あれこれ 電子アシスト 満載
レーンを外れると 警告音が鳴る
インカット するたびに 鳴っていた…
ヘッドライトレベラー
４人乗車でも 下げてみたけど
そんなにアジャストはしなくてよかった
さて ＣＶＴ インプレッション
ＲＳ 試乗は ６ＭＴ だった
確かに 小気味よく 楽しかったが
同時に ＣＶＴ の フィーリングが 気になった
で ＣＶＴ に 乗って アクセル開けると
なんとも ダイレクトな レスポンス
ＭＴのような 加速
それと エンジン音が カッコいい 音がする
タービンの音は 全く聞こえない
レスポンス良い ＮＡエンジンのような 吹け上がり
助手席前方から 実に 心地いい 吸気音がする
３気筒だから ちょっと間隔が開くのが わかる
その 音と共に スピードが上がるのだが
ＡＴの すべりで 回転が上がることもないし
ＣＶＴ のように 一定の回転数に上がることもなく
まるで ＭＴのように アクセル開度に 反応する
もちろんターボラグはない
ターボ車と言うのを 完全に忘れてしまう
エンジンレスポンスも すばらしく
欲しい時に パワーが出て もたつきはない
軽 というのを 忘れる
ＣＶＴ とのマッチングは すばらしい
その本領は 下り坂で 発揮される
それは 次回に