〇久保さんちの近郊電車２５

朱色も作業しつつ４０３系です。


屋根の加工。

このままクモハもどきではいけません。
かといって、サハ屋根があればいいんでしょうけど、なんせ頂き物の車体３つで組み合わせているこのクハ411-701
友情という借りによって、目先の金銭だけはただ同然と言うこのモデル。
そう、タダより粗末にしてはいけないものはない。

これをきちんと利用します。


ベンチレータ穴には2ｍｍ穴に拡大の上2ｍｍ棒、角穴には適当な材料を座します。
あけるのに大変な角穴を埋めるのはなんとなく忍びないけど。


先刃ニッパでカット。


ノミであらかた削り、
４００番耐水ペーパーをヒノキの棒かなんかに貼った板ヤスリで削り


８００番で仕上げ。屋根なので800番でいいかな。


つるりぬるり。

屋根のラインが崩れなきゃ大丈夫。


新しいベンチレーターの位置を穴あけです。
0.3ｍｍ～0.6ｍｍ～1.2ｍｍ～2ｍｍで開口。


適当な冶具。
適当な棒に0.4ｍｍの板を貼ってみたもの


穴に


このように渡して、新しいベンチレーターボスの飛び出しを揃えます。



ベンチレーターボスを２ｍｍプラ棒で生成。


飛び出しはおおよそ0.4ｍｍ


真ん中に0.5ｍｍｍ～1.0ｍｍ～1.4ｍｍで開口
1.4ｍｍは一回ザクるだけで貫通は余りゴリゴリしません。


開口。

実は今、気がついたんですが最先端のボスが肩のほうに0.15ｍｍ程度ずれている気がします。
あとで直す。
どうも穴あけの精度が私弱い。
これはやむないところ。
へったクソです。


７００番台ですから箱ベンチレータを取り付けます。
もちろん無接着。


トミックスの交流用危機。


この先頭車。
常磐線らしくなく、無線アンテナはＡ型です。
しかも自分の浅学範囲では常磐無線アンテナ２個とかその配管があるはずですが、この車は後年の先頭改造のためか、ＡＵ７５搭載なのに全くありません。
ある意味配置区特徴を失っております。
で、１１５系では無線アンテナのあった位置に検電アンテナが乗ります。

ただ、トミックスのＡ型無線は貧弱で気に喰いません。
ＫＡＴＯの形の方が好みですから、後で取り替えましょう。


廃物と譲渡利用のためクーラーがありません。
個人的にもトミックスクーラーは持っていないので、せっかくだからクーラー調べてアルファプロジェクトの多様なクーラーを載せたいものです。

どのタイプだったのかこれから調べなくてはね。



　　　↑少しづつ。