ロードバイク リプレイスエンド 点検 修正

先日より BB 付近からの異音で整備を進めているロードバイク　今回は変速機の取付け部
リプレイスエンドの点検をし修正を行いました　ディレーラーハンガーとも呼ばれるアルミの金物です





CARRERA ERAKLE TS と言うカーボンフレームのロードバイクです　BB 付近からの異音で
整備を進めて来ましたが今回はリアディレーラーのマウント金物　リプレイスエンドの歪みの
有無を点検します






今回ホイールを装着しますが　このチェーンステーの
内側が触れるのはこれで最後になります




今の間にもう一度ワックスを掛けておきます




ホイールは Campagnolo BORA 良いホイールですね
空力特性も優れている様です






フレームへ装着する前に使用空気圧までエアーを張っておきます






チェーンレストを外し　ホイールを入れます






ストレートドロップアウトのエンドですが　ホイールのセンターが
出ているか確認をしています




リアホイールを装着しました






今回の BB 付近の異音とは関係ないと思いますが
手抜きはせずに　リプレイスエンドの歪みをチェックしておきます




変速機を外しました






最近のカーボンやアルミフレームには　ほとんど使われている
変速機の取付け金物　これをリプレイスエンドと呼びます
ディレーラーハンガーと呼んでも良いでしょう
これの取付けネジは良く緩みますが、先日増し締めを行っています






エンド金物の点検には専用工具を使います　色々な所が出していますが
これは HOZAN C-336 ディレーラー直付ゲージと言う商品名です






工具をリプレイスエンドに取り付けます






この様にホイールと工具との距離を測ります
ここは 36mm






場所を変えます　ブレーキ付近です　43mm






ブレーキの下です　少し見難いですが 28mm
これは先程のブレーキ付近と 15mm の差が有ります
許容範囲を大きく超えています　良い状態ではありません



修正



今回のエンドは後ろから見ると概ねこの様な方向に
曲がっていました　これを矢印方向へ修正をします




同じ工具を使い測定ヶ所を 35mm で揃えました　
これでリプレイスエンドは真っ直ぐになりました

これはホイールが振れていない事が正確な作業の条件ですが
今回はホイール装着時にその確認はしています






変速機を元に戻します　古いグリスと汚れを拭き取ります






新しいグリスを取付けネジに塗布します　ここはグリスの
切れやすい部分です　変速機の駆動部でも有るのでグリスは
必要です






変速機の取付けボルトを締め込みます　このネジは気を付けないと
斜めに差込み、線を切る事が有ります慎重に行います　取付けが
出来ました






ここまでがリプレイスエンドの点検と修正作業です
あれだけ曲がっていたのを修正すると　恐らく変速機の
プーリーの位置も変っていると思います、この後その点検を
する必要が有ります





今回はこの様にリプレイスエンドを修正しましたが　新品のフレームでも真っ直ぐなものは無いと
言われる程、精度が出てない部分です　変速性能に直接係わる部分なので是非チェックしてみて下さい

元々落車等で変速機に衝撃を与えた時にフレーム素材より弱い金属を使う事で　フレーム本体を
守る目的で作られたものです　それにしても今回のパーツは驚く程柔らかかったです　できれば
予備を確保しておいたほうが良いですね

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