起こされた

午前様で仕事して、クタクタになって帰宅した。

昼から仕事なので午前中は寝てられます。

この歳になると、ちゃんと寝なければ体のどこかのパーツがプチッと切れそうなので寝ます。

んで、9：00を回った頃でしょうか。

窓ガラスが何やらビリビリ鳴り始めました。

おそらくは、外で何かの工事が始まってその振動が共振したと思われる。

寝れば気にならないと思って寝たけど、当然寝られず窓ガラスがビリビリ、ビリビリ鳴ってます。

しゃねーから寝るのを諦めて窓から外を覗いてみた。

なんと白バイのアイドリング音でした。

近くには切符を切られたジ様の軽四が停まってて何やらごねてる様子。

この界隈は、一時不停止で切符を切られるドライバーが多いんです。

また停止線で止まった止らないとかで揉めてるんでしょう。

どうでも良いけど早く切符を切って動けと思いましたよ。

静かなマフラーでも大型バイクのアイドリング音は、住宅地なら五月蠅いと思ったのでした。

納車4年目

忘れてたが、CT125ハンターカブが納車されて4年経ちました。

20代の頃なら同じバイクに4年も乗る事なんかなかったが、今じゃ10年どころか20年乗ったバイクもある。

これってあまり自慢になりません。

お金がないってだけですから。

丁度、4年前だとクロスカブが今のハンターカブと同じ納車4年目です。

この頃のクロスカブは、クラッチやカムチェーン、カムシャフトのベアリング等々かなりヤラレてた。

その点、ハンターカブは4年経ってもそこそこ調子がいい。

4年前のハンターカブが納車された頃は、ハンターカブを10とすればクロスカブが6のヤラレ具合でした。

今はクロスカブもオーバーホールしたので、ハンターカブを10とすればクロスカブは9ぐらい。

どっちが気持ちよく乗れるかといえばハンターカブからクロスカブになりつつあります。

正直に書きますと、スタイルはハンターカブが好きだけど、乗るならクロスカブの方が全然楽だったりします。

ひまわりライト？

まったくもってCT125ハンターカブの社外品の多さには驚かされる。

今度は『菊のヘッドライト』だって。

ハンターカブのライトは暗いと評判だが、乗る人の殆どが、目の老化したジジイだからじゃないのかと思ってる。

まあ、私も暗いと思うようになりましたけど・・・

菊のヘッドライトというけど、私にはひまわりに見えますけどね。

もう一つは『メカヘッドライト』で、バイクを傾ける（曲がる）と白いデイライトが黄色に変わるんだそうです。

まるでガンダムのモビルスーツみたいな目玉になりますね。

まっ、私は補助灯を強化してるので買いません。

防風装備が仇となる

函館も気温30℃の日もあり夏本番となりました。

そして、去年メッシュジャケット不要論を撤廃したのでメッシュジャケットを着てる。

夕方から夜になったら下にロングTシャツか長袖シャツ1枚着れば寒くない。

日中は、風がメッシュジャケットの中を風が通り抜けるから涼しい。

というのがハンターカブの話。

クロスカブだとかなり違って、防寒性を上げるために防風装備を充実してる。

大きなウインドシールドやハンドルカバー、そしてレッグシールドです。

炎天下の中、メッシュジャケットを着て走っても殆ど風を受けません。

冬をベースで考えた装備ですから、これを撤去するわけにもいきません。

逆にいえば、クロスカブは寒い時でもかなり暖かい（寒くない）バイクなんだと思ったわ。

やっぱりオニヤンマ君

先日、アブの季節になってるのを忘れてオニヤンマ君を持たなかった。

当然、アブの総攻撃を喰らった。

同じミスを2回したくないので、帰宅後オニヤンマ君を装備した。

松前方向へ走る時は、必ずキャンプ地で小休止するが、ここでもアブの攻撃に遭います。

渇水して草ボウボウのキャンプ地も今じゃアブ天国？

でも、オニヤンマ君を付ければ、しばらくするとアブの数が激減して2～3匹が飛び回るだけ。

桐の木のある私設休憩所（笑）もアブだらけだけど大丈夫。

本当にオニヤンマ君を考えた人は天才だわ。