林だとありますね。

しかも、収穫箱ほどじゃありませんが安いです。

そしたら付加価値付きな物もありましたね。


高いけどカッコイイかも？


これもイイかも？


スゲー懐かしいし・・・


これは・・・なんでもあるものです。


これなんかマニアじゃなければ分からないでしょうね。

で結局、体重移動出来なくなるボックスは付けない事にしました。


どうしても物取りで必要な時は、700円ぐらいで売っている収穫箱で良いでしょう。

すんごいバイクの乗り方

今年は遠洋航海が出来そうもない。

なので、人が長距離ツーリングしてる動画を見てました。

でも、大概はユーチューバーでウケを狙ってる感満載なので、そういう動画は1分程度しか見ません。

そんな動画の一つだと思って女性ライダーが日本一周する下記動画を見てました。

そしたらビックリなんてもんじゃありません。

こんなバイクの乗り方って初めて見ました。

最初の55秒付近がそれです。

私には絶対出来ないし、拙ブログをご覧の方も99％出来ないと思います。

耳の後ろにメンチョ

仕事中いつもマスクをしています。

定時で帰れる時は9時間、長い時だと15時間はマスクをしてる。

マスク自体は会社支給なので経済的負担はありませんが、いつまで経ってもマスク生活に慣れません。

慣れないどころか、最近耳の後ろというかマスクのゴムの当たる部分に強烈なメンチョが出来てしまいました。

なので、痛くてマスクのゴムを長時間（1時間が限界）耳にかけられません。

ネットで調べてみると、そういう人は結構いるみたいです。

解決方法も書かれてて早速実行してみました。


当然ガメッた画像ですが、要は耳の後ろに掛けなければイイわけね。


なるほど・・・


ゴムを延長して水中メガネみたいにかけて、とりあえず一件落着？です。

バーライズキット

先日、ポン吉さんのKLX125に試乗させて頂きました。

乗る前は、排気量も一緒だしハンターカブと同じようなハンドリングだろうと思ってた。

ところがギッチョンチョン、KLXの方が全然良いんです。

フロントがシットリしてて、通常のダートならギャップを感じず（少しウソ）素直に走ります。

そこで思い出したのがTWです。

TWは、フルサイズのオフ車の後輪が前輪なので、マッタリしたフィーリングで小さいギャップなら何事もなく走ってました。

その感覚ほどじゃありませんが、とにかく素直なハンドリングなのでした。

ハンターカブだと小径17インチホイールという事もあり、軽いハンドリングと言えばそうだけど、どこか落着きがなくフラフラ感があります。

シートに座って走るんじゃ敵わないから、スタンディングしてフットレストで車体を挟んで安定させればそこそこ走るが、やっぱりなんか違う。

経緯を端折って結論だけ書くと、どうやらハンドルの高さが足りないみたいでした。

そこでバーライズキットを買ってハンドル位置を上げる事にしたんです。

密林でバッタ物は多々あるが、ハンドル周りはバッタ物じゃ怖いのでメーカー品ですよ。


これね、有難い事にポイントが少し貯まってたので約半額の2000円チョイで買えましたけど、中華製だと1000円台からあります。


早速付けてみます。

このボルトの締め付けトルクは27Nｍで、ハンターカブのドレンボルトと同じトルクです。


ホンダのロゴが付いたハンドルホルダーを使わなくなるのが勿体ない気もしますが、仕方ありません。


流石メーカー品、ハンドル径22ｍｍでピッタンコ。


作業はすぐに終わって試乗してみましたけどね。

シートに座った状態の普通乗車時はあまり実感がないけど、スタンディングすれば別物、ハンドルコントロールがしやすくなりました。

バーライズキットによりハンドルを上げた高さが19mm、されど19mmでした。