エンジン、ミッションを降ろし
いよいよ作業は佳境になりつつ有った８月の
ファクトリー。
此処まで作業が進むと、
明らかになってきた事も・・・。どれだけマメに
メンテナ
ンス（しかもミツワで）してても劣化はきちんと進むってことです。
特に余程の事がないと見もしないゴム製品。ラバーブッシュ等は既にボロボロ。スタ
ビ、サスペンション、シフトリンケージ周辺はほぼ全滅です。逆に交換後はどれだけ
良くなるかが、非常に楽しみですが。。。
さて、以前ＲＳ用のデフ（ＬＳＤ）を購入
した話を書きました。
ミッションを降ろしたわけですから序に交換するつもりなのは言うまでもありません。
私のカレラ２は初期型ですから、当然ＬＳＤなんて入ってる訳無いと考えての購入で
した
ところが、デフのケースを開けてビックリ
なんと当時ファクトリーオプションだった
ロッキングファクター４０％のＬＳＤが出てきたのです
同１００％のＲＳ用が無駄とは言いませんが、オリジナルのままでも良かったと結構
凹んだのは言うまでも有りません。
この辺りになると正直何日目に何をしたかが曖昧
になってます
が
前回二日目で
エンジン、
ミッションを切り離しデュアルマスフライホイール、クラッ
チを取り出した事を書きましたから取り敢えず三日目って事にしておいてください
写真
はエンジンで生み出されたパワーをミッションに繋いだり切ったりするクラッチ
と周辺装置になります。
上半分のシルバーに見える部分がプレッシャープレートと呼ばれる部分です。
クラッチとフライホイール（下の歯車が２段になっている部分でこの写真はデュアルマ
スタイプです）の３点で
パワーを繋いだり切ったりします。クラッチは写真では確
認出来ませんが、このプレッシャープレートとフライホイールの隙間に入りドライバー
がクラッチペダルを踏んだり離したりする事でプレッシャープレートが働きク
ラッチが作動します
ところで、以前からフライホイールの話をしていますが、何故軽量のフライホイール
に拘るのかを話してみたいと思います。
フライホイールはいわゆる弾み車の事ですが、慣性力云わば惰性でエンジンの回転
を安定させる役割が有るのはご存知だと思います。私の９６４カレラ２の場合は約８
ｋｇ有りますが、プレッシャープレート、クラッチまで入れれば１３ｋｇ程にもなりますか
ら結構重い物です。
但し重いだけでなく、回転させた時に安定して回るようにしっかりバランス取り（タイヤ
交換したらホイールバランスを取りますよね？同じ理由です）をしてある、結構高価
なパーツでも有ります。
では、オリジナルのフライホイールと私が拘っている軽量の物では何がメリットで何
がデメリットなのでしょうか？
当然ですが重量は約半分の４．５ｋｇ総重量も２／３の９ｋｇ程度になります。これによ
りエンジンのアクセルレスポンスが飛躍的に向上するのは当然です。値段も安いで
す。（今回はわざわざ買うので安くても理由になりませんが・・・）
これにより、コーナー進入、脱出時のギヤ選択の際にエンジン回転を合わせてスム
ーズな加減速が可能となり、サーキット等ではタイムアップ
に繋がるはずです。
（って言うか、私の場合は下手な言い訳はともかく、スパッとギヤの繋がった時
の気
持ち良さが忘れられない
云わば薬中
みたいなモンでしょうか？知らないけど）
では、デメリットは？
フライホイールは弾み車ですから、或る程度の重量がないと中低速域の回転トルク
いわゆる発進時のトルク不足によりクラッチ操作の難しさ、即ちエンストや頻繁なシ
フト操作が必要となる事が考えられ或る程度の慣れが必要となります。
普通の人は、わざわざ変えませんかネェ・・・やっぱり。
って言うか、ついでですから。ついで。って説得力ないですか
話を昨年に戻します。。。
おっ
やっと９６４か?と思われた方
どうもすみません。
庭の洋ナシの話です。えっあんたが用無し
上手いって一人でボケて突っ込むのは少々辛い
で、庭で勝手に育ってた洋ナシです。実を付けたの内の一個がついに自分の重さに
耐え切れず落ちました
（ポルシェをバラし始めた８月半ばでした）
写真じゃ分かりにくいですが結構な大きさ
果物屋の店頭に並ぶ位のサイズには
なってました。
小傷は有りますが、見た目は中々
とても自分ちの庭になったとは思えない程の出来でした
家族は、そんなの食べれる訳無い
って冷たく言い放ってました
確かに私も数年前、実家の庭で実を付けた小さな
がとても食べられた物では無
かったのを忘れた訳ではありません。ただあれはスイカのデザインの大きなリンゴ位
のサイズだったし。。。
食べずに捨てるのは忍びなく
食べてみることに。
結果ですか
なんか不味かったって期待されてるような
まぁ、上手かったとは言えなかったかなぁ～って感じでしたが、食えないって事は無
かったですよ。ホント。少し大味で実が硬かったのでシロップ付けにして皆で食べまし
た
今年は木が一回り大きくなり
花も沢山付けました。放置状態であの出来
肥料を入れたら・・・。と期待せずには居られません
果物の育成に詳しい方、アドバイスがあったら一言お願いします。。。
懲りずに行って来ました
ＢＭＷ。
って言うのもたまたま通りかかったらＺ４が有ったから
良いですネェ～やっぱり現物は。。。
この間書いた’０８モデルのＢＭＷの３シリーズ。セダン
はまだ有るようです。
今日は別のお客様に３ツーリングのお買い得車
を紹介出来ないかとセールス
氏と相談に。早速
調べてくれましたが、さすがにツーリングは元々の入荷量が
少なく。。。
全国に残り１台だとか・・・検討されてる方はディーラーへ
お早目に。
あと先日案内した特別条件は４月登録限定でしたが、まだ残った車が有りそうなの
でセダンなら５月も特別な条件で買えそうです。
今日は朝から免許
の更新
に行って来ました
定期的
に警察の検査を受ける私は青いライセンス。３年ぶりの更新です
中々５
年に戻りません
最後の違反は２年前の携帯
保持。それまでの違反は輝かしく
東関東自動車道では
の中、Ｅ５５（ｔｙｐｅ２１０）で２００＋で覆面
をブッチギリ
成田
に急ぐ途中だったってのは言い訳。このＥ５５が素晴らしく
快適だったの
で全くに気付かず。。。
何か遠くから赤色灯点滅させてるのが居るからと１２０にスピードダウンし左に寄って通過待ちのつもりがターゲットは私。後ろに付かれて御用
何ともお粗末
何キロで走ってんだ
って怒り心頭の警察官。もっともこちらが気付いて待った
ので２０ｋｍオーバー
で助かったのですが。。。通算６点で目出度く講習会に参加
決定
今回の講習もしっかり２時間。
勉強好きですから
しかし、新しいライセンス（当然青３年）でこれから３年間軽微な違反１回なら次は青
の５年。無違反なら初のゴールドですが過去の実績から言えば難しいでしょうね５年
は。。。何時になったら。。。
あっそう言えば講師が一言。後席のシートベルトについて、今までは高速のみの
取締りだったけど、どんな取締りも最初は高速でやって施行１年経ったら一般道
でも取り締まるよと。。。
皆様ご注意を
