日々、といっても実際には週末にしか
作業しません
から少しづつですが。。。
今回は
のエンジンの上の部分に銀色の物体
が載りました。もともと付いていた物とは言え、エンジンの周りに補機類が色々。水平対向のエンジンが隠されて、らしさが薄れて行きます
今回載った銀色の物体。実はディストリビューターって呼ばれています
とは言え以前こちらで紹介した物とは全く役割が違い（当たり前か・・・
）こちらは空気を各シリンダーに効率良く分配（ディストリビューション）する役目です。当然水平対向エンジンやV型エンジンには片バンク毎に有ります。って事はこのディストリビューターは左右２個有る訳ですがで見ると
手を合わせた様に見える部分にセンサー（俗にエアマス）って呼ばれますが、正式名称はエアマスセンサー。いわゆる空気の吸入量を計測する機器が付いています。最近の車は昔のと違い空気と燃料をインジェクターと呼ばれる、気化器（簡単に言えば霧吹き
）で空気と混ぜますが、このエアマスが壊れると、空気の流入量を測定出来ないわけですから、これが悪いだけでエンジン不調に陥ります。
これまであれこれ散々パーツ
を買ったのに肝心のものを買っていないのに気が付きました
それが
です。
えっ
何か分からない???かもしれませんね
ディスクブレーキパッドです。以前９６４ターボ用のビッグローター
やら９９３ターボ用キャリパーを買ったの、と報告をしましたがこれが無いとブレーキとして機能しませんね。慌てて近所のタイヤショップに相談してディクセルっていうレースでも実績のある国産メーカーの物を仕入れました。純正より安くて性能は同等以上との事で楽しみです
・・・とは言え、エンジンは勿論足回りも付いてませんから慌てて買う必要も無い???
いえいえ、進み始めれば後はもう直ぐ?ですから
正直に言えば暑くなって来たので・・・
って言っても気候
の話じゃありません。
エンジンルームの話です。特に９１１シリーズは空冷ですから
熱対策は重要です
何たってポルシェのマイスターですら、日本の夏にはお手上げ
気温が３０℃を超える時は乗らないで。オイル漏ります。って言い切っちゃいます
ドイツはこんなに暑くないですから。。。
ま、そうでしょうけど
そんな訳で、対策です。何をしてる？前回のと見比べれば明らかですが、何かに銀色のカバーを巻いてるにが分かります。
何をしてるかといえば・・・新しいホースに巻物。。。そう新調した燃料ホースに熱対策の為に、耐熱のシートを巻いているって事になります。
簡単に言えば、燃料がエンジンの熱で気化してパーコレーション（空気が入り燃料が流れにくくなる）
を予防するのが目的です。
ちょっと前の記憶を呼び戻しながらブログをアップしてるので。。。と言うのは言い訳ですが
、先に謝っちゃいます。どうもすみません。
デスビの作業の前にエンジン本体側のメンテをやってましたそれがです。何をやったかと言うと、前回のエンジンの写真は正面からほぼ裸のエンジンの上にファンを乗せて「完成？」とやっちゃってましたが、エンジンを上から写したにはクーリングファンカバーやプラグコード等の配線、Ｋ’Ｓ Ｓｐｅｅｄへの初回発注分で届いた燃料ホース（写真の中で数本の黒いホースの両端が鈍く金色に
キラリと光る物がそれです）等が組み上がっています。
実際には完成にはほど遠いんですがね。。。
解体と清掃
で結局1日がかりでしたが、
綺麗に仕上がって満足です
前回説明したシャフトは右の細長い部分を貫通し下にはギアを噛ませています。逆側の上部には二つの黒いキャップがセットされていますがこれがデスビキャップです。そのキャップの中それぞれにローターがあり６本のプラグコードに繋がる為、ツインデスビと言われます。が、そんな説明で理解できたでしょうか
